IIHS(美国公路安全保险协会)有个统计:2018年的时候,美国因为超速死亡的司机,占了总事故死亡司机人数的24%。
既然超速的事故那么多,为什么不直接限制车辆的最高速度呢?油门踩下去,顶多也就120,不就万事大吉了吗?
限制极速可不可行
通过限速装置或ECU限速
我们先来看:可行不可行。
目前的限速技术,已经是可以在不影响车辆动力的情况下,限制车辆的最高速度了。
《汽车实用技术》期刊有论文,《关于车辆主动限速系统的研究》上面讲。
目前车辆限速系统技术主要有2种:控制油门踏板的汽车限速技术和控制发动机ECU的限速技术。
控制油门的踏板技术又有2种不同的形式:一种用在机械式油门踏板上面;另一种是电控油门踏板上面。什么区别?电控的更精准、更稳定。
就比如说:我们驾校里面学科目二的时候,都是不需要怎么踩油门的,有的教练就拿了个油门垫垫在那边,你就专心把车子弄好、开好就可以了。
但这个是打个比方,没有那么稳定的,万一碰一下,或者是这块砖头掉了,就是有问题。那是这种机械的。
另外一种,是通过发动机ECU来控制车辆限速的。简单说就是:车速超过了限定的一个值,ECU:“「哎」超速了!”就限制喷油量,让车速继续往下降。
这个就好比:我是去搬砖,早饭吃好,搬一会儿砖;中饭吃好,搬了一会儿砖,然后就吃晚饭了。
但是我早上搬得特别多,包工头子说,「哎」我表现这么好的话,也要亏工钱的:“你中饭不许吃!”
「哎嘿」我饿了个肚子,没什么力气,下午搬的砖头就少一点,加起来上午、下午和别人搬得一样多,他发起工钱来特别方便。差不多是这么个意思。
有些车型出厂时,已经安装了限速装置了
另外,现在很多车子的确也是装了限速装置的。
GB 24545-2019《车辆车速限制系统技术要求及试验方法》上面讲。
公路客车、旅游客车、旅居车、车长大于9m的其他客车,设定速度不超过100km/h;危险货物运输车、专用校车,设定速度不超过80km/h。你看,已经有了。
除此之外,有些车厂还为了减少事故率,在出厂的时候也设置了最高时速。
比如说是“移动堡垒”的沃尔沃,2019年3月4号,就宣布。
所有新出厂的汽车,最高时速从210km/h改成180km/h,来达到它之前承诺的“2020年实现0伤亡”的这么一个目标。
为什么不把速度限制到120km/h
你看,技术上人家就是达得到的,有一些特种车辆也是这么干的。为什么我们这些买得最多的家用轿车,就不把速度设置在120km/h呢?不难。
对厂家来说,限速只会增加成本
首先,除了刚才那些特殊车型,国内是没相关法律规定一定要你这么干的。对厂家来说,给车辆限速只会增加成本。
有兴趣的话,你可以到某宝或者其他电商平台去搜一下叫做“汽车限速器”的这么个东西,大概是500到700块钱差不多。
厂家买的时候,虽然是便宜,但小不可大算。
你算它200块钱一个,批发价,超级便宜了,2折、3折了,是吧?10万台,一年销售100万台,100万乘以200是多少钱?很厉害了,对不对?
这个成本,最后还不是摊到我们消费者身上?
