新能源汽车作为未来的大势所趋，其发展可谓是日新月异，但关注汽车的你，可能经常会看到关于讨论纯电动车保值率低的文章，实际上，纯电动车三年保值率只有40%这种统计，是确有其事的，对传统汽车而言，保值率与性价比和品牌口碑有关，那么按理说应该非常受到追捧的纯电动车，为何保值率会如此惨淡呢？
首先介绍一下混动车与纯电动车的区别，混动车型是以纯电行驶，电力不足时可以用燃油来驱动车轮继续行驶的车型，但可想而知，由于混动车同样配有发动机等部件，缩小了电池空间，因此电池容量相对较小，纯电部分的续航里程小于纯电动车，但加上燃油部分，其实总里程要超出纯电车不少。而纯电动车由电动机与电池组所构成，直接由电能转化为动能，因此，电池就是整台车的心脏，同时也是纯电动车保值率不高的关键点。
买过二手手机的朋友可能都深有体会，虽然二手的物件价格非常诱人，但在使用过程中，令人发指的耗电速度，显然让人有些难以承受，而二手电动车同理，电动汽车的电池磨损程度，与开车、用车以及充放电的方式都有很大关系，而且，化学电池原本就有随时间损耗的特性，假如买到了一台电池损耗较为严重的车，那你的“里程焦虑”与“充电焦虑”很可能要进化到晚期了…
传统燃油车主要是机械结构，所以受行车环境和温度的影响并不大，最多你需要在汽车被冻住的时候启动车子暖上一会儿，但是电动汽车却不同，化学电池的损耗除了与使用时间有关，受温度影响也不小，插座君就经常在冬天遇到苹果手机过冷而自动关机，导致无法使用的尴尬局面， 于是在国内冬天很冷，夏天又过热的环境下，市场受限，保值率降低也在所难免，毕竟花同样的价格买车，在某个地区的车主却只能开到通常续航里程的二分之一，恐怕任谁都会不乐意。
一个市场飞速发展，产生的效应就是飞速的更新换代，现在市场上的纯电动车可谓是琳琅满目，而车企在推出纯电动车的同时，也会将老款的车型减价销售，如果新车都减价了，那买二手车的意义就更不大了。当你买了一台二手车，却看到路上许多人已开上了新车，是不是想想就觉得心酸？
此外，随着新能源车的发展，作为汽车核心的电池，自然也在不断更新换代，现在电池的技术还有许多提升的空间，因此许多电池都会逐渐被淘汰，于是许多车主都会选择换电池，毕竟这比换一台新车要方便多了，听起来也相对实惠一些，然而看到电池的价格，很多人都傻了眼，毕竟电池的成本几乎占了电动车的一半，本身的价格肯定也是不菲。
除了以上这些问题，部分地区充电桩行业的落后也限制了二手纯电动车的保值率，现在无论是市区的充电设备、高速路网的充电配套设施、小区的充电桩，想开一台纯电动车出行其实都不是那么方便，在插混车依然可以拿到补贴，并且可以直接上牌的时代，人们在购买新能源二手车的时候，当然会倾向插混车一些了。
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