中汽协公布的3月份汽车产销数据显示,3月中国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆,环比增长399.2%和361.4%。与之相比,长城汽车3月国内销量环比暴增671%,全球销量环比暴增499%。远超业内平均水平,再次彰显出长城汽车的实力。
3月强势回暖 国内市场环比高涨671%
据官方统计显示,在刚刚过去的3月,长城汽车全球共交付新车60,048辆,环比劲增499%,其中,国内销售54,106辆,环比大幅增长671%,出口5,942辆,环比增长98%。
具体到各品牌,哈弗品牌3月交付40,337辆,环比劲增464%,第一季度累计销量超10万辆,达106,205辆。其中素有“国民神车”的哈弗H6(参数|询价)累计82个月位居SUV月销冠军,3月销售20,319辆,环比劲增301%,一季度累计销售51,804辆。
长城皮卡品牌3月共交付15,354辆,同比增长2.3%,环比大幅提升622%,第一季度累计销量已突破3万辆,出口量同比增长33%,市场占有率达到近50%。
欧拉品牌一季度累计销量达2,703辆,长城新能源及高效燃油动力产品销量占比达到69%;
WEY品牌一季度累计销售9,901辆,品牌平均售价超过16万元,与合资品牌正面竞争。
究竟是何原因,让长城汽车销量如此强劲?其中又有怎样的秘诀?
多举措并举 长城汽车实力担当
众所周知,2月以来新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延,市场消费力严重疲软,制造、服务、金融等行业出现业务滞缓。但随着我国疫情防控形势持续向好,3月份国内制造、金融、服务等行业企业陆续复工复产,消费力逐步释放,经济形势出现复苏迹象。
由此可以看出,外部环境的改善,是长城汽车销量强劲增长的外因。
但就像俗话所说,外因只是变化的条件,内因才是变化的根据。长城汽车采取的多种举措才是其销量逆势暴涨的根本。
例如早在2月18日,长城汽车全国整车生产基地已开始恢复生产,究其原因,主要是长城汽车零部件供给采用50-60%自己生产,其余外购的形式,已构建了全产业链生态体系的优势。所以疫情之下,长城汽车供应链各环节高效复工复产,合作流程衔接紧凑,极大确保了生产、销售的稳定,并且为3月销量的暴涨起到了关键作用。
又如一直以来,长城汽车始终与经销商相伴成长,共同壮大,是密切的合作伙伴关系,是长期的利益共同体。疫情期间,长城汽车各品牌打通了线上、线下购车渠道,为用户提供多种形式的线上服务,开展了“云服务”等的创新营销模式也是功不可没。
线下经销店做到360度全方位清洁,线上提供“一对一”“零接触”服务,全方位满足用户看车、试驾、购车需求,包括智能展厅VR看车,微信直播,视频直播看车,以及24小时400热线服务,无论咨询、看车、试驾还是购车、售后服务等用户需求,为用户创造了安全、安心、高质量的服务环境和体验,而这为长城汽车提供了很好的助力。
除了上述的生产及服务的优势,作为中国汽车品牌的佼佼者,长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡,及WEY品牌在售车型涵盖SUV、皮卡、轿车、新能源多品类,市场用户覆盖了各个城市圈层,在多品类中拥有国民“神车哈弗”H6、哈弗F7(参数|询价)、M6,长城炮(参数|询价)乘用/商用皮卡等多款爆款车型,拥有强大的产品阵容和强悍的产品力,这才是重中之重。
正是由于长城汽车诸多举措并举,尤其是强大产品力及组合形成的优势,让其今年一季度,尤其是3月份的销量暴增,而这也预示着今年长城汽车的业绩将更加让人期待。
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