比亚迪宋(参数|询价)MAX作为比亚迪采用全新家族设计后推出的第一款车型，当时无论是在外观还是内饰都惊艳了不少人。正所谓没有对比就没有伤害，宋MAX(参数|询价)在上市不久后就成了爆款车型，在国内并不热门的MPV市场，宋MAX凭借着亲民的价格以及不俗的性价比，取得了月销破万的成绩，对当时风头正劲的宝骏730(参数|询价)造成了不小的威胁。
夯实宋MAX在燃油车市场的基础之后，主攻新能源市场的比亚迪自然推出了宋MAX的纯电版和插电混动版车型——宋MAX EV(参数|询价)以及宋MAX DM。
日前，新款比亚迪宋MAX EV车型的专利申报图也正式曝光。新车的总体外观变化不大，主要是在细节部分做了一定的升级。
从此次的专利申报图来看，新款宋MAX EV最主要的变化在于前脸的升级。新车采用了比亚迪重新设计的e系列焕能水晶（crystal energy）设计语言，与龙脸（dragon face）的设计相比起来，e系列的设计更为柔和，在进气格栅以及前包围样式方面，新车的设计风格更为柔和，此外，与龙脸的前格栅使用的黑色横条装饰不同，e系列的前格栅采用了点阵式的设计风格。ACC自适应巡航的雷达则隐藏在前保险杠内，没有像现款宋MAX一样强塞在大嘴里那么突兀。
现款车型上的雾灯在这次的专利申报图上也不见了踪影，取而代之的是封闭式的回型条纹设计，并将雾灯改为LED带状日行灯。不过作为一款纯电车型，前进气格栅也只是一个装饰作用，这次比亚迪提交的申报图就直接采用了封闭式的造型。实际上，目前各品牌的纯电车型都采用了“封闭式前脸”的设计”，反观比亚迪唐(参数|询价)EV、e2、e3、元EV(参数|询价)等，都仅仅是在原有前脸基础上进行“点缀式镀铬”装饰，虽然也是封闭式设计，但观感上不如直接硬来的封闭直接。
从车身侧面和车尾来看，新车则基本保持了现款的样式，基本没有进行改动。在轮毂样式方面，新车换上了五辐式花瓣状轮毂，与现款相比更为运动。
至于这款新造型什么时候能跟我们见面，或许最早在今年中旬就能正是上市。实际上，目前的比亚迪宋MAX也有推出纯电版车型，但只是小规模限量发布，并非所有人都能买到。宋MAX EV去年10月智行限量版正式上市，补贴后17.98万-19.98万，仅在北京地区销售，且只有100台。很显然，如果在路上看到一台宋MAX EV，那基本上跟看到一台兰博基尼的几率差不多。
而从限量版宋MAX EV的配置上来看，两款车型（豪华型，旗舰型）均配备了胎压监测，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，上坡辅助，电子手刹等辅助操控配置。在舒适性配置上，两款车都配备了远程启动，多功能方向盘，倒车影像，倒车雷达，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，车载WiFi等实用性配置。旗舰型相比起豪华型则增加了自适应巡航，全景天窗，全景影像，并线辅助，车道偏离预警等，而且气囊数量也增加了两个。
动力方面，宋MAX EV采用了前置的单电机的布局，车上搭载的交流式永磁同步电机最大功率为120kw，最大扭矩为280N.m。电池则采用了比亚迪自家生产的磷酸铁锂电池，容量为59.1kwh，官方给出的综合续航里程为401km，快充充满电时间为1.5小时。此外，宋MAX EV还采用了前后独悬的设计，在这一价位的纯电动车上并不多见。
受到新能源车补贴退坡影响，最近新能源车的销量也有所下滑。在比亚迪的老家深圳，关于停止新能源车补贴政策的计划也被提上了日程，深耕于新能源汽车市场的比亚迪未来会走向何方，让我们拭目以待。
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