销量高=平庸无奇？这四款中国品牌“爆款”SUV怕是不答应！

在2019年，很多厂家都面临着市场竞争的日益激烈，SUV市场也不再像以前那么受人追捧，存量市场的消费者面临日益丰富的选择，往往也不需要像以前“老三样”、“新三样”时期去随大流，而是真真正正从产品力出发去比较和抉择。当我们回首这一年的销量榜，中国品牌在各个级别都开始崭露头角，甚至稳坐钓鱼台，所以此次我们特意请出四位“状元”，来看看它们是如何拔得头筹的。

小型SUV：宝骏510

厂商指导价：5.58-8.28万元

2019年销量：158201台

虽然在消费者眼里，小型SUV更多是扮演“第一台车”的角色，所以相比更大尺寸的车型并没有非常庞大的市场体量，但是嗅觉灵敏的各路厂商都在此耕耘多年，要想脱颖而出绝非易事，更甭提蝉联销冠了。然而，对于擅长打造“爆款”的宝骏而言，在730、560、310这些“口碑销量两开花”之后继续再创辉煌简直是信手拈来，物美价廉、配置实在的配方放到小型SUV身上依旧躲不掉市场的热捧。

所以宝骏510的面世不仅对于消费者而言是多了一个优秀的选择，对于竞争对手而言也是难以摆脱的噩梦，连续三年蝉联年度销冠不仅是自身实力的象征，也是宝骏朴实无华但颇具诚意的造车哲学的证明。

首先在设计上，宝骏就大力追求原创的新颖造型，在510上率先应用了分体式前大灯，日后不仅证明这是成功的设计，更被一众竞争对手纷纷效仿。直到现在，宝骏510的造型依旧充满了极具辨识度的新潮元素，即便把它和那些后来者放到一起依旧不落俗套，甚至比合资对手还要亮眼。

对于现在的中国消费者而言，买车不仅仅为了面子，为了彰显个性，更是想买到一个可以带着自己云游天下的私人空间，不一定需要特别出彩的配置和动力，但一定要开着省心、用着放心，所以不仅全系标配了好开省油的1.5L发动机，还提供了三种变速箱可选。无论是新手还是老手，从6速手动到5速AMT，再到可模拟8挡的CVT变速箱，既可选择掌控动力，也可选择轻松驾驶，总有一款符合自己的驾驶习惯。同时6L左右的百公里油耗，以及可靠性突出的自吸引擎，也为经济不宽裕的车主减轻了养车负担。而在实用性上，宝骏510的后排空间也属于中上游水平，再加上318-1210L的行李厢容积，即便承载着一家老小的日常代步和假期出游也完全能够胜任。

当然，对于宝骏车型而言，最突出的“传统艺能”还是要属性价比，尤其是在舒适性配置上宝骏根本不含糊，8寸大屏、全景天窗、真皮座椅、定速巡航、倒车影像、胎压显示、六安全气囊……这些配置不到七万元即可全部包揽，对于那些生活在小城市的年轻家庭来说，简直是物超所值的水准。

而且与同级别车型相比，在安全性配置上宝骏510也是遥遥领先，像胎压监测、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统、车辆动态控制系统、六安全气囊、上坡辅助、ISOFIX儿童座椅接口等配置，涵盖了510的绝大多数车型，这种平均实力体现出的依旧是宝骏尽其所能用低成本给用户带来高性价比的用车体验。

所以最后回过头来看，宝骏510就像是班级上老师最喜欢的学生：门门考试80+，还有几门拿手的长项，长得讨人喜欢，性格也平易近人，还动不动请你吃零食、打游戏、辅导作业。别说老师喜欢了，在家长眼里这也是“别人家的孩子”的存在。所以能够取得这样的成绩，也是宝骏踏踏实实造车的回报。

紧凑型SUV：哈弗H6

厂商指导价：10.3-14.1万元

2019年销量：386405台

哈弗H6在SUV界可谓是响当当的招牌，它不仅让长城从一个普普通通造皮卡和越野车的车企一跃成为单凭生产SUV就能做到国内前三的中国品牌，更凭借着自身难以企及的销量规模在历史上留下浓墨重彩的一笔。300万的总销量足以可以用“恐怖”来形容，不仅前无古人，恐怕身后也罕有超越者。

