重启经典之名，现代这是要干大事的节奏

问：卡罗拉、思域、高尔夫各自在哪年开始推出？至今发展到第几代车型？

这个问题前半句虽然回答起来有些困难，但后面的小问题我估计很多人都知道答案，卡罗拉至今发展到第12代车型，思域至今发展到第10代车型，而高尔夫第八代车型即将推出。

提这个问题其实我只想表达一个意思，那就是名字的传承很重要，重要到普通人看到这名字就会不由地对它产生信赖感。为什么？因为长年累月积累下来的口碑是很惊人的，提起卡罗拉，人们会想到这是一台适合家用的车型；提起思域，人们会想到这是一台很适合驾驶的车型；提起高尔夫，人们就会想到这是一台精致的两厢车型。 

固然，这些“口碑”，或者说印象，是人们自发给它们贴上的标签，在改款换代过程中实车的表现可能和想象中有那么点不一样，但这不妨碍人们继续喜欢。而讲历史，也成为了厂家在宣传时一个很重要的手段。

只不过，在这其中，我们好像有点忘了我们的韩国朋友——现代。当然，今天聊的并不是第十代索纳塔，而是刚刚发布的第七代伊兰特。

估计有些人会有点疑惑，伊兰特不是以前那出租车么，怎么现在会出新款呢？实际上，伊兰特是正儿八经的全球车型，我们常见的在北京满地跑的伊兰特出租车是整个伊兰特车系中的第三代车型。

随后在更新第四代伊兰特的时候，也许是为了同堂销售，北京现代并没有将第三代车型停产，而是新引进的第四代车型更名为悦动，开启了两代同堂销售的景象。

但这还没完，2012年，北京现代正式引入第五代伊兰特，并选择更名为朗动。而在上市之初，第三代伊兰特以及悦动都没有停产，而是继续生产了一小段时间，那时候的北京现代，开创了罕见的三代同堂销售的先例。在往后的几年时间里，朗动逐渐成为了北京现代的销售主力，甚至在2015年12月取得了单月销售3.75万台的好成绩。 

2016年3月，北京现代引入第六代伊兰特，并取名为领动，而这时候，估计你们也想到了，朗动并没有停售，北京现代继续上演同堂销售的戏码。但也因为这样，这两台车帮助北京现代在2016年达到了销量超百万的好成绩。 

在之前使用X动为名的几代车型中，北京现代都有意撇开它们和伊兰特这个名字的关系，甚至为了同堂销售还采用了一代车型一代名的方式，而结果自然是增加了人们的学习成本，作为传承中最容易被理解的名字就这样被丢弃，实在是有点可惜。

所以，在第七代车型上，北京现代重拾阔别3代之久的名字——伊兰特。其目的也许有很多，但归根结底最重要的也就这么一个：提高口碑，重振销量。只不过，换个名字就想销量爆炸那就太假了，要想卖得好，产品力必然不能拖后腿，而最新的伊兰特，恰恰这方面表现不差。

新车基于现代的第三代i-GMP平台打造，此前的索纳塔10是此平台的第一款车型。相比旧平台，新平台在在安全性、轻量化和驾驶性能方面都有改善，从索纳塔10目前的表现来看，同平台的伊兰特实的表现值得我们期待。

而在外观方面，与前几代车型一样，第七代伊兰特同样沿用了国外的设计，并没有像旗下SUV车型那样进行国内原创，所以整个外观的观感称得上是原汁原味。采用了经过几代车型的演变后的Sensuous Sportiness感性运动设计让整车外观变得更加硬朗，我可以毫不犹豫的说，之前那个以设计见长的现代现在已经回来了。

复杂的前格栅设计、凌厉的车身线条、运动感十足的比例，这台伊兰特的外观在现在紧凑级别市场中绝对是排前几名的存在。

就连尾部这个很容易产生不和谐感的地方也处理得非常恰当，尾箱盖夸张的突出外围还带有一条黑色的小尾翼，贯穿式尾灯造型也与整车设计保持一致，复杂且锐利的车身线条让人有些应接不暇。

而在车内，可以看到国产车型依旧采用国外设计，从左门版开始一直延伸蜿蜒至中控台的造型部件覆盖了与座椅同色的皮质材料，把与驾驶相关的东西框起来，主驾驶位置的环抱感十足。

配置方面，很遗憾官方并没有公布相关信息，但从官图来看，双10.25英寸屏幕、方向盘多功能按键、电子换挡杆、电子手刹等配置都有配备，预计高配车型还将有电动座椅、后排出风口、L2级别的驾驶辅助系统等配置。

 【现代ix25搭载的1.5L发动机】

至于动力，根据现在获得消息，新车将搭载1.5L以及1.4T两款发动机，这两款发动机在目前的北京现代产品序列中也有应用。其中1.5L发动机最大马力115Ps，最大扭矩144N·m，而1.4T发动机最大马力为130Ps，峰值扭矩211N·m。传动系统方面前者匹配CVT变速箱，后者匹配7DCT变速箱。

重启经典之名，重拾曾经丢失的荣誉，或许并不是一件简单的事情，但是，在现在整个车市依然下行并强者愈强弱者愈弱的情况下，不断推动自己前进已经是非常迫切的了。相比于中型车市场，国内的紧凑级别市场依然足够庞大，如果北京现代想重回16年销量过百万的巅峰时刻，那伊兰特就是必不可少的存在。