疫情肆虐,国内车市也不太平,最近有部分采用歧管喷射+缸内直喷混合喷射形式的机型也出现了机油增多和乳化案例,这两天闹得正是沸沸扬扬,波及车型不少,如何才能选到一台放心车?成了当前汽车消费行为中困扰消费者的一道难题。
国内汽车市场经过这么多年连续发展,市场存量已经相当庞大,因此二手车交易也是当前较为热门的营生,而且购买二手车,提前稍微做做功课就能避免不少诸如此类的神坑。
当前国内车市,大排量车型渐行渐远,取而代之的是较小排量的涡轮增压发动机,但大排量自吸发动机仍有不少拥趸,且大排量自吸发动机仍有属于自己独特的魅力,所以,钟情大排自吸的车友不妨关注当地二手车市场,没准儿不高的价格就能带来出乎意料的惊喜,今天聊聊英菲尼迪Q50这款车。
目前官网显示英菲尼迪Q50有2个配置,Q50 3.7豪华运动版,指导价42.48万元;另外一款是Q50 Hybrid 旗舰版,指导价46.76万元。经咨询,因排放等原因,目前Q50已无新车,所以如果打算购买,只能考虑二手车了。
英菲尼迪Q50车长4802mm,车宽1823mm,车高1450mm,轴距2850mm,属于标轴版车型,虽然车辆后排空间不算特别宽敞,但中等身材消费者日常使用也不会显得特别局促。
英菲尼迪Q50拥有流畅动感的车身姿态,在车辆造型方面,英菲尼迪旗下车型一向前卫而夸张,英菲尼迪Q50当然也不会例外,作为一款中高级豪华轿车,英菲尼迪Q50还做到了宜家宜商,车头车尾造型前卫夸张而不轻浮,动感流畅而不失庄重,年轻人驾驶不嫌老气,中老年人驾驶也不会让人觉得不稳重,并且从车尾造型中,还能隐隐约约看到日产家族特征
在内饰造型设计方面,英菲尼迪Q50整体视觉效果较为规整,细节方面采用了偏向于驾驶员的设计,有利于提升人机工程表现,上深下浅的搭配也是主流的内饰配色,宜家宜商。
后驱车型中央通道一般较高,英菲尼迪Q50同样如此,如上图所示,后排腿部空间表现并不十分宽适,但若后排乘坐两名中等身材的乘客,还是能获得较为舒适的乘坐体验。
在动力系统方面,英菲尼迪Q50 3.7豪华运动版搭载了3.7L V6发动机,发动机最大功率258kW,最大扭矩361Nm,与之匹配的是一台7速手自一体变速箱;
Q50 Hybrid 旗舰版搭载了3.5L V6混动系统,发动机最大功率235kW,最大扭矩338Nm,匹配了7速手自一体变速箱。混动系统中电机额定功率50kW,最大扭矩290Nm,混合系统综合功率268kW,混动系统综合扭矩536Nm。
两款车型均为后驱形式,另外值得注意的是,日产家族混合动力系统主要为了提升动力,而非省油,例如Q50 Hybrid 旗舰版官方数据显示:城市燃油消耗9.6L/100km,综合燃油消耗7.2L/100km。
在悬挂系统方面,英菲尼迪Q50采用了独立双叉臂式运动前悬架,双活塞减震器,带横向稳定杆及防倾杆,并且双活塞减震器能够根据车辆行驶状况自动调整阻尼效果;
后悬挂为多连杆式运动悬架,同样为双活塞减震器,带横向稳定杆及防倾杆。
前刹车盘为14.0英寸通风盘,卡钳为4活塞对置式,后刹车盘为13.8英寸通风盘,卡钳为2活塞对置式。
轮胎规格为245/45R19,原车装备了夏季高性能防爆轮胎。
Q50 3.7豪华运动版整备质量1707kg,行李箱容积500L;Q50 Hybrid 旗舰版整备质量1819kg,行李箱容积400L。
英菲尼迪Q50配置了DAS线控转向、运动型前座椅带可伸缩腿部支撑,Safety Shield主动安全系统,带移动物体监测功能的全景式监控影像系统等,功能配置丰富程度对得起价位。如果考虑大排量V6自吸动力,英菲尼迪Q50的存量车其实是不错的选择。
也许有些车友担心事故车、泡水车等等购买二手车时或会遭遇的神坑,但这些并非无法解决。我们可以花费不多的检测费(咨询当地4S店)+油费, 邀请车主到4S店对车况进行全面检测,车况好,价格谈好成交。车况不好时,4S店给出的维修建议也能成为进一步议价的条件,倘若车辆存在较大问题,检测费+油费就当交了学费,总比入手后发现深陷神坑好得多。
关于二手车价格,车辆原始购车发票的开票价可以作为计算基准,第一年折扣15%,第二年折扣10%……以此类推,未满一年按一年算,以开票价×(1-15%-10%……)计算出一个价格,实际入手价格可根据车况在该价位上下浮动。
例如原车刚换过轮胎、大保养等等,可酌情在计算价位基础上上浮,若入手后发现有一堆项目等着处理,4S店给出的维修建议和预估费用,这时可以派上用场再和车主商量商量价格了。
有些车友可能会说,若车主不愿意去4S店做全面检测怎么办?
如果真的遇到了这种情况,那这辆车还能要吗?你懂得。
注:文内配图源于网络。二手车残值计算仅供参考。本文首发拆车坊,欢迎转载并注明出处。
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