从2009年诞生开始，哈弗H6作为城市定位的SUV，就和那些身负大梁的硬派兄弟完全不同，更强调舒适性和实用性的表现再加上相对更加亲民的售价，在当时依旧只能对着二十几万合资车型望而兴叹的消费者眼里就是一款能提前圆梦的好车。而涵盖了10-15万元价位的H6还衍生出了下探到6万元的哈弗M6和主攻高端年轻化市场的哈弗F7，再加上经典外形的H6运动版和更具运动化的H6 Coupe，正所谓“打仗亲兄弟”，这种“车海战术”足以保证可以把消费者“围困”在自己的产品闭环中，无需再看其他车一眼。

即便如此，长城也没有忘记让自己的拳头产品停止进化，排除掉一年至少一次的小改款和小升级，单是现在的全新H6就能在档次感上比肩20多万的合资选手。相对保守的外形可以营造出“大众情人”的形象，不会有人觉得这套设计难以接受，对于H6而言就是成功。

此外内饰的进化更是能说服消费者掏钱下单，横贯式的出风口非常时髦，而中控9寸触摸屏还植入了百度的小程序，配合识别率很高的免唤醒语音控制系统，基本可以满足日常使用所需，甚至可以享受开头无广告的在线视频。

空间对于H6而言完全不必担心，满足家用绰绰有余，后排不仅有着不错的余量，同时纯平的地板更是带来舒适的满员表现。再加上808-2010L的超大后备箱，在实用性上完全可以和很多标榜“大五座”的中型SUV掰掰手腕。

动力方面哈弗H6提供了1.5T和2.0T发动机，其中前者分为高低功率版本，最大功率分别为124kW和110kW，后者更是达到了165kW，在加速表现上甚至能做到7s出头破百，即便是1.5T版本也能10s内破百，而且匹配的是六速手动或者七速双离合变速箱，无论你的驾驶风格是激烈还是佛系，都能找到适合自己的款式。结合一下顶配办齐都不到15万元的价格，这样的综合素质和性价比表现，难怪很多消费者都跳过选择，直接敲定哈弗H6。

中型SUV：捷途X70

厂商指导价：6.99-12.29万元

2019年销量：128129台

很多人看到这个榜单的销冠可能会奇怪，一个诞生不足三年的新品牌是如何做到如今平均月销过万的优异成绩，原因无他，就是“薄皮大馅”。最广大的中国消费者对中型SUV最需要的是什么？无非就是大尺寸、大排场、大空间、高性价比、高可靠性，虽然这依旧没有逃脱出传统观念里对“面子”的要求，但是这种朴素的诉求还就只有捷途X70做得好。

首先就是大尺寸，4720/1900/1710mm的三围和2745mm的轴距绝对是标准的中型体型，尤其是车宽和车高，更是定下了“厚重敦实”的总基调，对于买来家用的消费者而言，这就是“安全感”的象征。

而“徽城翘楚”的设计语言放到这样一个车体上，不仅做到了张弛有度，还能满足中国人对“排场”的追求，让人一眼看上去，首先感受到大气，然后看到细节的雕琢，同时还不会显得笨重，依旧有着年轻人所喜欢的力量感和轻盈感。

有了大尺寸做基础，X70的乘坐空间自不必多言，前两排能够满足各类体型的需要，而第三排座椅也能容纳体型相对娇小的乘客。而且捷途还提供了5/6/7座三种布局，结合最大1680L的行李箱容积，无论载物还是载人，用户都能找到自己所需要的座椅布局。

除此以外，在配置方面，捷途X70光是全系标配就足够拉一张长长的清单：鹰眼光导大灯、LED尾灯、第二排可调节靠背（4/6分）、前排真皮中央扶手箱、胎压监测、10.1寸中控智能大屏、百度Carlife、蓝牙/车载电话、时尚迎宾踏板/超清车门迎宾灯、防眩目内后视镜、ISOFIX儿童座椅接口……起步不到7万元，就能得到如此丰富的配置，即便囊中羞涩买了低配，也足够满足日常使用。

