方程豹钛7纯电版?这个名字既熟悉又陌生,像极了把隔壁坦克的名号借过来缝合了一下。
但不管名字怎么叫,这台车的数据摆在这儿,确实值得好好聊聊。
咱们直接把最离谱的数据给拎出来:双电机四驱版,总功率515千瓦,最高车速240公里每小时。
各位不妨脑补一下这个画面。一台长得像砖头一样的方盒子SUV,在高速上飙到240。

这是在对抗物理定律啊,那么风噪得大到什么程度?电耗得高到什么地步?
懂常识的都晓得,像这种方盒子造型天生就是风阻的死对头,厂家居然给它配了个能跑240的极速,这操作我是真没看懂。
回过头看看这车长什么样。前脸把进气格栅封死了,搞了个窄条幅设计。
分体式大灯和双色保险杠保留了点野性,没让这车看起来像个发福的胖子。
侧面线条倒是挺硬朗,方方正正的,符合大家对硬派越野的刻板印象。
车身尺寸方面,长4999毫米,宽1995毫米,高1865毫米,轴距2920毫米。

这块头确实不小,快五米的车长,接近两米的车宽,停在路边绝对是个显眼包。
2920毫米的轴距,后排空间我倒是不担心,翘个二郎腿应该问题不大。但我担心的是这车的灵活性,在城里开着这么个大家伙,停车入库真能急死个人。
再加上它还背了个外挂式小书包,车长又得往外凸一块,倒车时候雷达要是反应慢点,这小书包指不定就得亲上后墙。

说到这个小书包,我就得两手一摊。燃油车背备胎那是为了换胎方便,纯电车背个这玩意儿,除了增加风阻和车重,还有啥实际意义?纯属耍帅,还是为了忽略不计的储物空间?
配置表里写着标配激光雷达,还要上天神之眼B辅助驾驶系统,这倒是句人话。
现在国产车在智驾这块确实卷得凶,高速领航、城市领航都给安排上。
对于这么大个块头的车来说,有个聪明的辅助驾驶确实能省不少心,至少跑长途的时候,脚脖子不用遭罪。

动力这块刚才提了一嘴,但我还得再啰嗦两句。
后驱版300千瓦,四驱版515千瓦。这动力储备确实过剩。磷酸铁锂电池组也是常规操作,安全性和成本控制得比较好。
但纯电硬派越野一直有个过不去的坎儿,那就是续航焦虑。你在城里崩直线,这515千瓦确实爽,红绿灯起步能把旁边的性能车吓一跳。

可一旦想要去野外浪,去那些没充电桩的荒郊野岭,这电量掉得比股市崩盘还快。到时候你空有一身蛮力,趴在半路上叫天天不应,那滋味可不好受。
方程豹钛7这台车,给我的感觉就像是一个矛盾结合体。它有着硬派越野的皮囊,却塞进了一颗超跑的心脏,还背着纯电动的包袱。
厂家想把所有好东西都堆在一台车上,既要硬派造型,又要狂暴加速,还要智能驾驶。结果可能就是,它在哪个领域都显得有点用力过猛。

对于咱们普通消费者来说,这车看看热闹挺好。真要掏腰包,你们得问问自己,是不是真的需要一台能跑240的方盒子?是不是真的做好了在高速服务区排队充电的心理准备?
车是好车,参数没得挑,但这定位,怎么琢磨都觉得有点拧巴。
不过话说回来,现在的车市就是这么魔幻,越是不合理的东西,有时候反倒越有人买单。
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