12年劲销75万辆，汉兰达为什么在国内长盛不衰？

丰田作为一个无人不知无人不晓的汽车品牌，它的发展可谓是一步一脚印。上个世纪90年代，丰田为了顺应市场的主流，并且研发了Highlander，后来在2000年汉兰达问世，当年它在纽约全球发布，并且11月份在日本本土正是下线，在2001年也开始登入北美的市场，中间隔了6年终于在2007年进入了国内，并且在2009年实现国产。

随着视角的推移如今的汉兰达已经逐渐发展到了第三代，汉兰达国产也整整有十年。截至2018年的年中，国产汉兰达累计销量已突破75万辆。如今，全新一代广汽丰田汉兰达已经在今年的纽约车展上正式亮相，下面我们就来共同来回顾一下汉兰达的发展史，一起回味一下它的发展历程。

第一代汉兰达

2000-2007年

第一代汉兰达在2000年的纽约车展上全球首发，同年的11月就在日本市场上市。第一代车型拥有宽大的车身，但外观并不像越野车那样粗旷，更符合城市SUV的形象。其车身尺寸长宽高为4681/1826/1679mm，轴距为2715mm。初期上市的车型仅提供5座版本，空间较为宽敞。

安全性方面，汉兰达最初仅标配双安全气囊、ABS防抱死+EBD制动力分配，2004款以后TRC牵引力控制、VSC车身稳定控制、胎压监测升级为标配，2007款的标准配置中又增加了侧安全气囊和侧安全气帘。

动力方面，第一代汉兰达最初搭载的是2.4L直列4缸发动机，最大功率162马力，另外还有一款3.0L V6发动机，最大功率223马力，传动系统均匹配4速自动变速箱。

采用前麦弗逊式独立悬挂+后双连杆独立悬挂，驱动方式为前置前驱或前置四驱，汉兰达采用的是带开放式差速锁的全时四驱系统。

2003年，汉兰达推出了中期改款车型，外观进行了微调，主要变化是动力系统用一台3.3L V6发动机替换了之前的3.0L发动机，与之匹配的传动系统换装为5挡自动变速箱，此外还可以选装7座版车型。

2005年，混动版的汉兰达上市，动力系统由3.3L V6发动机+电动机组成，综合输出功率为270匹马力，综合油耗能够实现9L/100km。不过，混动版车型至今都没有引入国内市场。

第二代汉兰达

2007-2013年

2007年芝加哥车展，第二代汉兰达全球首发，并于同年7月正式上市。第二代车型外观设计更加时尚，车身尺寸长宽高为4785/1910/1760mm，轴距为2790mm。这一代汉兰达的第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，还可以前后滑动120mm，实现了车厢前后空间的衔接和多变的功能，第二排和第三排座椅都能轻松的实现折叠平放，创造出宽大的空间。

第二代汉兰达配备了带防夹功能的电动行李厢背门、带有蓝牙免提功能的8英寸屏DVD导航系统以及三区独立控制自动空调系统。3.5英寸信息显示屏具备倒车影像功能，使得汉兰达的驾驶过程更加安全和便利。此外，后档风玻璃可以单独打开，便于直接从后备厢取物，从而增强了汉兰达的行李装卸能力及便利性，实现了行李厢操作简易化。

动力方面，第二代汉兰达搭载了3.5L V6发动机，匹配5速自动变速箱。混合动力版汉兰达则沿用了上一代3.3L发动机+电动机的混合动力系统，匹配CVT变速箱。

同年的上海车展，第二代汉兰达以整车进口的方式引入中国市场，通过广汽丰田汽车有限公司的经销商渠道进行独家销售。2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型。2011年12月，广汽丰田针对汉兰达2.7L车型的动力系统进行了调整，发动机由原先的1AR型号改为3AR国产发动机，最大输出功率由190马力降至188马力，峰值扭矩则保持不变仍为252牛·米，且对应车型的配置与售价也没有变化。

2012年6月6日，广汽丰田发布了中期改款的汉兰达车型。新款汉兰达共推出了2.7L、3.5L两个排量10款车型，售价区间为24.88-42.98万元。从2009年上市至2014年底，国产汉兰达累计销量已达到46.58万辆。

2008年12月，丰田又推出了2.7L发动机的汉兰达，最大功率187马力，匹配6速自动变速箱。2010年8月，第二代汉兰达迎来了中期改款，外观改动比较多，前脸隔栅和大灯造型引领了丰田未来车型的设计标准。雾灯区域以及下部进气口底部都加入了镀铬装饰，车尾改动则主要集中在尾灯和后雾灯上。2011款的汉兰达混动版换装了动力更强的3.5L V6发动机，采用了阿特金森循环，最大功率231马力，搭配上电动机，其综合最大功率达到280马力，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗约为8.4L。

第三代汉兰达

2013至今

2013年3月纽约车展，丰田发布了第三代汉兰达，新车于同年12月正式投产。全新汉兰达拥有更大的车身尺寸和更时尚、更有力量感的外形设计。新车车身尺寸长宽高分别为4854/1925/1730mm，轴距为2789mm。

第三代汉兰达除了有7座椅布局，还增加了2+3+3的8座椅组合。动力方面，第三代汉兰达沿用了前代车型的动力系统，包括2.7L和3.5L两款自然吸气发动机匹配6速自动变速箱，以及一款搭载3.5L发动机+电动机的混合动力车型，配备CVT变速箱。底盘部分，第三代汉兰达的前悬挂依旧是麦弗逊结构，与同级别的竞争对手们相比并无太大差别。

2015年3月20日国产版车型在国内上市，外观方面采用与海外版相同的造型，车身尺寸长宽高分别为4855/1925/1720mm，轴距为2790mm。内饰材质和做工方面都有明显提升，车内将采用2+3+2式的7座布局，考虑到我国高速公路对7座车和8座车的收费标准不同，国产的第三代汉兰达仍只有7座布局可选。

全新国产汉兰的动力系统将搭载2.0T和3.5L发动机，其中2.0T发动机的最大功率为220马力，3.5L发动机的最大功率为273马力，与之匹配的将是6速自动变速箱。

第四代汉兰达

未上市

在今年的纽约车展上，第四代的汉兰达正式亮相，新车基于丰田的TNGA-K架构打造，作为一款换代车型，全新汉兰达的外观变化自然不小。全新前脸已经没有了现款汉兰达的痕迹，与现款的稳重大气相比，全新汉兰达变得更加犀利、更有攻击性。至于是好看还是难看，那就看各人自己的审美了。总的来说，换代之后的汉兰达看起来更“年轻”了，这也是现在几乎所有车型的“常规操作”。

全新汉兰达长宽高分别为4950/1925/1720mm，轴距2790mm，尺寸方面主要是长度增加了60mm，后备箱的纵向空间得到了进一步的提升。内饰部分，全新汉兰达的设计也让人耳目一新，改变了丰田以往中庸的风格，层次感非常强烈，用料更多样、配色也更时尚大胆，中控屏的尺寸达到了12.3英寸。

动力方面，纽约车展的展车继续搭载的3.5升自吸发动机、匹配8AT变速箱，出于国情的不同，全新汉兰达进入国内后应该会继续搭载2.0升涡轮增压发动机，不过8AT应该会替换现款的6AT变速箱出现在全新汉兰达上。