皮实耐用上档次 20万内这些车要是火起来 都没SUV啥事了！

去年6月，皮卡在全国包括云南、河南、湖北、山东、江西等多个省份已经被解除了进城限制禁令，近日，商务部又在近期的《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》中，提到全面解除皮卡进城限制一事。不少向往皮卡的同志们最近表示，皮卡全面解禁将不会离我们很远，可以考虑将皮卡玩起来了。

不过即便如此，关于皮卡所在的“轻型货车”车种15年强制报废的规定，仍未宣布取消。这时再花大价钱买一个皮卡，似乎不值当。教授得知车友们这些忧虑后也想了很久，并决定推荐几款20万元以内的精品皮卡供大家参考，毕竟就算15年强制报废，也不至于太亏。

教授还记得，去年第一个蹭“皮卡乘用化”这一热点的，绝对就是长城炮。而当时推出的长城炮，也就是现售的乘用版车型，率先做到了将配置、用料和多媒体水平提到家用车档次，这是皮卡乘用化的重要举措。

乘用版的汽油长城炮厂商指导价为9.78-15.98万，而近期我们正是迎来了长城炮的越野版，指导售价16.98-19.98万元。虽然炮越野型也属于乘用车范畴，但越野版和普通乘用版的区别那可大的去了，其可谓是本期榜单中可玩性最高的选手。

皮卡玩越野免不了要改装，确保离去角/通过角/接近角全部不会出来给我们越野活动打岔，也需要保证轮胎有足够抓地力让四驱系统发挥实力。原厂炮越野型具备了加高的金属强化前后保险杠，同时配备了百路驰KO2和固铂AT3两款全地形胎（AT）。这是一台原厂即可豁越野的皮卡。

不过玩越野的朋友肯定也知道，单车出行是一件极危险的事情，教授在这里建议大家越野时至少保证双车及以上出行，并且要准备好专用拖车绳。什么？你有绞盘？那可就太省事了。没错，原厂的炮越野型配备了9500磅的绞盘，国产或进口的绞盘参考单价虽然只是6000-10000一套，但胜在原厂配备，无须担心后加装带来的车检问题。

高位涉水喉的加入，能让炮越野型有更好的上山涉水表现，原厂安排上！前中后“三把锁”？也是原厂安排上！

炮越野型前脸采用了熏黑式设计，一道熏黑的横幅式饰板镶嵌在了熏黑的蜂窝型格栅中显得非常动感。侧身的轮眉部分全部使用的黑色越野套件代替的原车漆，点缀战斗气息的同时，又能避免小剐小蹭。

动力系统，长城炮越野皮卡和乘用皮卡相同，采用了2.0T汽油发动机，最大功率为190PS，最大扭矩为360N·m，匹配采埃孚8速变速厢，性能预计与H9不相上下。另外，后期还会推出柴油版车型，以满足更多的使用场景。

豁过泥、拖过车的朋友肯定能心照，装备对于一台越野用的车是多么重要。越野配备如此丰厚的炮越野版绝对是20万内最具娱乐属性的皮卡，没有之一。

想要皮卡乘用化，那必须的得生活化。假如道路铺设较好，使用场景里没越野戏份的朋友，带不带四驱系统就不是很重要了。域虎9则是一款四驱/后驱可选的皮卡车型，考虑到这是一款空载离地间隙高达230mm的硬派皮卡，相信不少消费者愿意只保留通过性而对四驱系统非刚需。

域虎9的大灯造型非常吸引人，大灯整体造型时尚犀利，且均为LED光源。车身侧面的轮眉外凸显示出力量。内饰方面，域虎9体现了浓浓的大型旗舰皮卡的定位，双幅式平底方向盘略显商务，车内大量采用了软包材质和木纹贴片，多媒体功能方面则是集成在大屏上，可以说这套内饰在日常使用时并无违和感。

驾驶辅助配置方面，差速锁依旧也是高配车型上有，且低配车型并不支持选装差速锁，这也使得域虎9作为旗舰皮卡的价格依然很亲民。只是在承载能力方面，域虎9并没有长厢和标厢之分，货厢为1475*1475*500mm，数据上相比较长城炮来说并没什么优势。

动力部分，柴油版车型与汽油版车型排量均为2.0T，后者供应商为福特EcoBoost，均提供6MT与8AT变速厢选择，其中自动挡车型均为采埃孚的8AT，据教授此前试驾过的经验来看，其对发动机有着非常好的匹配。

总体来看，域虎9的优势在于颜值和采埃孚8AT带来的动态表现，货厢装载方面中规中矩。颜控、对内饰有要求的朋友都可以考虑域虎9。

作为长安凯程与法国标致雪铁龙集团（PSA）合作的首款产品，长安凯程F70定位于高端皮卡，凯程F70标厢版长宽高为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm，尺寸方面是今天榜单中最大的。另外其亮点在于整体外观设计元素非常乘用化，不仅灯光系统完备，且并没有大篇幅采用黑色塑料包围，减少了廉价感。

目前凯程F70提供选装封闭式货厢，原厂的货厢盖宛如溜背SUV。而此前网络上还曝光了凯程F70的都市版，不同之处在于F70都市版的类目被归为“运动式乘用车”，而非皮卡车型的“轻型货车”，二者关系预计类似五十铃D-MAX和五十铃MU-X游牧侠。

※网上曝光的凯程F70都市版

外边有镀铬有字体黑化还有双色轮圈，车内功夫也没落下，多媒体屏、多功能方向盘等一应俱全。只是整体效果自然不能比拟普通家用车，所有按键、空调出风口、换挡机构等都像是从普通车型直接放大一般，并没有凸显出精致感。不过有这外观，还要啥自行车。

在售的凯程F70中，只有2.4T汽油版和2.5T柴油版为国六版本，全系均匹配手动变速厢。其中仅有柴油版车型支持长厢版，同等配置下长厢版比标厢版贵2000元。

毫无疑问，凯程F70的最大亮点在于其较为时尚的外观设计，且几乎同级最低的价格。不过与此同时，它是同级中为数不多不提供自动挡车型的选择，假如你能接受手动挡的同时，又喜欢长厢带来的极致尺寸，那么凯程F70是不错的选择。

可能看完凯程F70的同学又有疑问了，有没有又是长厢又是自动挡的选择？毕竟长厢车型后期改装成休旅房车的玩法还是很多的。也有！就是这次最后推荐的上汽MAXUS T70，自动挡+长厢版车型售12.78万元起。

需要注意的是，MAXUS T70也是只有柴油版车型才提供长厢版，汽油版车型的优势项目则是在于车内配置，汽油版车型根据价格区分提供电动折叠带加热外后视镜、无钥匙进入、前排座椅电动调节、座椅电加热、自动空调、AFS自适应前大灯、车道偏离预警等丰富的配置，更有上汽集团主打的斑马智行车联网系统，这些配置在皮卡上并不常见。

如果同时想要满足长厢+自动挡的搭配，那MAXUS T70几乎就是同级内唯一的选择了。从价格方面来看，MAXUS T70的汽油版只提供标厢，且四驱版车型13.48万元起步，性价比方面并不突出，柴油长厢版则更能体现性价比优势。