车市是否迎来了“第二春”？

销量的终极目标，在于增长！

01这是一组令人欢喜的数据

一季度所映现的是汽车行业乃至所有汽车人的焦灼和乏力，一方面很忙力不从心，一方面很闲有力无为。进入四月后，汽车市场终成空前低迷后的“新境界”，让一部分车企和品牌又重新回到了“新高地”。

从中国汽车工业协会5月11日发布的最新数据看，四月份的汽车市场可谓“严寒”褪尽，希望，在此间破土重生。

此间，汽车产销分别为210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，单月销量结束21个月的连续下降；1-4月，汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆；降幅收窄至33.4%和31.1%。四月份汽车销量实现正增长，却也在预料之中。

如同天气渐渐回暖，四月销量大幅提升必得益于自3月份开始各家车企陆续复工复产，包括车企给予经销商的支持政策以及一些地方政府为拉动消费所制定的种种措施。也因如此，使部分主机厂生产能力已达到去年的同期水平，并促进经销商快速回归运营正轨。

汽车市场逐步恢复，反馈到辽沈地区汽车经销商的经营现状也相对乐观。其中，丰田、本田、大众等一线品牌仍然在沈阳地区有着较高的关注度，销量回升明显。从几家经销商的销量反馈来看，一汽丰田、一汽大众、广汽本田等品牌即便是在没有更多降幅的情况下，均能达到月度计划目标，甚至超出了2019年同期的销售数字。

02却不是人人欢心的局面

市场已显，具体车型的表现又如何？

从单一车型销量表现来看，轩逸、新朗逸、卡罗拉、新宝来以及全新英朗占据高位，销量排名分列前五。对比其他人的冷热不均，市场中，“体温”一直保持不错的东风日产新轩逸单月销量39058辆，同比增长15.7%，位居轿车销量榜的冠军。而在三月份，新轩逸也以23937辆的水平占据着第2名。

它们在目的上并行不悖，也实现了高效的双增长。朗逸在4月份销量为34777辆，同比增长13.1%，相较于3月份销量24698辆，环比增长40.8%，大众朗逸的“双增长”，品牌力是其有力的支撑。

作为“大底盘”中的一款黑马，别克英朗以22880辆的销量成绩在榜单中位列第五，相比3月份只有8645四位数的销量，直接上升了11名，而且实现了同比增长97.4%、环比增长164.7%的“双高增”。

然而在这光电火石之间，市场中也总会有一些车型的此时此刻不如彼时彼刻。例如速腾、桑塔纳、雷凌、奔驰C级等车型虽然在总体表现上还相当稳定，但是在四月份的销量数据中同比却出现了不同程度的降幅。

作为轿车市场偌大底盘中的每一款，不论是增长还是下滑，它们都能躬身入局，并把自己放在不断变化之中，求取不断翻新之力。可奈时事无常，想出来和做出来是不一样的。

我们希望，无论是南北大众，还是两家丰田，可以在2020年甚至往后的乘用车市场中，用足够的底气，向世人证明它们持续强悍的“指数”。让市场重归合情合理，让消费回到合规合算。

03希望迎来“第二春”

销量的好与坏可以指明“乱世之能臣，治世之良将”。但是在同等条件下，以及在不断变化的市场境遇中，每一家车企，每一个品牌的表现难道不也是一般不二吗！

再看那些环比增长的数据，针对一季度而言，四月份所呈现出的环比增长也只是据车企能力之所及，境遇之改变而已，不足为荣。疫情结束后，受到抑制的消费需求会在短期内得到释放，但受到部分居民消费收紧影响，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。那么在这种情况下，能够持续保持稳定的同比增长，才能成为行业之中的良臣能将，才会迎来生意盎然的“第二春”。

目前，汽车厂商线上+线下的运营模式已经让市场合乎常规，消费形式也日渐好转，但这并非常态，若想保证持续的同比增长也并非易事。中国汽车工业协会相关人士表示，“如果连续一个季度，产销持续保持增长态势，可以判断车市真正回暖。”

进入5月份，甚至更长远的时日，主机厂与经销商们的日子仍将更加难过，仍需加紧负重。