只想要台本田的家用买菜车，要享域还是凌派？

凌派成功吗？很成功，一款三缸机，而且还是1.0T，居然从上市之初，便有过万的销量，这还是消费者口诛笔伐的三缸机吗？2018年10月份上市，截止到3月份，共计售出8.33万辆，平均计算每个月在1.38万，虽然我暂时没有拿到4月份销量，不出意外依然能过万，虽然凌派是台三缸机，但他却告诉消费者，他依然受欢迎。

东风本田与广汽本田虽然与本田均有合作，但是两家车企严格来说是竞争关系，雅阁与INSPIRE，缤智与XR-V，冠道与UR-V，虽然这些车型都是兄弟车型，但是细分领域尤为激烈。广本的凌派那么火，东本怎么会甘心，随后享域便上市了，但是首月仅获得534台，这与凌派过万销量拥有巨大的鸿沟。

享域与凌派有何差距？

我很好奇，享域与凌派到底有什么区别，除了名字跟外观以外，还有区别吗？就颜值来说，我承认享域更年轻化一点，也许更为吸引人，但那又怎样，凌派很差吗？并不是很差，不然在购车群体年轻化的今天，凌派用什么来征服用户。半年以后，消费者审美疲劳，享域与凌派相比并没有什么优势。

虽然顶配车型，享域比凌派便宜那么3000元，但那又如何，作为这个级别的车型，还真没多少人会去选择顶配，花将近14万买入一辆1.0T三缸机，这还不算保险、购置税等费用，有这个价位何不如买更好的车型，即便是凌派走量的车型也不是顶配，而是9.98与10.98万两款车型，这个所谓的优惠并没有任何意义。

凌派与享域相比优势在哪里？

凌派作为特供车，已经上市多年，有一定的用户积累与产品沉淀，不要小看这两点，任何神车都是由时间去沉淀，卡罗拉为什么称为家用神车，那是因为拥有80多年的历史沉淀，一代一代给用户塑造出来的产品力。凌派上市多年，已经拥有大约60万以上的用户基数，已经获得消费者的认可。享域他有吗？他才上市多久？

全新凌派为何一上市就火？在1.0T三缸机如此羸弱的先天条件下，依然能有有如此销量，你觉得这是巧合吗？显然不是，没有多年的时间沉淀用户分析，拿什么去征服消费者，全新凌派相比老款，在空间上有质的提升，轴距达到2730mm，在同级别中称之最，甚至比某些中级车还大，此外，外观、内饰升级，中央扶手、座椅舒适性提升，这都是多年用户反馈进行针对性的提升。

再看看享域，它有什么？除了拿来主义，抄袭照搬还有什么？虽然都属于本田旗下车型，但是从消费者角度来说，这就是一个彻头彻尾的抄袭车型，看凌派火了，心里嫉妒，赶紧推出一款兄弟车型，美其名曰是双品牌战略，其实呢？还是利益作祟。消费者接受一款新品是需要时间去接受，即便再好的产品，那也需要时间，一个彻头彻尾的抄袭就想获得市场认可，东本将造车这件事看得太简单，难怪卖不过广本，INSPIRE就一个最直观的例子。

享域除了时间沉淀用户积累没有以外，在定价上同样不占优势，凌派上市半年多，目前终端已经有一定的优惠，不管多少，至少有，但是享域呢？作为一款新上市的车型，它敢在终端进行优惠吗？至少刚上市它不敢，也许后期销量不佳会进行终端优惠，但那是以后的事，新车上市，该有的高傲还是要有，死撑也得撑，知名度不如凌派，终端还凌派贵，谁买？

综上所述，凌派每个月销量过万，确实让人眼红，在三缸机中都是较为特殊的存在，尤其还是1.0T三缸机，确实让人匪夷所思，然而东本想的太简单了，以为打着同时本田旗下的兄弟车型就可以获得消费者青睐，从而获得一定的市场份额，这种不负责的想法显然是错误，深入了解用户，倾听心声，才能打造出一款消费者认可的车型，享域要走的路还有很长。

写到最后：

不光光是凌派与享域，其实雅阁与inspire、冠道与UR-V同样有这种问题，明明是相同的车型，为何销量悬殊如此巨大，除了盲目的羡慕跟风以外，东本有认真考虑用户这个问题，有深入去研究消费者吗？至少给我的感觉是没有，总是简单的认为复制就行。造车真正到最后，造的就是时间沉淀，用户积累，可惜东本不懂。

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