近日，比亚迪正式发布了全新海豚G DM-i的官图，但是这台车和国内在售的海豚“判若两车”，这台专为欧洲市场量身打造的插电混动车型，按照计划，新车预计6月完成全球首发，今年秋季开启交付。
众所周知，国内比亚迪海豚走的是圆润呆萌路线，而海豚G DM-i完全换了副面孔——前脸简洁干练，两侧上扬的三角形大灯被黑色饰板贯穿连接，BYD字母车标上移，取消了前脸的镀铬装饰。尤其是侧面的线条，看上去更加犀利、有肌肉感。
很有意思的是，海豚G DM-i车长4.16米、宽1.825米，相比国内纯电版车长缩短了约10厘米，但车身明显加宽。欧洲街道狭窄、停车位紧凑，这种“短而宽”的身材显然是针对当地用车场景。
座舱也做了“欧洲化”调整。空调出风口从圆润改为方正风格，主驾前方新增HUD抬头显示，悬浮中控屏下方保留了实体物理按键——欧洲用户偏爱盲操，这套内饰就是为了迎合他们的使用习惯。
但是一点，国内海豚仅提供纯电版，而海豚G DM-i搭载第五代DM插混系统，1.5L发动机，满油满电综合续航1000km，这个数据还是很有吸引力的。在欧洲充电桩稀缺的老旧街区，“短途用电、长途用油”的模式无疑是精准突围。
不过，这台车暂时与中国消费者无关。比亚迪高管已明确表示，海豚G DM-i专为欧洲市场开发，目前没有引入国内的计划。如果杀回国内卖个9万左右，你还会选纯电版吗？
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