这就好比是有一家包子店,他包子蒸好:“「哎~」热乎了,卖包子了!”我们就过去买了。
他说:“你等一下!”拿出了一个电风扇,「呜呜呜」给包子吹。好,到75℃了、到了65℃了,你刚好吃进去,味道很好。
我们买的时候,电风扇的电费和电风扇钱算不算我们的?当然算我们的,包子都比隔壁贵5毛钱了!就这个意思。
而且各个国家限速又不一样:法国130km/h、日本120km/h、美国137km/h。
那些造好的车子要去出口的,好了,每个国家都要变成“特供版”了。“特供版”就很可怕,成本一下子上来了。
以前比如说,日本卖到美国的车子,美国说:“「啊」我不要了。”没事,我卖到中国、卖到法国、卖到印度,问题不大的。现在不行了,全部都要调了。
继续拿刚才那个包子来说,「啊」电风扇一吹:“吹好了,65℃,客官你拿走。”“「哎」对不起,我今天忘带钱了。”走掉了。
后面又来了一个人:“「哎」客官,这个65℃刚吹好的……”“不!我要吃75℃的。”我热不回去,难道还给你重新蒸一下?又不好吃了。一大堆的麻烦就来了。
还不如就是:反正一个包子,你来得早就热,你怕烫,放会再吃,不会吗?还要我买电风扇?厂家就会这么考虑这个问题了。
最高车速主要用于高速超车
对于我们车主朋友来说,肯定知道超速很危险,又要扣分、又要罚款。
但总归是会碰到一些特殊的情况,时速就是要超过标定限值的,比如说:我们国内的120km/h。
就比如说:家里在炒菜、烧菜,我比较关心家里人,买了个灭火器,放在边上。
然后家里人说:“「哎」我烧菜水平很好的,灭火器根本用不到的,就放柜子里吧。”
过了半年,我半年都没有用灭火器,柜子把它锁好,钥匙给它从窗户外面扔出去。那买什么灭火器呢?没必要。
比如说:上高速的时候,2个车子都开120km/h,不就并排并吗?
这个时候,我看到前方2车道变成1车道了,比如:施工或者怎么样。那我要么刹车躲在它后面,要么就要超上去,是不是就需要这种时候了?
《专用汽车》期刊上面有论文,《关于汽车最高车速定义补充的探讨》上面讲到。
最高车速是一项动力性指标,设置最高车速指标在实际使用中主要是用来应对高速超车的。
而且稍微超超速也不用太担心,我们以前视频是讲过的。
测速仪和时速表加起来有6%到10%的误差的,车子实际速度120km/h的时候,表上面有可能已经130km/h了。
保险一点,你踩个125km/h,瞬间过一下是保命,就一般问题不大。
也有不限速的地方
刚才我们是从安全和厂家节省成本的角度来讲不限速这个事情,其实我们车子买来,也存在着一些不需要限速的地方。
喜欢玩车的朋友,赛道里去玩一玩,赛道如果都只能开120km/h,那你跑跑高速公路好了,去什么赛道了,是不是?
我这里来讲个小故事:德国的高速,全世界都有名的,是吧?
德国的纽博格林赛道,“绿色地狱”,2015年,一起严重的事故造成了一名观众死亡,所以这个赛道部分路段实行了200到250km/h不等的限速。200多了,是不是?
但是1年之后,赛道方还是因为各大汽车厂家的压力,增加了一些防护措施之后,又把限速给解决掉了。
还有就是,比如说:你开的沙漠、戈壁、无人区,或者说是没有公路的地方,确保安全的情况下要什么限速呢?其实也是用不到。
不限速成120km/h是因为没必要
所以总得来讲,车企不把车速直接限制成120km/h,绝对不是技术不行,也有部分是做得到。
但是它们没有必要,而且是能不做就不做,因为这个是成本,也是钱。
再加上我们自己用的时候,有些地方虽然频次、场景不多,但是偶尔用一下,对我们的安全或者是用车体验也有很大的帮助。
所以说,我们码表上面到现在看还是180、220,甚至于260的车子都有,没有说就120这么一块了,也就是这么个道理。
德国高速不限速,为啥国内就要限速
国外的高速公路限速不一样:130、140……冰岛的话就只有90,德国有些地方还不限速。
我们国内是限速大家都知道,大家有没有想过这个问题:为什么我们国内设置不高不低,偏偏就是120呢?这个数字有没有讲究?当初又是怎么研究出来的?
有时候高速上,我120开得好好的,突然导航「吧唧」说:“前方限速80。”有时候还有60,我惊慌失措。
这个时候要不要一脚刹车踩下去?这个时候踩下去会不会还是被拍照片?
高速路我们付了钱就是为了快,怎么全中国没有一条高速路是直的?你仔细想想?全都是“S型”这样的。
这个设计是为了多赚点钱呢?还是说有其他什么道理?资料、论文、分析都给你整理好了。
关键词:高速
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