选车就像选英雄，选对了，就能把把赢！

欢迎来到王者荣耀！

哦…不，好像有点跑题了，哎，怪买买君最近一直沉迷于王者荣耀这一款游戏，相信在看文章的不少小伙伴也像我一样，被这一款游戏迷得神魂颠倒。无心工作，只想开团。

对于开团这一事，其中，阵容搭配相当的重要，各路位置英雄的选用，合理的阵容搭配是这场比赛胜利的基础。经过多年的沉迷，买买君对其还是有自己一定的了解。

但你以为这一期真的只讲游戏？当然不可能。下面，我们就开始今天的“游戏与车”。

上单要素：不像LOL，王者荣耀的上单选手要对抗的是一个辅助和ADC，也有可能只有一个ADC，但尽管如此，腿短手短的上单选手面对远程攻击、输出性高的ADC，相当的无奈。最理想的上单选手，无疑是能防能抗。

能防

在车身尺寸上，坦途的长宽高分别为5907*2083*1954mm，这货不是一台货车？的的确确，你可以当它是一台货车，但看在它高昂的售价，其指导价为52.38——61.28万元，你应该称它为“皮卡”更为合适。

F-150绝对能给到你足够的监视感。首先，接近2米的车高，高高在上的坐姿给到你极好的视野，至于有多高？你能在马路上与公交司机平视，这样说直观了吗？

很好的检视着敌方辅助以及ADC选手的走向，并勘察打野的位置，防止被Gank，毕竟，孤军作战，一抓必死。

能抗

其次，在外观上，大量的加固包围套件，看起来很凶狠、摸起来也很硬核，因为F-150的下包围使用的是实打实的钢铁，其中包括前/后包围、轮眉以及前格栅等等。哪怕是在复杂以及严峻的路况下行驶，F-150给你足够的信心往前冲。

另外，在轮胎上，F-150使用的AT胎。其实就是越野专用轮胎，其胎壁相当的坚硬，耐用性以及抗压性也是相当的棒。唯一不好的是，在市区路况驾驶，胎噪大、舒适性低是它明显的缺陷。

敌方ADC打我？力是相互的你知道吗？我的反伤有多高你心里没点数吗？

打野要素：打野最重要的是什么？当然就是gank啦，除了有一定的爆发性以外，隐藏性同样不能缺少。偷偷走到敌方后面，杀它个猝不及防，可是买买君的强项。

隐藏性

纵观整一个宝马的家族，走的都是同样的运动、年轻化的设计风格，加上目前的车型上M套件的加入以及耀夜版本的融入，其运动的的调性更为突出。

在宝马3系耀夜版本上，均装配了黑化过的M运动套件，其中包括格栅、后视镜、轮圈以及包围等等。整一台车的风格低调又凶狠，“黑武士”的设计也属于目前的主流改装风格，只不过在宝马3系耀夜版上，原厂就给你安排上。

我在你身后了，看不见我吧！

攻击性

宝马3系耀夜版搭载的是2.0L涡轮增压发动机，其中耀夜版又分为中功率以及高功率版，最大马力分别为184和258Ps，最大扭矩分别为300和400N·m，与其相匹配的都是一台ZF 8速手自一体变速箱。强大的动力输出，驱动这台车长仅有4719mm（短轴版）从零到一百公里加速时间为7.3s以及6.2s。

另外，在燃油经济性上，宝马3系也是同样做得不错。得益于8挡变速箱的多档位，在日常行驶中，其转数都能控制得比较低，油门不深踩的情况下，转数最多不超过3千转。出来的油耗表现也是相当的令人满意，经过实测，综合油耗大概在7.8L/100km。

脆皮英雄直接秒，皮糙肉厚持续来，我不仅有着高攻击力，并且续航能力还不差，一次不行咱来两次，就是要抓到你心态爆炸。

中单要素：中单英雄的选择一般以法师为主，而法师的主要输出点都在技能上，其花里胡哨的技能，就算没有造成致命性伤害，也被其特效弄得神魂颠倒。

技能点爆

如果说奔驰有的品牌加成、宝马靠的是操控出色，那奥迪绝对是科技首当其冲。

奥迪A4L在前不久刚进行了中期改款，提升的部分主要在内装的科技性上。全新的多媒体系统取消了原本的旋钮以及按键操作，实现了全面触控化，中控屏幕尺寸也有原来的8.3英寸升级到10.1英寸。

不仅是外在，内置车机系统也同样进行了升级，全新的MMI系统基于安卓平台，并且针对中国市场做了本土化的调整，驾驶者可以根据自己的喜好，通过微信小程序下载同步到车机上，对于大部分的手机党而言，大大的提升了使用便利性。