全系标配的1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配6MT/6DCT变速箱，驱动一台1.5t的大家伙自然不会有汹涌澎湃的加速力道，日常驾驶平顺舒适、稳稳当当，就足以让消费者感到满足了。而在可靠性上，技术成熟的三大件也不会让用户日常对车况百般担心，在捷途主力的三四线市场，这一点非常重要。

也许和同尺寸的合资产品相比，捷途X70的综合实力仍存在一些差距，但是只要是明眼人，看看它的售价，便能意识到捷途的诚意之足。他们的确在有限的成本下做到了尽可能全面且均衡的产品力，看着大气、坐着宽敞、开着舒服、用着省心，个个都是捷途解决掉的使用痛点；而消费者最终只需花七八万就能拿到手，坐享大车带来的幸福生活。

中大型SUV：哈弗H9

厂商指导价：20.98-27.28万元

2019年销量：13434台

到了中大型，消费者往往不会对低售价有执念，他们更看重的是优异的综合素质和面面俱到的产品力，如果身为硬派产品，还需要有非常突出的通过性和越野性能。身居硬派SUV市场的哈弗H9即便身份小众，也能做到月均过千的销量表现，足以证明消费者对H9这一全能的硬汉车型的认可。

非承载式车体不仅带来了更强的通过性，在外观上也更具气势，4856/1926/1900mm的三围和2800mm的轴距在同级别中虽不突出，但是车宽车高所营造出的高大身形足以让驾驶者坐拥俯视众车的驾驶视角，这也与中国消费者对高坐姿的喜好不谋而合。

内饰的设计虽无新意，但是保守的造型下，依旧有着厚道的用料和尽量的做工，大面积采用软性材质和木纹饰板，门板也有大面积的皮革包裹和缝线装饰，每一处的触感都倍显档次，这对于年纪普遍偏大的目标用户而言绝对是再适合不过了。仪表盘采用7寸液晶屏，中控触屏也达到了9寸，科技感虽然并不突出，但是实用性还是表现不错。再加上三色氛围灯的烘托，营造出了一套极具氛围感的精致车舱。乘坐空间也对得起H9的大尺寸，三排均坐入180cm的乘客都能留有一定余量，再加上侧开式尾门和最大1457L的后备箱容积，即便应对多人长途穿越都能有所胜任。

动力方面，哈弗H9的2.0T汽油发动机最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，2.0T柴油发动机最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，匹配8AT变速箱。无论是讲求加速表现，还是追求长途穿越，哈弗H9的表现在硬派SUV中都是中上游水准。而更具实力的还得属哈弗H9的四驱系统，前后轴之间采用可100%锁止的多片离合差速器，四轮采用电子限滑，后桥的伊顿多片离合差速器也可锁止，再加上可放大2.48倍扭矩的低速四驱模式，以及高强度的大梁和长行程的悬架，哈弗H9足以驰骋于绝大多数的非铺装路面和刁钻地形，越野能力绝不输给价格更贵的专业选手。

编辑点评：

同为中国品牌阵营，纵使四车尺寸差距悬殊，价格也有很大差别，但是它们畅销的“秘籍”都是大同小异：无非就是满足了中国消费者在配置、设计、实用、档次上的需求，并把价格做得尽可能低廉。宝骏510把“性价比”三字做到了极致，让消费者在五六万的价位内拿到非常丰富的配置和非常均衡的产品力；哈弗H6重在全面，不一定最适合某类人但选了不会错；捷途X70满足了很多人国人花小钱开大车的心愿，朴素且实在；哈弗H9则是在20万元交出了全能的答卷，豪华伴身依旧能纵横天涯。这四款车型放在各自的级别内，都是物美价廉的代表，也难怪越来越多消费者愿意抛去合资的品牌光环，在选车时变得更加求真务实；毕竟最了解国人，最愿意让利给国人的，还是中国品牌。