日前,有消息称保时捷(全景体验)正有意制造一款前置发动机的双门跑车,新车或基于Panamera相同的MSB平台,这也让我们看到了保时捷928复活的希望。保时捷首席设计师Michael Mauer表示:“作为设计师没有什么东西是可以限制的,设计部门的角色是草绘并考虑它可以用于未来的每一种样式,以便我们为任何人都希望进行项目做好准备。”也就是说这款车型到来,很有可能不会沿用Panamera车系,但是,我们可以将其看做保时捷928“复活体”。
为什么说可以看做是928的“复活体”?保时捷想要打造前置发动机的双门跑车(GT跑车),毫无疑问只要有人提起“GT”两个字,最先本能意识般反应出来的车型,一定保时捷928 GT。当然,如果以现今的制造水平来看的话,其最多只能够达到了“及格”水平,但在那个时代,保时捷928无疑是一款高端跑车。看过曾经的报道,对于保时捷928诸多消费者是更喜欢那种高档感,大幅倾斜的中控台、自动挡、真皮座椅等。
保时捷928作为保时捷公司首款搭载V8发动机的量产车,也是保时捷首款前置V8发动机的跑车。作为保时捷911的“替代品”,928开发于20世纪70年代,其从1977年一直生产到1995年;这款车型昂贵的身价让其名噪一时。虽然928并没有像911那么受欢迎,但928也有一批忠实的追求者,而就现今来看,保时捷928不失为一款经典之作。
当然,至今仍然有讨论的声音;928的定位究竟是不是一款旗舰?从某种意思来看,928拥有旗舰的潜质。作为一款搭载了强劲的V8发动机和前后重量分配比50:50的车型,928拥有跑车的特征;其采用了2+2的座位设定,并且928也是首款仪表盘部分能够随着方向盘调节而动的保时捷,同一时间只有日产350Z采用了这样的设计。当然,在大多数人心中,928依然是保时捷911的附属系列。
保时捷928是保时捷家族首款采用前置水冷4.5升V8发动机的车型,其美版最大功率为163kW(219Ps),其他版本最大功率为176kW(240Ps);从功率来看,这款车型似乎配不上V8的称号,即便是保时捷在1980年对这款发动机的机械构造以及电子燃油喷射方面进行了改进,但其功率依然未变。不过这并不妨碍其见证了一个时代,928之后,保时捷系列全部采用了后置或者中置空冷平列发动机。
保时捷928自1977年推出后,第二年便夺得了欧洲年度汽车大奖,成为至今为止唯一一款获得此奖项的跑车。在928生产的18年里,其累计产量达到了61056辆;这对于一辆GT跑车来说,是相当成功。而在1989年保时捷推出了911的第三代车型取得空前成功后,保时捷便放弃了用928来取代911的计划,此后928停产也没了继任车型。
【写在最后】
此次保时捷将基于Panamera的MSB平台打造前置发动机的双门跑车的消息,也把我们的视线拉回了928身上。作为保时捷的首款前置V8发动机的GT跑车,其不仅仅是代表了一种经典,更是代表了一种情怀;并且从此前,诸如宾利欧陆GT等车型的成功,也让保时捷这款前置发动机的GT跑车前景变得极为可观。当然,除了保时捷GT外,敞篷版或是猎装版车型也同样具有推出的可能性。
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