文丨冬树童 C

很遗憾，一汽-大众还是没有针对旗下车型探岳大灯不亮的问题公开做出任何回应和拿出解决措施，即便是探岳已经荣登投诉榜第二的位置。

这到底是大灯"白内障"问题不大，还是一汽-大众拿不出"根治良方"？

都不是。

"白内障"2019款居多，2020款基本没有

翻看一汽-大众探岳车主的投诉，主要集中在2019款车型当中，低配、中配、高配都有涉及，因为探岳全系均是配备LED灯源，而2020款车型则鲜有出现。目前2019款车型和2020款车型都是正常销售，只不过2019款车型是处于停产在售的状态。

一般来说，年度小改款仅是在细节设计上有所变动，将原本高配车型当中的配置下放到更低配车型当中，不至于连大灯这种配件都要重新设计型号。也就是说，2020款车型和2019款车型的大灯应该都是通用的。

那么，2019款车型的"白内障"为什么没有发生在2020款车型当中。至少可以说明，一汽-大众是知道"白内障"这件事的。因此，在2020款车型中及时更换了供应商或者加强了质量标准，才导致2020款车型没有出现车灯不明亮的情况。

大灯"白内障"问题不大？夜间行驶危险系数大增

据不完全统计，全球60%的交通事故发生在晚上，2013年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，占交通事故死亡总数的50%，19时至第二天6时发生死亡事故占总数一半以上；

夜间行车交通事故发生率高，排除不良驾驶的人为因素，我们不得不提及汽车照明对安全驾驶的影响，22%的交通事故发生在能见度不良的情况下，许多事故是因为车辆照明的宽度与远度有限、照明光颜色昏暗，驾驶员在行驶中看不清路中障碍，而不能及时刹车和避让，导致事故发生。

也就是说，一汽-大众探岳大灯不亮，并非不影响安全，相反，大灯不亮会导致车主在夜间行驶有较大的安全隐患。

2019款 330TSI 两驱 豪华型 国Ⅵ车主投诉：车辆原厂大灯因白内障、照明不足原因于2020年4月更换一次，更换后的大灯夜间照明仍然严重不足，严重影响夜间行车安全，6月份新更换的大灯出现白内障，并且右侧大灯透镜内有明显水雾。

图3是4月份刚更换时大灯的图片，图1、图2是现在大灯的图片，大灯存在严重的质量问题，灯光还有些散光，4S店回复说只能上下调节，不能左右调节，夜间都不敢开车外出，严重威胁夜间行车安全。

2019款 330TSI 两驱 豪华型 国Ⅵ车主投诉：前大灯近光远光亮度不足，就像没开灯一样，行车不安全，好几次差点出事故！

车主反馈"白内障"，4S店表示不予更换

于车主而言，有问题肯定是先找经销商。2019款 380TSI 四驱 R-Line 国V表示，车灯透镜发白有气泡，但是与售后技术经理两次反馈，其答复是：远光灯亮度高于国家标准；近光灯不亮，但国家没有相应的亮度要求；车灯切线等其他问题不属于质量问题，不予以更换。透镜发白问题经销商一直没有给予正面回复，而是各种理由进行搪塞。

明明出现"白内障"，还在拿标准说事，这就好比明明已经生病了还是狡辩出生的时候是健康的；近光灯不亮是因为国家没有相应的亮度要求？真不知道大众一直所宣称的德系标准到底是个什么标准。

说来也是，在我国一直没有一家权威的第三方关于汽车大灯测评机构，在国外比如美国公路安全保险协会不仅仅做碰撞测试，连大灯也会做相应的测试。2016年其对31款车型做测试，其中30款汽车大灯竟不合格，仅有1款车获得优的评价。

而到了2018年，IIHS再对165款车型做出测试。其中32款车型高配前灯获得"优"最高评级， 32款车型获"及格"的评级，相比2016年有了很大的提升。

也就是因为我国没有相关的测评机构，厂商在大灯亮度方面一直比较随性。特别是一汽-大众探岳，即便是投诉榜榜上有名都毫无表示。说来也正常，当年隔壁家的帕萨特都顶上微博热搜了也没见上汽大众有任何回应。只是这些车主太憋屈了，十好几万、二十几万的车本以为买的是品质，没想到的是晚上行车全靠路灯。

写到最后：月月投诉不减，销量还大涨。根据乘联会的数据显示，今年1-7月份探岳销量达到了92128辆，实现同比53.9%的增长。在这里面很多人都是：买之前，别人和他说这车质量有问题，多考虑考虑；买之后，问题真出现了找经销商，经销商解决不了，找厂家厂家踢皮球，最后还得是自己为情怀买单。

当然，笔者并非在指责用户，我们更应该指责一汽-大众探岳。很明显，一汽-大众正在吃老本，什么时候老本吃尽，用户不再为情怀买单了，或许探岳才知道要解决问题了。