2.0T+8AT+四驱，20万不到就能买到的合资城市SUV！

当下，大部分城市SUV都主推两驱版，部分品牌新推出的城市SUV甚至全系不提供四驱版。这也没错，毕竟现在的人都把城市SUV当轿车来开，可能到卖车的那一刻，车子都没下过烂路，所以多数人就认为没必要多花钱买四驱，多数厂家也就不主推四驱城市SUV了。

不过，还是有一些厂家在造车理念上有所坚持，推出了具有品牌技术特色的四驱城市SUV，有的城市SUV还全系标配四驱。这次我们就来看看市面上有哪些以四驱系统为卖点，同时售价比较亲民的城市SUV！

从硬件配置和售价上看，锐际无疑是一款诚意十足的产品。首先，锐际全系搭载248马力的2.0T引擎+8AT变速箱，起步不足19万，顶配不到22万，这个价位，其它采用2.0T引擎的对手就只能买低功率版本，而且还不是四驱版。

其次也是最重要的，锐际全系三个款式都标配四驱，也就是说不到19万的指导价，就能买标配2.0T高功率引擎+8AT变速箱+四驱系统的合资城市SUV，纵观市场，真的就唯独锐际一款车拥有以上三大配置了。

锐际的四驱其实就是最简单的横置引擎平台为基础的适时四驱，技术上亮点不多，仅配有一个中央多片离合限滑差速器，多数工况下为前轮驱动，只有过弯或前轮打滑时才接通后桥动力。所以锐际的四驱对越野性能的提升聊胜于无，是为了提升弯道操控极限与冰雪湿滑路面的抓地力。

锐际非常适合那些喜欢一个人开车享受驾驶乐趣，但是出于家人需求或喜好不得不得买台SUV的用户。反正，你可以把锐际理解为一台披着SUV外皮、加大马力的福克斯，从你静态体验时手握锐际的方向盘，到把它实际开起来动态试驾，福特富有战斗气氛的设计和紧致的底盘调校都不会让你失望。

自翼豹和WRX车系分家以来，XV在国内就承担着翼豹的角色。大家有所不知，XV虽定位紧凑型SUV，但其实就是加高底盘并加装跨界套件的两厢翼豹，它俩之间，就与力狮旅行版和傲虎的关系类似，因此我个人觉得XV更应叫“翼豹Allroad”。

XV的卖点无疑是斯巴鲁当家的水平对置引擎与左右对称全时四驱。前者不是本文重点，不展开。左右对称全时四驱顾名思义，传动轴位于车辆底盘中线，前后轮两侧半轴等长，纵置引擎、变速箱、分动箱、传动轴都呈对称布局。好处是左右车轮的力矩相等，在急加速时，不会因左右半轴不等长而出现车身偏转也就是抢方向的问题，操控平稳。

但这套四驱也大有学问，不同动力总成的斯巴鲁，对应的左右对称全时四驱种类也不同。像XV这种采用2.0L自吸引擎+CVT变速箱的斯巴鲁，则为主动扭矩分配全时四驱。它位于斯巴鲁四驱技术等级的中间位置，动力更趋向于分配到前轮，因此驾驶感受更像前驱车，行驶稳定性很高，并不是大家想象中狂暴的斯巴鲁。

可即便如此，得益于水平对置引擎的低重心和左右对称全时四驱传动效率高的优点，加上本质上是加高底盘的两厢轿车，XV的公路操控极限、抓地力、稳定性都强于同级四驱SUV。如果你很欣赏斯巴鲁这位技术宅，不介意较高的养护费用，那不要犹豫了，XV就是属于你的车！

绝大多数城市SUV就算配四驱也不和越野沾边，而Jeep品牌则是其中例外的少数，旗下的城市SUV自由光、指南者、自由侠，它们的顶配四驱版都有着同级车中数一数二的越野性能。

指南者顶配四驱版采用名为Active Drive Low的适时四驱，拥有五种路况选择模式和陡坡缓降功能，并能手动锁止中央多片离合限滑差速器，把前后桥动力分配固定为50:50。并且Jeep的适时四驱会比其它品牌的适时四驱更愿意进入四驱模式，电子限滑的介入也更迅速，故还是能应付一些中轻度的越野路况。

此外，指南者顶配四驱版还有一个“4WD LOW”按钮，这可不是真正的低速四驱模式，指南者全系没有低速分动箱，按下这个按钮只是让9AT变速箱强制锁定在1挡，以提升攀爬能力。这虽让指南者有着比同级城市SUV强大不少的越野性能，但和真正的硬派SUV相比还是弟弟，中等及以上难度的越野路况、长途穿越就不要为难它了。

比较遗憾的是，只有购买顶配四驱版指南者才有资格享受到这些配置和性能，一些豪华舒适性配置不得不一起捆绑购买，如果Jeep未来能把这套四驱系统下放到中低配版本，那肯定会对销量和品牌形象的提升起到积极作用。

由于重量和传动系统阻力的加大，四驱版城市SUV的油耗普遍比两驱版要高，这也是很多人在买车时很介意的地方。然而混合动力系统的出现，让四驱也能省油成为了可能。

RAV4荣放双擎四驱版就是别具一格的混动四驱，它没有从发动机舱延伸到后桥的传动轴，后轮动力由后桥电动机提供。且得益于电动机强大的初始扭矩，因此混动四驱版荣放理论上的越野脱困性能甚至强于燃油四驱版的荣放，在公路上也能给到你更强的加速感受。

说实话，混动四驱版荣放由于重量加大，油耗还是略高于混动两驱版。但从另一角度看，混动四驱版荣放的百公里综合油耗已经低至5L，与混动两驱版仅有0.3L的差距，远低于自己和其他对手燃油两驱版的油耗数据，这样一比较，心态是不是马上又平衡了？

不过，混动版的RAV4荣放双擎全系售价都超过了22万，并且由于行情紧俏，终端优惠几乎是没有的。虽说想靠省油的钱补齐买车贵出来的钱需要较长时间，但双擎荣放的静音性、加速性、技术先进性都比纯燃油车更高一个档次，我认为是物有所值的。

看完文章，不少朋友肯定都蠢蠢欲动，想赶紧到4S店试驾体验一番了。在此小编最后再提醒大家几点，一是四驱版城市SUV虽有着比两驱版更强的公路或越野性能，但除了荣放双擎等少数混动车外，油耗都不可避免会比两驱版高，有得必有舍；二是年检时要选择具备全时四驱或适时四驱检测资质的检测站，否则万一被当作两驱车上台架测尾气，玩废变速箱和四驱系统就不值得了；三是不要以为自己是四驱就故意压榨车辆极限或是挑战高难度越野路况，还是该怎么开就怎么开吧！