说来话长，大众这家纵横中国市场几十年的巨无霸车企一直以来都有一个难言之隐，在中国市场越来越向新能源车靠拢，大开绿灯的时候，大众却一时半会拿不出什么特别有竞争力的产品，只能眼睁睁地看着竞争对手们用HEV车型大肆蚕食着利润丰厚的市场。

不过大众作为一家技术积淀深厚的老牌车企自然不会甘愿拱手将市场送人，这两年国产和进口的各种新能源车型是层出不穷，这不，大众旗下最新的新能源SUV探岳GTE明天就要上市了，我们一起来抢先看看这个最新的家族成员有什么了不得的地方。

全新的探岳GTE，蓄势待发

大众的家族式外形设计？不！

一提大众，吃瓜群众们第一个反应一定会是"套娃"，几曾何时分别大众的不同型号变成了网友们津津乐道的事情。但对于全新的探岳GTE来说，这不是个问题，大众新能源家族专属的C字形日间行车灯和专属的高亮黑色外包围一下子就能把它和"芸芸众生"区分开来，鲜亮的GTE徽标甚至还带背景灯，大众在探岳GTE上可是一点都没有含蓄的意思。

C型日行灯是大众新能源车型的专属象征

GTE？这是什么？

或许大家对GTE这三个字母有些陌生，但大家一定对GTI耳熟能详。实际上，这是大众集团最新发布的高性能新能源产品序列，和之前的GTI和GTD一样，都隶属于"GT"系列，而最后的那个"E"自然指的是电气化。

蓝色的GTE字标表明了它的身份

既然定位于"高性能"，那探岳GTE的动力参数自然不差，为混动工况研发的特殊版EA211C6 1.4TSI发动机再加上嵌入了P2电动机的DQ400E6速湿式双离合变速箱最多可以输出211马力，400牛米的动力，功率和"小钢炮"GTI持平，而扭矩则要更大。结合电机的特殊输出曲线，探岳GTE车型的动力输出更加直接快捷，这已经在我们之前的迈腾GTE试驾中得到过验证了。

不单动力强劲，这套混动系统重量比2.0T发动机要轻不少

不但如此，大众还为GTE车型准备了独特的GTE驾驶模式，在这个模式下动力系统随时待命，电动机像打了鸡血一样时刻准备让前轮突破轮胎的束缚。稍微大点油门，就能看见仪表上ESP工作指示灯一阵狂闪。更有趣的是，音响系统还会自动播放大众那台久负盛名的高性能4.2 FSI V8发动机的声浪，让运动氛围更加强烈。

GTE模式非常有趣

还在为插混担心？放心吧！

提起插电混动，总是有不少的人"心存疑虑"，总是有些刺耳的声音声称"插电混动车不插电就是废物"，"插电混动车没电了就一无是处"。或许对某些不成熟的产品来说是这样，但对于探岳GTE来说，这是不存在的谣言。

身为插电混动车，很多人对探岳GTE会有顾虑，但大可不必

首先，探岳GTE充分考虑了不使用充电桩时的运用情况，探岳GTE的动力电池组中有25%的容量是禁止被"主动"使用的，这25%的电量就是为了在没有进行任何充电操作时，让探月GTE能以一台"普通混动"车辆身份进行操作的根本。即便不进行充电，探岳GTE依然有充足的电量让电动机对车辆"助力"，甚至以电力驱动车辆。

虽然随车配备了充电线，但探岳GTE并不依赖电力

其实只要稍微动动脑筋就知道了——传统的混动车不也是靠车辆滑行时的动能回收和发动机主动发电产生的电力吗？怎么一样的系统到了插电混动车上就变成"废物"了呢？

大众？探岳GTE的配置一点也不大众

提到大众车型，大家经常提到的就是"钣金漂亮""开着舒服""价格贵""配置比其他牌子要少"。但在探岳GTE上，我们看到了一个完全不一样的大众。众所周知大众对旗下车辆的舒适性、科技型配置极其抠门，和隔壁的丰田有的一拼，对探岳这样的平价车型来说更是如此。

探岳GTE的内饰布局很大众，但细节上截然不同

可探岳GTE却全系标配了液晶仪表，全系标配了LED大灯，像电动尾门和车道保持辅助、三区自动空调这样的配置也做到了全系标配，这可太不符合大众的作风了。不光如此，轮毂也是全系标配18寸的轮毂，像前后雷达和非常实用的倒车影像也是全系标配的。

全液晶仪表盘全系标配，想不到吧？

要是愿意多花点钱，大众甚至还给探岳GTE准备了带通风加热功能的高级真皮材质座椅，当下最时髦的主动安全系统、自动驾驶辅助也会搭载在探岳GTE上，探岳GTE这回是铆足了劲想抢回属于自己的那份新能源车市场。

时髦的多区自动空调也是标配的

别忘了还有绿牌

还有一点要强调的是，相比同级别的竞争对手来说探岳GTE拥有一个令它们望尘莫及的优势，那就是身为插电混动车型可以享受到的免摇号不限行和税费减免优惠，这对限牌地区的消费者来说是个巨大的诱惑；而插电混动带来的更长纯电动行驶里程也让以短程出行为主要目的的消费者拥有更低的使用成本。

对于限牌地区来说，插电混动的诱惑不小

探岳GTE这次可谓是气势汹汹，唯一的悬念就是价格了。身为大众品牌旗下的新能源车，探岳GTE可谓是"含着金汤匙出生"，如果上市价格合理，它将是新能源市场上的又一爆款。

而答案，明天就会揭晓了。