豪情出师未捷，豪越能否一雪前耻？

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在向上的路上，尽管充满艰辛与挑战，但自主品牌从未停下脚步。

“豪迈人生、越步向前，大到可以‘躺赢’的豪越要来了！又大又豪。”

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相信不少人已经注意到，从年初开始，吉利全新的中大型SUV豪越，开始频频见诸网络。伴随着官方对其一轮接一轮的预热，豪越的脚步越来越近了。

如无意外，这款2020年最值得期待的自主品牌中大型SUV车型，有望在年中、最晚年内正式上市。

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这不是吉利头一回，进军中大型SUV细分市场。

6年前，2014年北京车展上，承载着吉利中大型SUV梦想的——吉利GX9惊艳亮相。

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2014年吉利GX9（豪情）亮相北京车展

同年10月，这款中大型SUV迎来上市，并为正式命名为“豪情”SUV，全系搭载2.4L排量发动机，售价12.29万-15.29万元。

豪情SUV的推出，堪称是吉利寻求向上突破的重要一步。

无奈，由于新车彼时看起来相当“另类”的造型设计，以及其它多方面原因，这款产品出师不利，并于两年后便停产停售。

一度成为了业界口中“最短命”的一款SUV车型代表。

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不过豪情SUV的失利，并未影响吉利在2016年之后的最近几年时间里，狂飙突进进入了新一轮的超高速发展期。

通过“精品车”战略及品牌向上等系列举措，吉利年销量从50万辆左右，一路攀升至150万辆的规模。

成功晋升为自主品牌“新一哥”。

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常言道，识别三日刮目相看。六年过去了，吉利早已今非昔比。

所以虽说名字上都带有一个“豪”字，但今日之豪越，已然不是当年的豪情。豪情出师未捷身先死，豪越还未上战场就放出豪言要“躺赢”。

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问题来了，豪越具有“躺赢”的实力吗？

在回答这个问题前，我们不妨先来结合已知的公开信息，分析下豪越的产品竞争力。

其一、体型够大，气场够强。

长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，这是豪越的“三围”尺寸。比当年的豪情SUV的确“更大而无不及”。

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即便是和当前国内中大型SUV细分市场，最具代表性的合资品牌选手丰田汉兰达，以及自主品牌传祺GS8等竞品车型相比，豪越的车身尺寸丝毫不落下风。够大！

此外，豪越的造型风格，虽说没有传祺GS8那么的阳刚硬朗，但整体也是“柔中带刚刚柔并济”，尤其车身侧面和尾部，看起来还是很霸气和有力量感的。

一言以蔽之，将豪越和汉兰达并排放到一起，豪越给人的直观印象，块头更大气场更足。

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据悉豪越在主推大五座的同时，也会提供七座甚至六座可选。

后排座椅放倒后，豪越的纵深空间可达2200mm，车内装载空间最大可拓展至2050L，可容纳四开门冰箱、洗衣机、液晶电视等各种大型家电。

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且不说能不能“躺赢”，躺在里面睡个觉还是毫无压力的。

其二、内饰简约，不失档次感

关于这一部分，大家直接看图就好了，确实非常的简约大气。

很明显，豪越也采用了和icon类似的全新家族化内饰设计风格，但看起来又要比icon车内更加的简约和大气不少。

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与这么讨人喜的内饰相对应，整车的各种电子及高科技配置上，想必也会非常的丰富。高配车型不排除会“武装到牙齿”。

如果说外观造型风格还见仁见智，那么内饰部分，几乎可以肯定的是，豪越也甩丰田汉兰达、福特锐界、吉普大指挥官等一众合资竞品车型，N条街吧。

也明显要优于传祺GS8。

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至于比亚迪唐、新款长安CS95、荣威RX8、捷途X95、奔腾T99等国产品牌竞品车型，内饰那就是针尖对麦芒，很难第一眼就分出高下了。看个人喜好。

其三、动力配备，差点意思

毋庸讳言，自豪越各方面信息曝出以来，最饱受外界和网友们诟病的，当属吉利给豪越配备的动力方案。

1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机，传动系统与之匹配的或将是7DCT或6AT变速箱。

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简直和博越Pro、嘉际，高度一致有没有！

这么大一款SUV，友商们基本上清一色地主打2.0T，吉利豪越在动力配备上，至少外在给人的直观感受，的确是差点意思。

网友们心心念念的，星越上那台有着沃尔沃技术加持的2.0T发动机，目测在豪越上是缺席了。

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外观内饰配置啥的，相信豪越会赢得普遍叫好。而针对动力配置偏弱这个“槽点”，乐逗汽车认为我们不妨换个角度来看待。

一方面，如此动力配备可见吉利对于豪越的定位，更多的还是实用和家用为主，不追求动力有多迅猛，只要柔顺够用就好。

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实际上对于这样的定位，1.5T和1.8T的发动机，是能够满足需求的。

另一方面，之所以没有引入星越上那台2.0T发动机，吉利也是有意最大程度上拉低豪越的售价。在符合“居家”定位的同时，使得豪越能够尽可能的追求“亲民”和走量。

况且，不排除新车会同步推出48V轻混车型。这也让我们对于豪越的入门价格，有了更大的想象空间。

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结合市面上竞品车型及吉利对豪越的定位，乐逗汽车预测：

豪越的起售价格大概率会在13-14万元，中间配置主力车型售价15-16万元，高配及顶配17-18甚至突破20万元大关。

要知道，即便国产品牌车型产品力做到了，但中短期来看，绝大多数国人消费者对于国产车售价的预期值还是相对偏低。15万元往上，尤其20万元价格天花板，依旧存在。

远的不谈，去年上市的吉利自家的“冲高”产品——星越，就是一个很值得参考的例子。

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搭载了2.0T发动机的星越

客观来讲，星越的产品力真的不比同级别、甚至更高级别的合资品牌差，但有十六七八万元的预算，在大多国人消费者心理，买辆合资品牌B级车不香吗？哪怕是入门版车型。

而且，吉利豪越好需要考量的是，今天的吉利旗下已经有了领克这个定位更高的兄弟品牌，所以吉利自身的产品就更加没有必要一味地追求“价格向上”了。

总而言之，在乐逗汽车看来，六年之后再度挥师进军中大型SUV细分市场，吉利豪越会把产品力做足的同时，也会将姿态放得足够低。

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不为别的，豪情马失前蹄在前，豪越必须一战功成、一雪前耻。

写在最后

众所周知，过去较长一段时期内，中大型SUV一直是外资品牌的天下，一款丰田汉兰达，挡住了多少自主品牌冲高的道路！

不过随着自主品牌的快速进步，近年来越来越多的国产厂商，相继投入到了中大型SUV细分市场的角逐。

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传祺GS8、长安CS95、荣威RX8、比亚迪唐、捷途X95，以及今年将要加入战场的吉利豪越，都是自主品牌向上冲高的典型代表。

令人遗憾的是，这几年下来，实践证明能够真正向上冲刺成功、并且对外资品牌造成实质性威胁的，少之又少。

此前传祺GS8有过一段时间获得过巨大成功，无奈后劲不足，比亚迪唐则更多的是在新能源领域斩获颇丰，其它的友商们，要么折戟要么还在苦苦探寻的路上。

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所以问题来了，在15-20万元级别，中大型SUV细分市场，自主品牌究竟还能不能行？已经上市的，还能否通过改款换代车型逆袭成功，即将上市的能否一炮打响？

显然，我们期待并乐见吉利豪越马到成功。但也还取决于官方最终对这款车的定价，是否足够的有决心和诚意。