BMW穿肠过 JDM心中留 丰田Supra的复兴之路

泡沫经济让日本性能车有过一段辉煌的历史，但放眼于当下，高龄战神拄拐难立，东洋跃马直降百万无人问津，日系性能车似乎看不到未来。直到一天，丰田一招“秽土转生”宣布Supra复活的消息传来，这就像一个C梦将国内车迷惊醒，虽然知道Supra与中国暂时无缘，但也毫不犹豫的躺下身继续回味梦中的那股甘甜。

在说新Supra之前要说说代号为JZA80的第四代Supra为什么备受追捧，因为快。废话，任何一辆车出名都是因为快。但Supra属于傻快那种，它和GT-R还有些不同。GT-R好歹能在日本国内外的赛事上和法拉利、保时捷等西方科技战士掰掰手腕，Supra上了赛道完全就是陪衬。汽车运动玩法很多，场地赛、漂移赛、直线加速赛，Supra也有自己擅长的领域，那就是直线加速。

第四代Supra搭载大名鼎鼎的二狗子——2JZ-GTE发动机，3.0升基础排量让它赢在起跑线上，再加上涡轮增压的加持，在那个年代丝毫不惧GT-R的RB26DETT。

第四代Supra诞生时值日本“君子协议”时期，虽然原产仅设定280马力，但强大的改装潜能以及铸铁缸体皮实的身躯让Supra可以轻松马力翻翻。热爱直线加速赛的美国更是狂野，原厂320马力完全不够那些从小就玩肌肉车的小伙儿们把玩，大力出奇迹式的千匹魔王比比皆是。

最近油管上出现了大量“Is that a Supra？”系列视频。虽然是个梗，但也透露出国外车迷对Supra的仰慕与热爱之情。趁着炮竹芯里的火药还没潮透，丰田赶快擦出了一丝火花，点燃了粉丝们的热情，第五代丰田Supra来了。

第五代丰田Supra与宝马Z4同平台生产。听到这你可能会觉着这就像日本寿司里卷了一根儿德国香肠一样，不是地道JDM味儿。但饥渴的JDM粉丝们哪管的了这些，招呼就是了。2020东京改装展上放眼望去都是Supra，不说还以为丰田是大赞助商呢。

在一些人看来，丰田这一做法是消费情怀，但其实背后却有着复兴日系性能车的野心。丰田章男可比国内某麟的“刀客特王”靠谱得多，是实打实的最会开车的车企老板。这么一位爱玩车的社长却发现自己公司下面的车型都越来越佛系，他能不着急吗？于是开始寻找研发运动型汽车的合作伙伴，最终选择了宝马。

丰田与宝马展开合作双方取长补短，宝马掌握着尖端的发动机、底盘技术，而丰田掌握着前沿的混动、氢能源技术。在丰田的帮助下，宝马新能源技术突飞猛进，赶超奥迪与奔驰。在宝马的帮助下丰田也更加注重驾驶，TNGA架构下的所有车型都以提高驾驶品质为最高优先级。

第五代Supra硬件基础与宝马Z4完全一致。调校方面，宝马给了丰田一本“六脉神剑”秘籍，而丰田拿着这本秘籍去修“独孤九剑”了。所以全新一代Supra有着日本人自己对运动的理解，这也就是令和小伙们为何如此追捧新Supra的原因，正所谓“BMW穿肠过，JDM心中留”

国外JDM粉丝爽够了，中国粉丝呢？前几天，有爆料称第五代丰田Supra将引进中国。动力将率先提供2.0T高低功率发动机。低功率最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。高功率最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米。至于3.0T车型，还得看看车迷们信仰够不够再引进。

第五代Supra的引进让我想起了86此前的悲惨遭遇，由于双积分遗憾退市，丰田努力平衡双积分让86再次回归中国市场，而86又遭遇国六政策二次退市。当人们哭喊着“JDM没有活路啦”的时候，Supra送来了一抹光芒。

听到这里是不是感觉鼻子一酸？“偷油塔”爸爸还是爱我们的。那就让我们为全新一代Supra赋诗一首吧“鸡低爱木车型稀，双重积分把人逼。猪扒复活首入华，不见当年魔王机。”