并且，在液晶仪表这块，奥迪的“虚拟座舱”一向都是位于顶尖的水平，相比于老款，新款奥迪A4L整合了油量表、水温表在屏幕上，变成一款完整的屏幕。其视觉观感更加的棒，可玩性也更加的好。

我的技能不仅多，而且还很好用，并且看起了也很炫酷，你跟我玩技能？不把你打死也能够把你炫得眼花缭乱，回家清醒。

攻击性

虽说只是中期改款，但是奥迪A4L整体外观的设计可以说有了一个大突破，主要改变的地方在前脸上，结合了大量RS的元素打造出来，形成一种极为强烈的运动、激进的感觉，视觉冲击感相当的强，与老款车型平淡、中庸有了一个很大的反差，难怪，中期换代的A4L能够给人一种全新的感觉。

在动力部分，A4L搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，与其相匹配的是一台S tronic 7速双离合变速箱。强劲的动力输出配上换挡速度极快的S tronic双离合变速箱，得到的结果，那就是快，这台A4L从零到一百公里的加速时间为5.99s。

看着就有足够的威慑力，内在也有足够的实力加持，不超过2个技能，就一下，“泉水”的安逸生活等着你。

辅助要素：其实辅助的任务很简单，就是要保护好每一位队友的安全，营造一个更好的作战环境，给队友们全力输出。

保护性

奥德赛作为一款家喻户晓的7座家用MPV，绝对的7座、足够的空间表现以及良好的舒适性，成为大部分有购买7座MPV意向消费者的首选。

虽然奥德赛的车身尺寸并不大，其长宽高仅为4847*1820*1702mm，得益于本田的“MM理念”（空间最大化，机械最小化），为奥德赛的车厢内部提供了足够的空间，哪怕是7个成年人同时乘坐，也不会觉得局促。

另外，都说本田是汽车空间的魔术师，这在奥德赛上同样体现。主要体现在第三排座椅上，在4座的状态下，第三排座椅能够完全的折叠下去，地台能够做到全平，此时，第二排座椅能够一直推到后方，形成一个超级无敌大的空间。其次，讲第三排座椅往下翻，“钓鱼台”的模式，能够让你在河边休闲那么一会，打开后的尾门也能为你挡雨、挡太阳。

无论是5人，还是3人团战，我都能随意切换保护模式，站在我的胯下放心的输出，你很安全。

ADC要素：ADC一般而言作为全队的C位，远程输出的它需要灵活的走位，另外，想要得到高输出，你只需要平A就行，相当简单、粗暴。

攻击性

Model 3作为一款纯电动车，电动车想要做得快，得益于电动机的特性，相比于普通的燃油车要简单得多。因此，在这上面，Model 3的加速性与同级别对手相比，完全不虚。

就是功率最小的标准版本吧，百公里加速时间也只需要5.4s，轻松秒掉同级别竞争对手，无压力，更别说是最高性能的Performance版本了，其3.4s的百公里加速成绩，这个成绩嘛！！！可以直接找超跑级别的车型去挑战了。

另外，特斯拉著名的Autopilot自动驾驶辅助系统，也是目前量产车上功能性最强、稳定性最好的系统之一，这在Model 3也是有配备，像普通的跟车/停车，这都不在话下，在前不久，特斯拉还对该系统进行升级，能够识别红绿灯的状态，为全面自动驾驶有迈进一大步。只不过，想要获得全部的功能，实现理想状态下的全自动驾驶，则需要多花56000元。

身为ADC，超长的射程能够无限的“放你风筝”，就算你近身了，超强的攻击性同样能把你KO掉。

走位

你以为电动车的作用就是代步，那你就打错特错了，Model 3在操控这块的表现，也同样是相当的出色。

Model 3整体的底盘调校是偏硬的，路面上大大小小的信息你都能在方向盘上感知到，对路面的情况，你都能够有一个足够的了解，并作出反应。并且在悬架上，Model 3使用了前/双叉臂式独立悬架、后/多连杆式独立悬架，扎实的悬架调校，无论是激烈驾驶还是日常市区变道，对车身侧倾的控制都相当的棒。

另外，得益于较小的车身尺寸，其长宽高分别为4694*1850*1443mm，以及小巧的方向盘，你都能感觉Model 3相当的灵动，加上强劲的动力表现。特别是在市区驾驶，灵动的表现，相信你会爱上它。

灵活的走位是一个ADC的基本，左右摇摆你就是打不到我，吹咩（粤语）？

阵容合理搭配往往比技术更重要，各司其职，发挥其本身的最大作用。其实汽车也同样如此，没有一台车是十全十美，也没有一台车是烂到透顶，不同的使用场景以及驾驶者不同的使用需求，才是影响一台车好坏的关键。

今天就到这里，买买君要开始打团了。