都是碰撞测试，C-NCAP与中保研C-IASI有什么区别？

说到汽车安全碰撞测试，中汽研C-NCAP和中保研C-IASI想必大家都是耳熟能详。作为国内汽车安全碰撞测试最为权威的两家机构，前者是中国新车评价规程，后者是中国保险汽车安全指数，那么二者到底有什么区别呢？究竟谁更为权威值得信赖呢？下面阿贵看车就简单和大家聊一聊。

先来说说C-NACP，全称为中国新车评价规程，隶属于中国汽车技术研究中心（简称中汽研）。其是在2006年由国家科委批准成立的科研机构，也是依据美国高速公路安全管理局（NHTSA）测试标准成立的第一个有关汽车安全的体系化评价规程，目的在于帮助国家对汽车行业进行管理。

而C-IASI，全称是中国保险汽车安全指数，隶属于中保研汽车技术研究院有限公司（简称中保研）。其是在2015年3月由中国保险行业协会牵头发起的，是依据美国公路安全保险协会（IIHS）的测试规则，旨在通过提升车辆的安全性以降低保险赔偿的花费。也因此，C-IASI相比C-NACP在碰撞测试的评测更为严苛、难度更高。

其次在评测项目方面，C-NCAP主要有三个碰撞类试验、一个鞭打试验、儿童约束（儿童保护）系统（CRS）试验以及一个附加燃料消耗试验，车辆在测试后会根据各项测试标准以及各个项目的占比权重来得出一个总分数，C-NCAP会根据总得分来对一款车的安全性能给出1星至5星的评价。

而在最新修订的2021版C-NCAP规则中，C-NCAP也宣布新增了车辆自动紧急制动系统（AEB）测试，车道保持辅助系统（LKA）测试以及对车道偏离报警系统（LDW）等，同时新增了正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验及评价方法，用来替代原有的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。此外，2021版C-NCAP规则还将汽车主动安全的比重由15%上调至25%，并新增灯光性能测试。据悉，2021版C-NCAP新规将于2020年下半年正式发布。

与C-NCAP不同，C-IASI是从车辆耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等四个方面对车辆进行测试评价，包含了正面25%偏置碰撞测试等7大测试项目，最终评价结果分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）四个部分。

在车辆的选择方面，C-NCAP的碰撞车型标准不一，中高低配车型都有，且车辆来源除了自行购买外，也有部分厂家送检车型，这也是大多数车型均能够拿到五星标准的重要原因。反观C-IASI，其碰撞的车型均为自行购买的车型，且均为低配车型，而这则一定程度上避免了厂家的干涉，也使得其在更为严苛、细分的碰撞评测标准获得的最终评测结果更具有参考性。

那么到底C-NCAP与C-IASI谁更为权威值得信赖呢？其实，C-NCAP与C-IASI都是国内首屈一指的专业、权威的车辆测试机构，并都具有一定的公信力。但从侧重来看，C-NCAP偏向于技术研究方面，而C-IASI则是服务于各大财产保险公司。因此二者之间C-NCAP更为权威并具有更高的知名度，C-IASI的影响力和真实性显然更毋庸置疑。

不过，对于消费者日常买车来说，单凭这样的测试来判别一辆车的安全性能是不够全面的，还需要结合汽车配备的各种先进的智能安全配置综合来考量。更重要的是，在日常行车中安全驾驶才是最能保障生命安全的，所以碰撞测试只能作为日常买车时的一个参考标准，并非最终定律。