二手帕萨特PK宝马5系，到底该留哪辆在身边？

引言 | 菜无定式，适口则真。

最近，元宝又走在了要帐的路上，但这年头“收米”太难，所以一辆抵账来的帕萨特(参数|询价)再次闯入了我的生活，算上之前的宝马5系(参数|询价)和一直用的老款CR-V(参数|询价)，手里的“破车”太多，必须处理一辆，属性重合的轿车需要做减法。

这辆帕萨特是2015年的1.8T最丐版，手续全能正常过户，市场价在10万左右；而530Li则由于原车主身份证找不到，无法过户，只能按背户车处理，市场价也在10万左右，这辆车之前曾介绍过，文章链接：《拥有一辆抵账的宝马5后 才深感豪华品牌卖的不只是车｜聚侃》，目前已停止租赁，刚做完大保养。

下面我们主要聊聊帕萨特，看看这辆经典的德系中级车，6年之后还香不香？

1、受S级车主宠爱，只因开着很高级？

老实说，这辆帕萨特的车况不错，前车主是位多金的大叔，家里有奔驰S和埃尔法(参数|询价)，但平时就喜欢开帕萨特，觉得这车舒服，驾乘感受跟家里的豪车差不多，但售价便宜了不少，磕磕碰碰也不心疼，上班、带娃挺实用，保养相当到位。

直到去年，大叔买了辆新款的帕萨特，就把这车给公司用了，如今漆面划痕比较多，轻微烧机油，好在底盘还算干爽，没啥渗漏痕迹。

真有这么神？刚一上手，帕萨特确实挺唬人的，它的底盘整体性很好，对大小颠簸的过滤也比较从容，再加上避震回弹的厚重感，有些奥迪车的味道。同时，方向盘、刹车、油门踏板等手、脚经常接触的部件，也没有多余的震动，开起来它比同龄的凯美瑞(参数|询价)等日系多了几分精致感。

另外，尽管1.8T涡轮增压发动机的最大功率只有160PS，但它中、低段的动力储备充足，尤其是20－80km/h的速度区间，加速表现相当跟脚，超车并线不在话下，市内行驶是轻快、敏捷的风格，跟商务、沉稳的外形有反差。

比较不爽的是变速箱，它的双离合变速箱在起步时总要缓上几秒，堵车时走走停停比较难受，特别是在左转、直行双开的路口，你想往前顶一顶，但踩下油门的瞬间车是不走的，等车动了，对面的车也到了，这时又需要踩刹车了。

心里压力更大的是掉头，D挡、R挡反复切换，搭配结合速度过慢的变速箱，真心感觉自己影响了通行效率，生怕别的车按喇叭（老司机脸红了，不知道新车状态，它的变速箱性能是否会更好一些，元宝这辆跑了14万多公里）。

这些槽点倒也能接受，毕竟帕萨特的车龄近、又能过户到自己名下，但直到跑了一次长途后，彻底放弃了。

2、坐在“冷板凳”上，脚还不能着地？

上周，去秦皇岛给客户人力送辆商品车，再开一辆车返回，正好试试帕萨特的斤两，往返大概500多公里，这一路真累坏了。

首先是座椅，帕萨特的座椅整体偏硬，而不像天籁、凯美瑞那样软硬有度，坐进去有微微塌陷的感觉，靠背调节的范围也偏小，导致要么腰贴在座椅上、肩部悬空，要么肩贴在座椅上、腰部悬空，市内还好，时间一长就像是坐在了板凳上。

其次是油门踏板力度偏重。如今高速区间限速很多，帕萨特想要把时速控制在110km/h左右巡航，脚正好赶在了踏板力度的结合点，踩实了速度过高、松一点又偏慢，需要含着油门走，这也给大腿带来了更多压力。

然后是噪音。不拿5系说事儿，走在高速路，帕萨特的车内静谧性，甚至不如元宝的那辆10年车龄的老CR-V，能感受到明显的风噪和胎噪。

回到家，换上宝马5系，那种美妙的感觉又回来了，就像是当初跟CR-V切换那样，座椅可以电动调节、跟后背相当贴合；操控沉稳不笨重、转向的力度回馈韧性十足；音响音质很好、车内环境赏心悦目；起步、加速、再加速，“巴伊尔”一直很懂司机的快乐。

罢了，咱还是把帕萨特卖了吧。

3、德系保值滑铁卢，帕萨特是否值得？

驾驶感受是一方面，在中保研碰撞测试“翻车”后，帕萨特的新车和二手车行情一直走低，厂家的态度又不明朗，元宝觉得：在市场竞争的刺激下，未来它的二手车保值率很可能继续下跌，如今新车最低提车价都不到14万了。

而宝马5系的行情一直很稳定，价格也算透明，老车虽然卖不上价，但也有规矩的参考值在。另外，帕萨特需要加95号汽油，烧机油要么修、要么勤着添，尽管油耗会低一些，但总的使用成本，不会比5系好太多。

题外话，前几天还被小区保安刺痛了，帕萨特和5系都没办理入区权限，开前者回家死活不让进，后者简单登记说明下情况就放行了，哭笑不得。小区保安x眼看人低司空见怪，但豪华品牌的附加价值，总能畸形的被感知，然后让人畸形的感觉给力。

至于帕萨特好不好？它的空间宽敞、驾乘整体感好，而且二手车售价不贵，是可以略微考虑的，只是元宝有更好的选择而已。反过来说，如果只能买帕萨特或5系，在对车况都没有那么知根知底儿的情况下，元宝肯定选则车龄短的帕萨特。

不过，有一个问题要明确，买新车的还是再看看吧，起码要等到帕萨特在中保研那把面子挣回来，咱才能安心啊。

车聚小结

二手帕萨特对比宝马5系，不典型、但也有许多小伙伴再纠结，即：差不多的售价下，我们该选择车龄短的普通品牌，还是车龄老、级别高的豪华品牌？菜无定式，适口则真，二手车，最重要的还是把控车况。

特别是德系，如果打了眼，回去修车绝对能修到哭，也正是因为坊间口碑不如日系皮实，德系车龄一旦上了10年，保值率还是下降的挺明显的。