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最便宜的路虎究竟怎么样?

极速拍档 10浏览 2020-05-25 IP属地: 未知
大家好,我是雨棚,每周我将和大家分享一些新车或是热点事件的观点和看法。
说起路虎,大家可能会想起揽胜:大、豪华、稳重,开上路上基本上你就是大哥。
也有可能想起卫士:硬气、真男人,很难再找到一台比它更能代表硬派越野的车型了,当然新卫士大家对它的看法略有改观。
发现呢?虽然豪华的质感比不上揽胜,越野的属性也比不上卫士,但是也不妨碍它能够城市、越野两不误,而且还带点都市精致感。
大多数人看到路虎肯定都会想到一百万左右的大车型,那么四五十万的路虎还会有将路虎的特性保持下去吗?所以这一次,我抱着这个疑惑试驾了路虎发现运动版。
路虎发现运动版其实是路虎发现神行的中期改款,虽然将整个名字改了,但是在整车的轮廓并没有大改。
首先是大灯造型调整了,变得更像它的大哥发现,日行灯采用双U型设计,相比起发现神行,在新设计的大灯点缀下,整个前脸看起来是会更精神的。
而尾灯也呼应前脸变成了双U型设计,在我们今天试驾的高配车型上,尾部牌照框的装饰板为亮黑色,再加上熏黑的尾灯罩以及亮黑色尾部扩散器,整个尾部的层次很丰富。
建议想买的朋友可以选择全黑配色,内敛又带有一点奔放,整台车就会很符合都市精致SUV的气质。
如果说外观精致,那发现运动版的内饰就更精致了。看外观你会发现整台发现运动版是没有一点镀铬装饰条的,那么路虎将镀铬放在了哪儿呢?放在了方向盘上,在方向盘的外圈,路虎发现运动版配了一圈镀铬装饰条,但整个方向盘的多功能控制区又采用了全黑的设计,不得不说这个方向盘的设计感是真的没得挑,当然按键有点太多了,上手还是需要一段学习时间的。
作为一台新车,路虎发现运动版也采用了液晶仪表盘,但是转速表时速表还是采用了指针式设计,整个造型也很像传统的机械式仪表盘,如果能提供更多种样式的显示方式就更好了,毕竟现在年轻人就爱吃这一套。
中控屏幕就没啥可说的了,就是一大块屏幕集成了所有功能,反而是下面的空调控制面板更吸引我,旋钮可以调节不同的功能,比如说当你想调节驾驶模式时,点击一下驾驶模式的按钮,然后再副驾驶侧的旋钮选择,并且背板也会显示不同的驾驶模式图标,是一个非常取巧且非常新颖的设计,当然了这块屏幕也是一个巨大无比的“指纹收集器”,不留意清洁就会很脏。
不过今天试驾的车型全都是五座版本的,没能给大家试到第三排空间如何,有点遗憾,不过大家也不必对第三排有太高期待,毕竟车身尺寸放在哪儿。经过我的实测(身高182),前排是182坐姿的情况下,第二排的空间其实还不错,不过缺点就是第二排座椅靠背有点太直,并且如果我想我的腰完美贴合椅背的话,那就得摊着坐,但这样的话对于我来说坐垫就太短了,只能到大腿根部。
上手最明显的一个感觉,方向盘在中低速挪动的时候实在是太轻了,开上了一定速度后方向盘的力度会慢慢加重,属于路虎的稳重又回来了。而且这幅捷豹路虎的2.0T Ingenium发动机跟9AT配合得还不错,虽然油门初段反应并不算太快,但是只要愿意再踩深一点,发动机就会给你直接干上3000转,尽量地给你保证在市区路面给你最及时的动力响应。
公路行驶没有拍图,只能用网上素材,大家见谅
在颠簸路面下,这台车的悬架也能很及时的化解掉路面的一些坑洼,对路面的过滤比较充足,有着不错的质感。
就总体而言,这台车是非常适合城市道路驾驶的,但是它既然继承了发现的名号的话,越野会不会也有一定的实力呢?单从配置上看的话,我相信它在这个级别里越野能力算是排名前列的,有路虎著名的全地形系统,你能够根据不同的路面情况去选择不同的驾驶模式。
它也有大哥发现都没有的360度全景影像系统,在这个系统的帮助下,系统会自动生成一个车头隐形的效果,更方便观察前方的路面情况,不过这个功能不是实时的,所以并不能完全根据它来判断路面情况。
不过今天试车也没有试到太高难度的越野路面,顶天算非铺装路面,这台车能胜任的地方远远不止这种难度。
回到我刚开始那个疑问,四十来万的路虎还能将路虎的特性给保持下去吗?你可以将路虎想象成一桌饭菜,你想吃得上流有豪气,那就去吃法餐,就是揽胜:豪华、有面、享受,这几点它都能提供给你。
如果你想吃得饱,那就是卫士,去找诗与远方,去看一些新的风景,卫士能够提供给你。
而发现呢,特别是发现5,很明显能够感觉到它的越野属性少了很多,开始慢慢往都市精致生活靠拢。
如果你没有八十万买发现,但是你的用途跟发现差不多,或者说你对越野的强度要求没那么高,然后对豪华享受要求没那么高,四十万买一台发现运动也不错,它用四十万的售价保持了不少路虎的特性。
而且还有一点很重要的是,方向盘上扎手的缝线其实也会告诉你,这依旧是一台我们熟悉的路虎。
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