一向在操控性上被看好的凯迪拉克，可以说跟宝马比起来丝毫不逊色，但是作为二线豪华车，甚至可以冲刺一线豪华车市场的凯迪拉克，销量一直是其最大的痛点。
为了在销量成绩上交出一份让人满意的答卷，凯迪拉克近段时间一直在降价，CT4降价优惠7万，CT6降价优惠16万，CT5促销降价，优惠8万......这一系列的降价动作，终于为凯迪拉克迎来了一次胜利。
据数据显示，凯迪拉克7月份累计销量达20,003辆，同比增长36%，1-7月份累计销量已达104,360辆。而这其中最大的功臣就要数XT4与XT5两款车型了，其单月就贡献了58%的销量，由此也可见，SUV在国内市场的重要地位。
不过说起来，凯迪拉克在国内销量不好也并不是没有原因的，而最主要的一个原因就是，从国五切换到国六，凯迪拉克其实并没有迅速的作出响应市场的应对方式，及时的推出顺应国六时代的车型，由此而来，凯迪拉克在市场上很长一段时间都出现产品空白的现象，严重的伤害到了其在销量上的发挥。
基于此，为了挽回损失，凯迪拉克进行了一次清仓大甩卖，此举让众多老车主受到不小的刺激，在利益上也受到了损失，从而造成很多人都开始对凯迪拉克进行观望。
可以说从这以后，凯迪拉克就走向了一条恶性循环的路——打折。
其实中国人对于打折、让利是特别喜欢的，但是凯迪拉克的让利优惠，却让其品牌价值受到了影响，从而更大程度的影响了其销量。
从某种程度来说，虽然国人喜欢打折，但是过多的让利优惠，会让人觉得该品牌不值得，甚至变得廉价，因此凯迪拉克虽然是二线豪华车，甚至可以跟一线豪华车同日而语，但是给消费者造成这样的心理落差，很难让其地位更上一层楼。
此外，合资品牌和自主品牌对凯迪拉克不断的挑战，领克、WYE等车型的出现，可谓让凯迪拉克雪上加霜。
好在凯迪拉克还有XT4和XT5，包括XT6等SUV车型作为后盾支撑，虽然这些车型都做了大幅度的优惠让利，但是国内市场对SUV的偏爱，让凯迪拉克不至于那么惨淡。当然凯迪拉克自身性能其实也是蛮受消费者喜欢的，虽然其油耗和保值率一直受到诟病，但毕竟是二线品牌中的美系王者车型，自然在国内还是会有市场的。
而此次，凯迪拉克销量增长，看似扳回一局，但毕竟是以牺牲价格，靠优惠换回来的，而接下来的下半年，凯迪拉克是否仍然能保持增长态势，在年底也交出一张完美的答卷，我们拭目以待！
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