又一个改款堪比换代的车，新胜达你会有几分期待？

中期改款，一定程度上会决定这个车型的下半个生命周期“活得”是否如意。所以很多成功的车型即便是到了中期改款的时限后，也不会进行大刀阔斧的变化；而有的车型，一次中期改款活生生地改出了换代的感觉。 

但这并不意味着，这个车型之前的设计是有多失败。就像今天的主角，中期改款的现代胜达。 

就像看腻了“奔驰的设计越来越小气”，听烦了“宝马只会把鼻孔做的越来越大、越来越丑”一样，“韩系车的设计越来越大胆、越来越疯狂”同样成了大家最喜闻乐见的话题之一。在这一股韩风清流的吹动下，新款胜达的设计果然是不负众望。 

在最近几款设计令人耳目一新的韩系车型上，最“割裂”的设计一定是车头部分，或者说能瞬间抓住看客眼球的部位，就是新车的“脸”。相反在车尾的设计上，还是较为保守的风格。 

这事发生在韩国，岂不是太容易理解了？整容必当先整脸，削骨切眉翘鼻梁，褪毛祛疤玻尿酸，丰胸提臀美白针，眼睑赘皮再矫正。一顿操作猛如虎，出来都是金泫雅。 

虽然新款胜达没能美成“车圈金泫雅”，但也足够充满个性与前卫。新车的八边形前格栅尺寸巨大，中网内部由蜂窝状的镀铬装饰条连接而成，甚至还将分体式大灯的LED日间行车灯的部分包裹了进去。而大灯组凌空于进气格栅上方的那一部分，竟也莫名有了一丝丝“致敬”曾经Jeep自由光的感觉。 

另外，新款胜达还将提供“标准”和“豪华”两个外观版本套件，这种模式在BBA以及越来越多的美系车型上运营成熟后，韩系车也渐渐开始效仿使用。 

如前文所提及的一样，新款胜达在侧面和尾部的设计思路更多的还是回归了保守的方向。但，这并不意味着它与老款相比没有发生变化。中期改款后的胜达在车尾上依旧是疯狂“整容”，虽然仍是贯穿式的尾灯设计，但和现款“上断下连”的双层尾灯组相比，新款胜达的尾部设计更加简洁时尚，同时也会符合更多正常人的审美标准。 

值得一提的是，新款胜达在官图中配备了一套非常粗壮且富有很强造型感与力量感的五星型轮圈，造型十分动感时尚。不过从实际情况推测的话，这套轮毂大概率不会出现在量产车上，大家要先做好思想准备。 

新款胜达的内饰在整体造型上与老款车型还是十分相似的，例如悬浮式中控屏、空调出风口的布局和样式都还是熟悉的味道。不过从官图上来看，更进一步的豪华感营造上，设计师还是出了很多力气的。例如车窗按键变为金属材质、方向盘换了新的样式，升级了12.3英寸全液晶仪表，换装了电子按键式的换挡机构，以及保留了大量物理按键的中控操控区也是经过了重新的设计。 

虽然这与现在流行的大屏趋势相违背，但却是看着最舒服，用起来最得心应手的一种排布方式。就像，不管是用硅凝胶充填还是生理盐水充注而隆起的“双峰山”看起来多么曼妙与诱人，但在实际体验上，它都远不及由脂肪和碳水化合物等天然成分组合而成的纯粹化产物。所以不管大量物理按键保留的中控区在2020年看起来是否太过复古，但就是好用。 

配置方面，新款胜达配有可支持Android Auto、Apple CarPlay的智能互联系统、64色的氛围灯系统、数字钥匙（支持Android手机 / NFC卡片解锁启动车辆）以及全新的自然语言语音识别系统（可控制空调系统、导航等）。同时也会搭载Smartsense驾驶员辅助系统，包括具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、远光辅助系统以及具有动态指引的后视摄像头。 

据现代官方表示，新款胜达最具代表性的变化实则是将采用现代最新的第三代平台打造，可以使其拥有更轻的质量、更灵活的配置以及更好的操控性能。虽然新车具体会采用什么样的动力系统暂时还未官宣，但现代表示新款胜达将是首款采用新型混合动力和插电式混合动力总成的现代汽车。

所以不妨可以参考现款车型的动力信息，新车极有可能在此基础上增加混合动力及插电混动动力选择。 

最后结尾处，给大家增加一个“没什么用”的冷门小知识：新款现代胜达，将成为胜达历史上第一款登陆欧洲市场的车型。