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​和2020款BEIJING-EU5对比后,你还会选全新秦E

汽车微世界 2777浏览 2020-08-14

近日,A级纯电动车市场的两款热销车型相继推新,2020款BEIJING-EU5正式上市,比亚迪全新秦EV(参数|询价)也新增一款出行标准版车型,前者售价区间12.99-17.19万,后者补贴后售价14.68万元,究竟哪款更值得买呢?今天就以价格相近的2020款BEIJING-EU5 R500智尚版(补贴后13.99万元)和全新秦EV出行标准版为例,帮大家做个对比。

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续航PK:BEIJING-EU5跑得更远更省电

在纯电动车用户最为关心的续航方面,两款车型的NEDC工况续航均达到了400km+,上下班通勤和跨省出游不成问题。

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从参数上来看,BEIJING-EU5 R500的电池容量仅50.8kWh,但工况续航却达到了416km;而全新秦EV虽然电池容量略大一些,但续航里程却不敌前者。这不仅意味着,BEIJING-EU5 R500跑得更远,也意味着它电耗更低,百公里仅需12.2度电,而全新秦EV的百公里电耗则高达13.2度,整整比前者高出一度电。

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从车主反馈来看,BEIJING-EU5的表显续航也更准更实在,论坛上有车主跑出了508km的超长续航;而比亚迪的电动车素来被指续航注水,实际行驶里程与表显续航严重不符。

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所以,并非电池容量越大越好,关键要看电池性能和电控系统的优化。BEIJING-EU5采用源自宁德时代三元锂电池,而全新秦EV则搭载比亚迪三元锂电池。大家都知道,三元锂电池是宁德时代的核心技术,而比亚迪重头在磷酸铁锂电池方面,其三元锂电池性能和稳定性不如前者。值得一提的是,BEIJING-EU5还给电池配备了液冷温控系统,可提升低温充电效率,增强高温电池稳定性,而全新秦EV则没有相关“抗寒防暑”能力。

BEIJING-EU5 R500搭载了EMD 3.0 Pro智能电控系统,具备重量轻、体积小、高度集成化的优势,实现智能管理电池、优化电机、调校整车,使续航更长、加速更快、操控更精准;而全新秦EV虽然在前代基础上,对电机、电控、变速器进行了集成处理,但模块集成度不够,体积、自重依然较大,这就导致其零部件更多、在传输过程中能量损耗更大,换句话说,其三电系统故障概率会更高、电耗也更高。

动力PKBEIJING-EU5以绝对优势碾压全新秦EV

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在决定驾驶乐趣的动力方面,BEIJING-EU5拥有绝对优势。其搭载高效率永磁同步电机,匹配博格华纳减速器,最大功率为160kW,峰值扭矩可达300N·m,媒体实测0-100km/h加速仅需7.67s。

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(图片源自网络)

全新秦EV虽然也采用了永磁同步电机,但最大功率仅100kW、扭矩只有180N·m,媒体实测百米加速需11.46s。反应到实际用车过程中,在高速超车和红绿灯起步时,全新秦EV车主只能眼睁睁看着BEIJING-EU5绝尘而去。

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(图片源自网络)

大家都知道,刹车距离就是安全距离。在博格华纳减速器的帮助下,BEIJING-EU5制动效果突出,媒体实测刹车距离仅40.12m,而秦EV则达到42.9米,在高速驾驶过程中,这1.8米的重要性不言而喻。

空间配置PK:BEIJING-EU5可谓豪华,秦EV堪称“乞丐版”

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(图片源自网络)

在空间表现方面,两款车在尺寸上基本接近、轴距相同,但BEIJING-EU5在宽度上的优势如实反映在车身内部的空间上,其整体乘坐更宽适,且前后排腿部空间更出众;而秦EV车长优势却未能转化成空间优势,只有后排头部空间还可以。

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老版本BEIJING-EU5和秦EV的配置都很丰富,可谓旗鼓相当。但2020款BEIJING-EU5进行了由内而外的升级增配,不仅拥有12.3寸全液晶仪表盘+9寸悬浮式中控大屏,智能语音控制系统,配备了6安全气囊、全景影像、车道偏离预警、刹车辅助等,还新增座椅加热等功能,配置可谓豪华。而反观全新秦EV出行标准版却进行了减配处理,不仅没有液晶仪表盘,只配备了2安全气囊,其他配置也很凑合,堪称“乞丐版”。

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经过对比可以发现,2020款BEIJING-EU5 R500无论续航、动力还是配置方面,均优于全新秦EV出行标准版,而补贴后售价又比秦EV便宜近7000元。BEIJING汽车近期发布了10亿新能源消费券,北京地区购买BEIJING-EU5还可获至高20000元消费券,性价比堪称史上最高。感兴趣的朋友可至当地4S店或登录BEIJING汽车官方旗舰店(https://mall.jd.com/index-891202.html)了解详情。

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