全球疫情的影响从爆发到现在,近一个月的时间就接连出现让人瞠目结舌的新闻。而且全球汽车行业的日子也不好过,多国的汽车工厂全面停产,各地限制出行和活动的措施也令汽车门店业务熄火。但是,迫于工会压力,欧美大型车企也不能贸然裁员,因此,停薪留职、降薪成为这些汽车企业的主要手段。捷豹路虎近日却曝出裁员2000消息,难道说这个深入人心的豪华品牌已经Hold不住了?
英国给到国民的关爱
据英国媒体BBC报道,受新冠肺炎疫情冲击,捷豹路虎在全球拥有约40000名员工,这些员工大部分在英国的布罗姆维奇城堡(Castle Bromwich)、盖顿(Gaydon)、惠特利(Whitley)和哈雷伍德(Halewood)工作。捷豹路虎将让其2万名员工暂时待岗在家,约占其全球员工的一半。
那么这2000名员工是否意味着被裁员,又是否涉及到中国员工?捷豹路虎中国有关负责人回应称,为应对新冠肺炎疫情挑战,捷豹路虎将通过英国政府“新冠病毒工作保留计划”补助受疫情影响而无法工作的员工,并非裁员,中国区未受此影响。至于这次“停薪留职”,也不是捷豹路虎的任性而为,英国财政大臣苏纳克曾于3月20日宣布:“新型冠状病毒工作保留计划”(Coronavirus Job Retention Scheme)。
这项计划的具体措施是为英国政府将为受疫情影响而无法领到薪酬的人员支付80%的薪资,每月最高2500英镑。有效时间从今年3月1日始,且至少执行3个月之久,英国的所有雇员都囊括在该计划的范围内。苏纳克称,这一计划说明英国政府将尽全力保就,但是就算保留了职位,降薪也是必不可少的。
即除了临时裁员之外,捷豹路虎还采取了减薪措施,其管理团队还将在未来的3个月开始减薪。其中,公司首席执行官拉尔夫·斯佩思(Ralf Speth)的薪资将下降30%,管委会成员的薪资将下降20%,执行领导团队薪资将下调10%。
捷豹路虎在国内的未来可期
事实上,其实近几年捷豹路虎的境遇不太好过。在2017年的时候,捷豹路虎在中国市场收获到了146399辆的全年销量,在当时这个销量可是超过了欧洲市场的总和,但是随后的2018年,捷豹路虎的表现就每况愈下,似乎2017年取得的成绩对捷豹路虎来说也不过是一场梦。
但不管怎么说,捷豹路虎毕竟是老牌豪华品牌,丰富的市场经验让其很快作出了调整和对应。2018年第三季度,捷豹路虎宣布将在全球层面实施“Project Charge & Accelerate”——降本增效行动。在2019/20财年第三季度财报显示,该行动已提前达成全年29亿英镑的运营绩效改善目标。同期,捷豹路虎宣布推出加强版降本增效行动(Project Charge +),再增加11亿英镑的运营绩效改善计划,以期至全财年结束时达成40亿英镑总目标。
其实“降本增效行动”并不只是捷豹路虎一家在做,事实上,在全球降本增效大潮中,捷豹路虎对于中国市场有着自己的态度与做法:面对市场氛围的微妙改变,保证自己正确商业逻辑下的经济秩序,从而维持销量,营收与利润的三者平衡。这就是于去年1月启动的“龙计划”的真正内涵。而这个“龙计划”的提出者,正是当时刚刚执掌捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)的李大龙。而且“龙计划”的布局分为三个阶段:稳定局面、恢复信心、逐步提升。而这三个阶段并非逐步进行,而是相互重叠。
这项计划的调整和实行,在最近也让我们看到了成效。4月18日,英国豪华汽车制造商捷豹路虎公布了2019/20财年全球销售情况:由于新冠疫情在全球的蔓延,各市场均受到影响。自2019年4月至2020年3月整个财年,捷豹路虎全球累计销售508,659辆汽车,同比下跌12.1%。尽管如此,中国市场自去年年中以来取得了连续六个月的双位数增长,在2020年3月,更是克服了疫情的影响,销售出现了明显的回暖。
且捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆表示:“过去的一年,对于捷豹路虎来说,充满挑战,但我们仍在主动变革的进程中,看到了建设扎实体系力的成果。2019年上半年,以经销商盈利能力、品牌建设、创新产品力等五方面为重点,捷豹路虎夯实基础,实现了在华销量连续六个月双位数同比增长。进入2020年以来,面对突发的(新冠)疫情因素,捷豹路虎在中国迅速启动一系列应对机制,协同经销商伙伴一道,共克时艰,取得了积极的成效。目前我们的首要任务是,在保障员工及经销商伙伴健康安全的前提下,实现有序复工,为未来运营恢复打下扎实基础。对于汽车行业的进一步恢复,我们充满信心。”
最后
除了捷豹路虎,大众、标致、沃尔沃、别克、福特等汽车品牌,也关闭了全球多家工厂,使得许多人失去了工作。不过好在国内各大汽车厂家已经复工复产,对我国汽车生产影响较小。这些国外关闭工厂的汽车品牌,不妨考虑将生产线搬到国内,一方面能够降低成本,另一方面也能获得更加稳定的生产环境,不失为一个双赢的方案。
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