任何时候，“安全第一”毋庸置疑。然而众所周知，在过去几年，由于很多企业陷入了对“续航里程”的盲目攀比，天生热稳定性差，但相比磷酸铁锂电池能量密度更高的三元锂电池广受追捧，新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重的代价。2020年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，更顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”——在动力电池界，通过这一安全测试的难度堪比登顶珠穆朗玛峰。
新能源车动力电池，别人做选择题，比亚迪则选择攻克难题
刀片电池问世之前，天下苦电池安全问题久矣。电动汽车的电池安全问题，一般是指电池的热失控。对比目前电动车常用的两种主流电池，磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势。而三元锂电池天性热稳定性差、安全性差是行业公认的事实。
有着“电池大王”之称的比亚迪集团董事长王传福，最早以做电池起家，2003年宣布跨界生产汽车之前，就已经开始了汽车动力电池的研发。从首款动力电池上市到成为全球最大的新能源汽车品牌之一，比亚迪始终毫不动摇地将“安全”放在首位。正是基于对安全的极度重视，即便是在前几年三元锂电池被广泛推崇的市场环境下，比亚迪也从未放弃对磷酸铁锂电池的再研发。
6大超级优势，“针刺测试”让刀片电池“照亮”新能源未来
刀片电池横空出世，被业内评论认为，跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨。
“首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV，综合工况下的续航里程已经达到了605公里。”比亚迪汽车销售副总经理李云飞表示。
并非简单排列重组，超级工厂赋能刀片电池“登峰造极”
5月27日，中国8名队员成功登顶珠峰的消息让国人倍感振奋，而比亚迪跨越电池安全的新巅峰，在电动汽车领域也引发了广泛关注和热议。登顶动力电池安全界的“珠峰”有多难？我们在弗迪电池重庆工厂实地探访，找到了一些答案。
结语：综上所述，与其说比亚迪“刀片电池”的生产基地是一座超级工厂，倒不如说其是一座隐藏着新能源车未来发展路径的秘密基地、新能源车的“51区”。相信有它的赋能，我国新能源车全面普及的时代已近在咫尺，而中国品牌实现对洋品牌的“超车”也就不远了。
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