上汽大众威然的MPV逻辑

觉罗·车讯

近几年，随着轿车市场盛极而衰，SUV从“少数”变成“多数”，车企对MPV的开发热情显然已不旺盛。这里当然有技术能力、平台基础、基盘规模等多重因素的影响，然而，MPV市场份额的逐年下滑，也是这一块市场缺少竞争的主因。

MPV的“体量”原本已在人们的理解之内，而在一场全新“待客”之道的讲解中却让人倍感意外。

5月28日，上汽大众全新Viloran威然上市，作为合资大众里唯一一款中大型MPV，其售价28.68-39.98万元。于29日在沈阳举办的新车“禅会”上，太极，让人们点燃了屈伸之意；威然，又让我们感受了“待客”之道。

总之，“形、劲、气”为太极的最高境界，而“刚柔并济”成为威然的最终证明。

威然的身份与地位？

乘联会数据显示，今年4月，国内MPV市场批发量6.15万辆，同比下降33.9%；1-4月，累计批发量19.8万辆，同比下降56.6%。虽然自2018年以来，国内MPV市场持续疲软，但在业内人士看来，在高端MPV细分市场仍存有较大需求。

而时代的裂变也同样阻挡不了消费升级的步伐，中大型MPV市场的“不充分”态势，促使了威然在这种新时代诉求下的产生。而在主为商务用途的这一圈层内，除了大众所周知的别克LG8，那么同为上汽的威然将以何种姿态来回馈大众呢？

里外仍是大众的风格，而威然却有不一样的格调。我们知道，在上汽大众现有家用MPV途安和大众T5、T6等车型之间，缺少了一款以商务为主、家用为辅的中大型MPV。那么就威然来说，它所呈现的是一个怎样的“待客”之道呢？

“霸气的前脸、流线的车身、简约的尾部”，用上汽大众品牌讲师在现场的这句话来形容威然并不为过。威然基于大众MQB平台开发，超5.3米的车身长度、近2米的车身宽度以及轴距近3.2米，这样一组数据在同价位MPV车型中优势很明显，所以这款车在高端商务乃至私人用途上，对于用户来说会发挥更多的功效。其中，威然全系标配2+2+3座椅布局，这种设计与同级车型对比一般不二，但是在实用性方面，行政级第二排礼宾座椅则采用高档的真皮打孔座椅，优雅的菱形格纹理，辅以滚边与绗缝工艺，可以显示很高的档次感。

第二排座椅所装配的电动调节（70°可调靠背及73°可调腿托）、主动通风功能、加热功能、3种模式x3种档位气动按摩功能等等，更加凸显威然与其乘坐者的“身份”与“地位”。

威然的内饰简洁大气，配合精致的材质与细节，一样很大众。前仪表台布局整齐划一，棕米色的座舱看起来素雅尊贵，通风式的真皮座椅包裹和缝线点缀，表现出该级别车型应有的水准。值得一提的是，方向盘造型也是大众最新家族语言，再配合全液晶仪表、9.2英寸中控屏和内置的全新智联系统，这些设置将高端MPV车型空间舒适性与档次感几乎发挥到了极致。

用什么“诚”就威然？

有人说，“精致，是生活的细化诉求，是从晚到早再到晚的生活体验。没人能会介意，用任何可取之措，将生活向更美好处一点点优化。”对于一款中大型MPV而言，更是如此。

因此，其不仅在内饰上继续大量采用真皮包裹，并采用智慧车联系统，提供语音、导航、控车、娱乐、出行等全方面的车联体验。此外，威然拥有Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项驾辅科技。

在其他“待客”之道上，威然拥有436L大容积后备箱，第三排座椅放倒后，可扩展容积约至2100L。以及智能双侧防夹电动门和带位置记忆功能的智动行李厢背门，足见威然之“诚”意。

面向尊贵，MPV的诗与远方，怎能缺少一套说走就走的动力配置？

上汽大众Viloran威然提供330TSI和380TSI两种动力选择，搭配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器。380TSI及330TSI车型最大扭矩分别为350Nm、320Nm，额定功率分别为162kW、137kW，综合工况油耗分别为8.1L/100km、7.6L/100km。上汽大众还结合大众品牌基因、中国路面的典型特征和用户偏好，对前后悬架进行多轮精心调校，确保Viloran威然在各种路况都能为用户提供良好的操控感受与舒适性。

面对当前的市场境遇，能够实现安全地“远征”，同样也是威然的“待客”之道。在这方面，威然对驾乘人员的保护当然也是积极的。其中，威然拥有L2Plus级别的自动驾驶水平，拥有很多辅助安全的功能，包括交通拥堵辅助系统等。比如AEB功能，可以实现行人碰撞保护，当车速在5km/h至30km/h的速度范围内，毫米波前雷达，识别到横穿的行人并检测到具有碰撞风险时，该系统会触发紧急制动，尽力避免碰撞。

当这种情况发生时，会通过仪表上的声光报警提醒驾驶员介入并留给驾驶员足够的制动或变道距离。如果驾驶员在声光报警出现后依然没有反应，系统会主动制动以避免或减轻碰撞。

做好自己，即是威然的待客之道

开始我们讲述了高端MPV市场仍然存在着较大需求，而这块细分市场无论是“迟到”还是“爆发”,都让我们长久以来坚持地记住了别克GL8。

既然上汽大众把威然定位于一款大型豪华商务MPV，那么它的圈层与别克GL8的目标群体当然会有重叠。我们认为，无论是威然也好，GL8也罢，面对一样的“私人用户”，威然是乎应该更加努力去争取。

上汽大众汽车销售有限公司党委书记、上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀表示：“威然的服务是从辉昂的专属服务中汲取了一些宝贵经验，而威然的用户开发最开始也是针对500强的高管，而这些人他们则更需要整体的服务体验，威然在这方面设置了专门的渠道服务，这也是上汽大众威然产品和其他产品的一个很大的不同之处。”

谈到用户群，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士同时表示：“威然重点做品牌，做服务品质，为客户带来不一样的生活体验及价值，包括商务和私人。”

如今这个破碎的汽车市场从来不缺敏锐的观察者。如果说，去年探岳、皓影、威兰达纷纷登场，是为了在份额最大的紧凑级SUV市场抢占品牌生存必要的市场空间，那么此时此刻，布局高端化旗舰产品，以承接新中产阶层的价值需求，必将会成为决定品牌生存高度的关键战役。

我们认为，威然的用户群体，前期更多地应该是来自于大众汽车的基盘框架之内，也就是换购用户。与GL8相比，在某些商务领域，某类商务人群对GL8所产生的依赖感也不会短时间内因为威然的存在而消失。对于厂商来说，卖好大众品牌要比卖好威然更重要，这或许也是威然的另一种“待客”之道。

孟想·成箴

马云曾说过，在寒冷的时候，学会用自己的左手温暖右手。上汽大众或许也在用这种方式，向那些“私人用户”证明着上汽大众的体量与温度。

技术能力、平台基础、基盘规模等等。

有了这些，相信可以支撑威然达到这样一种境界——“一个个稳实的马步，好像让人怎么也推不倒；一个个轻慢的动作，好像能把重重的力量都涩掉；一个个专注的眼神，好像除了自己全世界都消失了。”