畅言丨捷途到底是个啥段位？

捷途是个很有意思的品牌，至少在我看来，是这样的。

一方面，是因为捷途几乎是在一种毫无征兆的情况下诞生的，以至于让我在第一次知道这个品牌的时候，还要努力的去把它和新势力造车企业的品牌分割开来。

另一方面，也正是因为捷途品牌的这种低调的特性，让我在一个偶然间查阅到它的销量时，被吓了一跳。是的，对于这样一个名不见经传的品牌，竟然能够交出一个月均过万的销量，真的是挺让人意外的。

所以从销量的角度来看，捷途恐怕是奇瑞阵营里唯一一个成功的衍生品牌了。

不过我一直在想的一个问题是，捷途都卖到哪去了？直到某一天我在一个四线小城看到了捷途的销售网点，我才意识到这样一个问题，捷途品牌的成功，原来是因为锁定了三四线城市的细分市场。

从产品的角度来看，捷途对于三四线城市的市场而言，的确是很有吸引力的——足够大，又足够便宜。

目前，捷途品牌在市场上主打三款车型，捷途X70、X70S以及捷途X90。三款车之间的大致关系可以理解为标准版、运动版以及长轴距版。三款车型之间也没有明确的去划分出一个价格的梯度差，都集中在了一个相近的区间内。

这样的产品布局，在此前的任何一个细分市场和品牌里，都是没有出现过的。所以，这也就勾起了我深入的去研究一下捷途的设计，以及技术的兴趣。

从设计的角度上来看，捷途的三款车型以及它们所代表的家族化设计语言都是一致的。无论是形体，还是细节的构建方面，都非常直白的将大体量感的形象和盘托出。

从形体和比例上来看，为了构建更大尺寸的视觉观感。捷途系列的三款车型都采用了扁平的形象来强调厚重感。这一点，可以来看捷途X90的正视图。

可以很明显的看到，捷途X90明显的压低了车顶的高度，使得整车的正面投影呈现出了宽大而扁平的一面。前挡风玻璃以上的区域进行了明显的横向化处理，车顶完全就构成了一个平面，而并非是传统意义上的略微隆起的设计。

这种横向化的扁平处理方式与奇瑞品牌旗下的车型强调了高挑和轻盈的形象是截然不同的。一个扁平和厚重的形象对于整车体量感的提升，是大有助益的。

这一点从车身的侧面形象来看，会更加的明确，压低的车顶无形中提升了捷途X90车身的修长感，而修长感的提升也使得捷途X90看上去会大上一号。

单纯的从形体和比例的构建来看，捷途这种直白的大体量设计虽然称不上是值得借鉴，但是思路倒是没问题的。只是，细节的特征构建上，捷途的设计还是嫩了点。

还是来看捷途X90的形体，从整体上来看，这辆车的形象很显然出现了车尾过于轻佻的形象。这种轻佻的车身在一个更大的车身尺寸下，就变成了一个尾大不掉的样子。

问题出在窗框线条的设计上，捷途X90的下窗框线条采用了一个上挑的形象，而上窗框线条则一如车顶一样采用平直的走势。这样一来，原本在大体量的车身形体下构建的上装，就被窗框线条抬高了车尾的视觉高度。

两段式的腰线在过度到后桥上方时，小倒角的硬朗特征也没有明确的构建一个下沉的趋势，再加上学奥迪做的包尾式后备门开口，就导致了捷途X90的尾部变得尤为拖沓，并且脱离了与整车形体上的呼应关系。而同样的问题在捷途X70的两款车型上也有所出现。

所以，单纯的从设计的角度来看捷途品牌，拼凑感其实是很强的。很显然是一种在短平快的产品策略下构建的造型，整车的造型设计以及工程开发，也应该是那种基于设计公司进行大外包开发的产品。在这样的开发模式下，捷途才能够实现快速的产品投放。

那么，平台方面呢？平台也是我们较为关心的一个方面。首先，捷途目前正在销售的三款车型很显然都应该是基于同一个平台构建而来的。关于这一点，我们从三款车型的机舱布局就可以略能探知一二。

其次，以捷途目前三款车型的廉价中型SUV的定位来看，捷途的平台应该是一个非常不错的低成本平台，否则的话，捷途是不可能把这样尺寸下的产品卖到7万以内的价格区间的。据此推算，捷途的平台应该是一个大体量的产品。

根据捷途官方的信息显示，捷途的车型平台源自于一个叫iPEL的平台架构。不过关于这一架构的特点，捷途并没有给出一个明确的定义，只是非常含糊的讲到了智能化之类的官方术语。从奇瑞的平台架构来看，最能够与之贴近的平台就是瑞虎8的平台。

在动力方面，捷途旗下的三款车型也实现了同一套动力系统的装车使用，这台1.5T涡轮增压发动机目前也是奇瑞旗下车型的主打配置。

所以单纯的从动力以及平台的角度来看，捷途的三款车型在成本方面很好的迎合了奇瑞的大体量红利。而从整体的售价以及品牌定位来看，捷途又针对成本进行了优化。

所以从某些角度来看，捷途品牌更像是一个具有实验性质的品牌。一来，捷途品牌更短的车型研发周期验证了一种全新的开发模式。二来，奇瑞品牌旗下的车型所进行的降成本方案，都会在捷途上进行实验。

而捷途品牌在这样的定义下，也就成为了一个低成本的奇瑞设计方案，以大尺寸的优势和表面化的产品力，实现了在三四线城市的迅速拓展。

从市场的角度来看，捷途品牌潜力依旧，在三四线城市尚未饱和之前，捷途品牌也有着不错的市场区间。

只是，捷途的品牌向上竞争确实不容易啊！