刷新钮北圈速记录 保时捷新款Panamera正式发布

8月26日，保时捷中期改款的Panamera正式发布。这也是继保时捷首款纯电动跑车Taycan于去年首次全球同步首秀后，保时捷再一次全球同步盛况直播的新车发布。新车不仅刷新纽伯格林北环赛道的“最快行政”车记录，圈速锁定在7:29.81，它的豪华舒适与设计也再次得到升华，更进一步奠定了混合动力先驱的身份。与此同时，新车正式在中国开启预售，官方公布了部分车型的建议售价（含增值税），区间为97.3-245.8万元。

在产品细节上，新车带来了更高的输出功率、优化所有底盘系统、进一步扩充插混车型；新前部、改进的尾灯带、新的车轮和颜色等极具辨识度；升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple CarPlay及其他智慧互联服务。

新款 Panamera 首批共发布 9 款车型，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动 两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和 Sport Turismo 三种车身形态，充分满足不同客 户的个性需求。

“我们开发新款Panamera的目标非常明确，它既要是一款保时捷跑车，同时还是一款豪华轿车，就意味着说我们要在运动性和舒适性上做更多的工作。首先在运动性上，我们除了使用SportDesign组件之外，也增强了V8的双涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到630马力。在舒适性这一块，我们对底盘系统做了非常大的改进，来提升新款Panamera的舒适性。

保时捷全球 Panamera 产品线副总裁 Thomas Friemuth 博士再次强调了Panamera的产品定位，融合了保时捷跑车和豪华轿车的双重身份。

纽北“最快行政”车记录：7:29.81

“一个是经过全面优化的V8双涡轮增压发动机最大可输出630马力，这是我们在纽北创下纪录最重要的原因之一。第二在驾驶操控和底盘控制系统当中，我们做了很全新的开发。因为我们把过去4年当中对Panamera的研发及经验都延续在新款Panamera上，使得新款车型架构更加稳定。”Thomas Friemuth 博士强调这是产品本身的内在原因，同时，轮胎和车手也是此次圈速提升功不可没的要素。

“先看Panamera的轮胎，这次新款Panamera使用的是全新米其林的运动轮胎，可以帮助新车实现更好的性能和效率。最后谈到车手，如果你是拉尔斯·克恩（Lars Kern），你开什么车都可以破纪录。”

舒适与性能并不冲突

Thomas Friemuth博士：“我认为舒适性提升的几个原因在哪里。第一是刚刚提到底盘控制系统做了非常大的提升，毕竟现在的底盘已经用了4年了，我们从中获取了丰富的经验，让我们知道对底盘的哪方面需要做调整和改进。比如说前轴该怎么匹配转向系统？发动机该怎么样与底盘做连接？其实这两个轴承连接点的改进，就是让这个车开起来，在转向的时候会有舒适感，滤振的效果更好，这两点是非常重要的。

第二是座椅，得益于底盘的调教，在你坐上去的时候会明显的感觉到进一步提升的舒适性。除此之外，我们为不同车型有针对性地提供了经过专门优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）侧倾稳定系统，以提升新款Panamera的动态性能与舒适性。”

电动化的Panamera何时到来？

“纯电动Taycan和混动版Panamera之间的差别和对比，其实这两款车是完全不同的车型，首先看一下Taycan，Taycan作为保时捷首款纯电动跑车，其研发经验很多都源于Panamera混动车型长达12年的研发经历。但Taycan的整体车身会小一些，所以从内饰、空间和车型，以及所在的车系来看，Taycan和Panamera并不是同处在一个级别。

所以我认为Taycan和Panamera的客户会有不同的诉求。从长期来看，我们会继续延续“三管齐下”的产品战略，涵盖插电式混动车型、内燃机车型和纯电动跑车，同时静观消费者需求的变化，以及当地市场法规监管的方向和变化。”Thomas Friemuth博士提到。

商业女性成为主力消费群体

中国和其他市场消费者相比，无论从国家还是其他层面来看都有很大的区别。Panamera的客户平均年龄层是32至35岁，而且40%的Panamera客户都是商业女性，这些客户选择Panamera主要的原因在于：第一是风格；第二是外观设计非常符合她们的身份和喜好。从这个层面来看，他们更愿意自己开这个车。

Panamera对于高端客户来说，他们不仅愿意自己开这辆车，也是满足自己、奖励自己的一种方式。