新车速递｜费翔代言零跑D19，30万旗舰，百万级体验

如果你问35岁以上的中产家庭：“理想中的车是什么样？”答案大概率离不开这几个词：空间够大、配置够顶、开着安心、价格实在。10月16日，零跑汽车带着旗舰D平台和首款车型D19来了，还请来了“全民偶像”费翔代言——这位从“不老男神”到“殿堂级艺术家”的“常青树”，恰好和零跑“十年磨一剑”的技术沉淀气质不谋而合：不靠噱头，凭实力说话。

零跑D平台：30万级价格，为什么能给百万级体验？

很多人觉得“旗舰车=高价”，但零跑偏要打破这个规则。D平台作为零跑十年技术的“集大成之作”，核心就是**“用自研把成本降下来，把省的钱全花在配置上”。

比如混动版配了80.3度超大电池（相当于同级车两个电池容量），纯电续航能超500公里，市区通勤基本不用加油；纯电版更狠，全球首发的115kWh超混电芯，不仅跑720公里不焦虑，还解决了电池“容量大就不安全、寿命短”的老问题——哪怕开10万公里，电池衰减也比普通车少一半，安全性更是通过了“短路72小时不起火”的未来标准。

智能体验也直接拉满：双芯片+1280TOPS算力（相当于10台高端电脑的运算能力），让车机像“贴心管家”，你说“孩子冷了”，它会自动调空调、关车窗；辅助驾驶能从车库到目的地全程“包办”，连窄路会车、小区掉头（3.6米半径，比很多轿车还灵活）都稳稳的。

开车安全感也给足了：九横三纵车身+2000Mpa超硬A柱（硬度相当于潜水艇外壳），撞车时乘员舱变形极小；万一爆胎，底盘系统200毫秒内就能稳住车身，比人反应快3倍。连车载制氧机都配上了，长途开车不闷，去高原也不怕缺氧——这些配置，以前只在百万级豪车上见过。

D19：30万级“全能旗舰”，中产家庭的“一步到位”之选

作为D平台首款车，D19直接把“旗舰”俩字焊死在车身上：车长超5米2、轴距超3米1，三排座椅宽敞得能让全家老小舒舒服服出游；全系标配宁德时代电池、米其林静音胎、双层隔音玻璃，开高速像在“移动图书馆”；内饰用的是百万级Nappa真皮，摸上去比家里的沙发还细腻。

设计上也很“懂生活”：前脸“寰宇之境”格栅大气又低调，11025颗LED灯组成的交互灯幕会“说话”——转弯时闪动画箭头，等人时显示“稍等片刻”，连解锁都像在“眨眼睛”；五种车色里，“松谷绿”最特别，远看像沉静的森林，近看有珠光流动，开在路上辨识度拉满。

目标人群很明确：务实的中产大家庭（35岁以上，要空间、安全、舒适，拒绝为品牌logo多花钱）和科技新贵（看重智能体验，觉得“技术才是真豪华”）。对他们来说，D19就是“一步到位”的选择：30万级价格，却有全尺寸空间、百万级配置、自研技术兜底的可靠性。

费翔代言：为什么是他？零跑的“破局者”底气

费翔为什么会代言零跑？文档里说，他和零跑都是“不给自己设限的破局者”：费翔巅峰时转型艺术家，零跑则用十年自研打破“旗舰必高价”的潜规则；他是“经得起时间考验的常青树”，零跑也靠技术沉淀（研发人员占80%，核心零部件自己造）做出“慢热型爆款”，今年1-9月交付近40万台，连续7个月新势力销量第一，还实现了盈利——不是靠低价亏本，而是靠技术赚钱。

这种“实力派”共鸣，让D19的“30万买百万体验”更有说服力：就像费翔用实力长青，零跑用技术让豪华不再是少数人的专利。

总结：D19的竞争力，就是“真材实料不忽悠”

定位：30万级科技豪华旗舰SUV，宜商宜家，满足大家庭“空间、安全、舒适、智能”全需求。

竞争力：用全域自研把成本压下来，让百万级配置（大电池、空悬、智能驾驶、隔音玻璃）、全尺寸空间、超硬安全车身，都能以30万级价格落地。

对消费者来说，D19就像费翔的歌——经典、扎实、有温度，不搞花里胡哨，却能实实在在提升生活品质。如果你想要一辆“什么都有，还不贵”的旗舰车，这可能就是答案。