一杯水引起? 四车交战谁才是最后的老司机？

  疫情给生活按下了暂停键，隔开了彼此的距离，我们更渴望与友人相聚......此刻春暖花开，万物复苏，一切向好的方向发展，迎春踏青是很多小伙伴盼望的日子，我和小伙伴们都希望能驾驶自己的爱车，来一次说走就走的近郊游玩，一起畅驾、一起交流、一起烧烤，释放压力度过开心快乐的一天。

  非常时期不能人员太多，所以选择了关系不错的几位。他们都有一个共同的特点：喜欢性能车。

  窦宇珊：曾经是我的美女车队经理，现在是一家改装店的主理人。她的座驾是一台MINI Cooper(参数|询价) 2.0T赛车手，192马力的动力输出让短小精湛的MINI更疯狂。

  王凯：我弟弟，现在是短视频平台的网红，不是车手的“车手龍”就是他！他喜欢手忙脚乱的手动变速箱，对于自动挡驾驶他总觉得缺少点什么。既然是网红，就要开一台网红车。现在的手动挡车型并不多，飞度(参数|询价)GK5显不出他的气质，他最爱能让自己左脚抽筋的斯巴鲁BRZ。

  吴弘毅：成功人士，拥有自己的汽车维修机构以及汽车周边产业。已婚有娃好男人，出于对性能车的热爱，他选择了综合性的“奥迪RS6”，既可以居家代步又可以商务洽谈，最重要的是在亚历山大时可以用车速度尽情释放。

  我呢，就不多介绍了。这次聚会我选的车最适合郊游放松，还记得曾经风靡一时的弯道王马自达6么？我今天开的就是继任者-阿特兹(参数|询价)。颜值跟他们比绰绰有余，混动设计充满力量感。操控也是亮点，创驰和蓝天和GVC PLUS会让驾驶员有自信。既然大家都爱玩车这次就玩点有挑战的，不能让我这个赛车手徒有虚名。

  集合完毕，几位许久不见的好友忍不住互怼一番，在一片欢声笑语中开启了今天的旅程。在市区拥堵路段，虽然MINI和BRZ左右变线游刃有余，但涡轮增压的突兀和手动挡的尴尬实在影响乘坐舒适性。

  此时我的2.5升大排量自然吸气优势就很明显，192马力的动力输出配合6速手自一体变速箱，一点不拖泥带水。虽然奥迪RS6也很顺滑，V8发动机更加线性，但较大的体型还是略显笨重。最重要的一点，它的顺滑要花接近180W，而我仅需要20W左右。

  行驶途中我们需要盘桥前往另一条公路，BRZ的王凯提出了前段时间在短视频平台上有一个关于劈弯水不洒的挑战。作为赛车手，在开着阿特兹这不小菜一碟么。入弯能感受到阿特兹转向精准，不需要过多修正方向配合GVC PLUS可以减小车身侧倾，最终挑战成功！

  我挑战成功后王凯也来了兴趣，他认为他的BRZ才是弯道王者，前置后驱、手动6速、后桥LSD这些都是有助于攻弯的利器，但他忽略了一点，他的后驱有甩尾的危险。

  对于水杯挑战，窦宇珊认为自己的MINI有卡丁车的质感，有很好的侧向支撑，所以肯定能平稳过弯挑战成功。但她忽略了重要的一点，那就是MINI轴距短悬架硬，车身容易出现颠簸跳动的现象，所以弯道上不如阿特兹平稳。

  吴弘毅有些鄙视，他认为这样的挑战只有4驱车才可以完成，而且他开的4驱车是一个长轴的旅行车，稳健平顺是它的优势，这样的挑战对他来说轻而易举。但他也忽略了一点，就是大马力在加油门的瞬间水会洒。由于他们都表示不服，我顺势向他们发起了挑战，咱们山弯见！

  高速路段，吴弘毅炫耀自己RS6的大空间、自适应悬架系统的舒适性、B&O的豪华音响系统及高端的牛皮座椅。奥迪MMI系统虽然很强，但反应速度一般。

  我的阿特兹呢，虽然车价仅是RS6的八分之一，但我也是4门舒适空间、NAPPA真皮座椅、进口小牛皮方向盘、BOSE高保真音响、Carplay、Carlife等影音系统都有，无非RS6就是V8很线性，但我的2.5升大排量自吸的加速力道、动力线性完胜同级车。

  不仅如此，我这辆车虽然没有任何驾驶辅助选项，但油门和变速箱程序可以随时自动调配到最合适的挡位及转速，带着车队超车没有任何问题。

  相比之下MINI和BRZ都偏赛车化的绒布座椅+手动调节，豪华和舒适性欠佳。另外，MINI的个性化选装很坑，要么自己加钱选装，要么购买4S点套装，这辆MINI就因为选装问题没有搭载哈曼·卡顿影响，这一看阿特兹的配置对消费者可谓是贴心。

  BRZ的影音系统依旧是CD机状态，有点跟不上时代。虽然短轴距灵巧，但乘坐舒适性大打折扣。

  进山前，我们到达安全停车区，杯子发好水倒好，挑战开始！到达山顶，杯中水最多的为胜利者！

  吴弘毅第一个放弃挑战，超越车队给我的理由是提前帮着笼火烧烤！

 宇珊觉得MINI在山路上驾驶悬架较硬车身颠簸，所以也放弃了挑战！

  最后只剩下我和王凯，这小子总是不服今天正好让他服气！

  驾驶阿特兹，你会发现无论是低速弯还是高速弯车辆的平稳性都很好。方向指向很精准，对双手操作有极佳的追随性。当你的双手跟随视线转向，配合GVC PLUS系统，人马合一的优势脱颖而出。

  BRZ是一台手动挡，即便驾驶水平再高也会有顿挫感。弯中受到轴距较短、前置后驱的制约在组合弯道中车尾的晃动比较明显。另外，由于王凯对于山路驾驶经验较少，所以突兀的转向也会让水杯洒水。

  此次聚餐，虽然吃的不是豪华餐食，但几个志同道合的朋友一边享受田园风光、一边撸串是一件非常开心的事情。

  最后，吴老师坦言自己其实和阿特兹很有渊源。因为吴老师曾是老马6的车主，虽然他现在不再开马6，但他对阿特兹在日常用车和操控加趣的平衡上给予很高的评价，时代在进步，老马6到阿特兹的进化满足了很多年轻人和家庭用车需求。其实很多时候大家都希望拥有一台可玩、有趣的车，但由于家庭、工作的原因很那平衡。像吴老师RS6的这种平衡仅有一部分人能达到，而阿特兹却可以满足大多数人对这种“平衡”的需求。

  阿特兹的表现彻底征服了几位小伙伴，今天这几款车的对比非常有意思，其实开什么车没有对与错、没有输与赢、更多的就是寻找最真切的自己，也许在巨大的生活压力下“车”仅是你的代步工具，但我更希望车能是你的伙伴，能让你遇见弯就High，随时享受劈弯的快感和乐趣。