美国第二大汽车制造商福特的首席执行官吉姆·法利近日公开表示，中国车企已对美国汽车行业构成“严重威胁”，而福特在车载IT系统与计算机工程领域的技术水平较中国车企落后长达25年。
官方数据显示，福特近期在美国市场表现不俗。根据福特官方2025年第二季度销售报告，美国市场总销量达612，095辆，相比去年同期增长14.2%，远超同业1.4%的平均水平。
在品牌销量排行中，福特超越丰田，重回美国市场销量榜首。驱动这一成绩的关键，在于多款燃油车型的强劲表现。
福特最赚钱的F系列皮卡第二季度在美销量为222，459辆，年成长11.5%，创下2019年以来最佳同季表现。以第二季销量计算，传统燃油车销量占福特在美总销量的86.45%。
电动化业务则呈现出不同景象。福特2025年第一季度电气化车型销量同比增长25.5%，达到创纪录的73，623辆。
另一方面，直接采用中国供应链的核心技术。以近期在中国市场开启预售的混动版福特Bronco为例，该车搭载了比亚迪供应的动力电池与汇川技术生产的驱动电机。
这种务实策略甚至延伸到了电池生产。福特计划在密歇根州投资30亿美元新建电池工厂，并由宁德时代提供技术支持，生产低成本的磷酸铁锂电池。
法利正在领导福特进行一场押注未来的50亿美元豪赌。这一投资计划包括：投入50亿美元用于开发新的通用型电动汽车平台和建造电池工厂。
本文结语：
福特2025年第二季度在美销售了16，438辆纯电动汽车，比去年同期减少了31.4%。而与此同时，其燃油车销量却增长了15.5%。
如果法利站在肯塔基州路易斯维尔工厂即将改造的生产线旁，或许能够看到两种截然不同的命运：一端是依然赚钱但终将过时的燃油车业务，另一端是充满希望却暂时亏损的电动化未来。
对于福特而言，能否在“相关领域已经落后竞争对手整整25年”的情况下迎头赶上，或许将决定其未来走向。从某种意义上，这场博弈的赌注或许不仅是利润，而是未来的生存之战。
最后，本文涉及到的消息来源于福特官方或权威媒体消息，仅供参考，具体以官方消息为准。
本文声明：
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