最近的特斯拉非常“火”，从年初的最高降价36万，到接下来迅速宣布涨价，让观众看得一脸茫然。接下来，停在上海地下某车库的特斯拉突然之间自燃，不仅让自己面目全非，更是点燃了其他的“伙伴”，现场惨不忍睹。你以为这就结束了？不，接下来特斯拉还自行开启撞墙模式，一度让人谈“特”色变。

不过就算是特斯拉有着这种或者那种问题，依然无法阻止国人对其的喜爱。特斯拉上海超级工厂于2018年7月10日敲定，当时，马斯克代表特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。而最近得到的消息则是特斯拉上海工厂计划于2019年9月份，第三季度（秋季）下线第一辆Model 3，但是因为一些其他原因工厂建设进度跟不上预计速度，所以真正的下线时间可能会稍有延迟，不过最终不会晚于2019年的年底。

上海有史以来最大外资制造业项目

在2018年的7月份，马斯克在与上海相关部门进行协商建厂时，就协议规定特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动汽车，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目。

特斯拉在上海建厂实施国产化当然是引人瞩目的，但更让消费者关心的则是国产之后的特斯拉价格，毕竟现在在美国本土只需要花大约20万人民币就可以买得到一台Model 3，而同款车辆在国内则要37万以上，想要更高配置则需再多支付将近20万元人民币。那么国产化之后这种“不平等条约”会不会消失呢？

预计特斯拉国产版价格便宜五成

特斯拉之所以有如此强的底气，完全取决于上海工厂能否顺利铺建，如果上海工厂承接了Model  3的更多产量，那也就意味着这里可以拿到更优惠的政策，当然在价格方面也可以更低。

于是，有业内人士直接在微博中喊话，未来特斯拉国产之后也不过20几万的价格，那么国产的新能源车在补贴退坡后，到底还用什么来抗衡呢？

简配还加价的车型利润到底有多少

说到新能源车，特斯拉如果认老二那恐怕没有人认老大，很多国内的自主品牌都以“媲美”、“赶超”、“相同”等词语来和特斯拉相比，而之所以大家都有不同的市场定位是因为特斯拉的价格一直高高在上，自主品牌因为有国家的相关政策补贴，所以价格相对适中。但是，今年的政策补贴退坡之后，自主品牌的价格突然之间失去了优势。

试问，如果特斯拉的Model 3可以做到25万左右的价格，为什么其他的车辆不可以呢？别的不说，以大众本田等热门品牌为例，国产化后车型减配就不说了，不少车型卖的比国外还贵。凭啥？那么多的利润去哪了？

当然，这种价格的宣称也有可能是马斯克的烟雾弹，对于这样的一个“妄人”而言，精明到舍弃自己的利润？那么可能后续，还有其他要消费者掏钱的地方。

鬼扯：特斯拉国产对于很多新能源车爱好者而言是好事，但是就目前特斯拉的客户看来，一直分为“主爱派”和“主恨派”，喜欢的认为这款车毫无挑剔，不喜欢的在这台车上能找到异常多的小毛病。现在特斯拉正逐渐关闭实体店改为网络销售，这对于国产化之后售后也是一个重灾区，一切，年底见分晓吧。