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新势造车的牛P是不是吹出来的?Car路里首试小鹏P7

CAR路里_ 877浏览 2020-06-05 IP属地: 未知

五月初,B站发布的<后浪>演讲视频刷屏了各大社交平台。不可否认,颇有争议的“后浪”正在成为推动社会发展的生力军。汽车行业也是如此,随着新能源、智能科技的发展,那些曾经被调侃“PPT造车”的新势力,如今正在像 “后浪”一样崛起,小鹏汽车就是其中之一。

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4月27日小鹏新车P7发布会上,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏向公众展示了小鹏P7在性能、续航、智能等各方面的综合实力。超过700公里续航、L3自动驾驶、高度智能化语音交互……

小鹏P7真有这么强吗?

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日前,CAR路里前往成都参加了小鹏P7试驾,这辆22.9-34.99万元的“后浪”着实令人眼前一亮,无论颜值还是性能都超越我们对新能源汽车的期待,有试驾媒体说,“这车啊,在车堆里特别明显”、“设计好科幻”、“这低趴,i了i了”......

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小鹏汽车毫不避讳和特斯拉的对比,不光是账面数据,还在本次试驾场地上真刀真枪的PK。现场设置了0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等项目,以及综合道路上对智能驾驶的体验。

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零百加速是小鹏P7的亮点之一,该项目主要体现车辆在电机电控、动力性能方面的功力。在0-100km/h的测试中,当我踩下电门踏板的一瞬间,猛烈的推背感来得猝不及防,和之前试驾的特斯拉几乎是一样效果。

时速刚过100km,我们按测试项目紧急制动,布雷博(Brembo)对向四活塞运动型制动卡钳迅速做出反应,脚感紧密且线性。

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8字弯道和麋鹿主要测试底盘调教水准,小鹏P7的的转向略微显轻,但好在指向准确。弯道表现不同于特斯拉Model S的硬朗,小鹏P7的底盘更加有韧性,可能在赛道中支撑性不如特斯拉Model S,但是日常使用舒适感会更好。

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综合道路试驾是从南山试驾场到龙泉山,往返约75公里,包括拥堵路段、城市道路和乡道。出发前表现剩余里程660公里,返回试驾场后剩余里程577公里,基本符合实际行驶里程。由此推测小鹏P7最高706km的NEDC综合工况续航是可信的。

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贯穿式一体屏由10.25英寸高清液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合。在极简风格下,小鹏P7取消了大量的物理按键,车内几乎所有功能都需通过中央触控屏操控,或是一句“你好,小P”就会对你的需求细致入微。此外1.75m²的全景玻璃车顶,采用圣戈班的低辐射玻璃,拥有良好采光的同时,紫外线透过率也小于0.1%。

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丹拿音响真的能让耳朵怀孕,小鹏P7这套音响是与丹拿联合打造的剧院级Confidence音响系统,共搭载18个扬声器、提供7.1.2声道高品质音效。同行媒体放了一首蔡琴《你的眼神》,静谧的车内很好的屏蔽了外界杂音,让整个驾驶舱瞬间变成音乐会厅。

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值得一提的是,小鹏P7的语音交互智能化达到了很高的程度,不仅支持常规的车窗、空调、音乐、导航,还可以通过语音调整座椅、后视镜,实现“加强版”功能。

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很遗憾,一天的时间不够长,没能完全测试小鹏P7的续航能力。除此之外,小鹏P7在静态和动态两方面都给我们留下比较深刻的印象,加速能力强、底盘扎实,智能化程度高。

有网友说小鹏P7“吊打”特斯拉,我们并不完全认可这种说法。汽车包括新能源汽车是技术密集型产品,不能仅仅以一两个指标的超越来衡量。值得肯定的是,小鹏P7是我们实测过,综合指标最接近特斯拉的国产新能源汽车,也最具备“后浪”的气质。

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很显然,随着智能手机、智能家居等不断发展,智能生态领域的不断扩大,汽车从工具变为“智能生态”已经成为一种必然,这个过程中,需要更多如小鹏一样的“后浪”扑上来。

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