沃尔沃XC90(参数|询价)想必大家并不陌生，这代车型自上市已来一直以顾家身份出现在消费展面前，无论是朗朗的代言还是海外广告中那澎湃优雅的身段，都能体现这一点。

可能是被沃尔沃广告曲《made of》所折服，也可能自己是前老款沃尔沃V40车主。所以，夏末的这次魔都郊游我决定试驾体验这台同样来自沃尔沃家族的大哥哥：XC90 T6。

外在：粗中有细、虎虎生威

当这台沃尔沃XC90 R-Design版出现在笔者面前时，冒出的第一句话是：运动版外观+闪银灰真好看。的确，看惯了豪华版外观的笔者的确被战斗气息十足的外表给吸引住了。另外，20英寸运动型轮毂也让它虎虎生威。

笔者站在车头驻足许久，被吸引的细节设计方面当属下包围上，两边各两条褶皱，雾灯恰好躲在褶皱里，给人一种粗中有细的初印象。

前有雷神之锤大灯，后有维京之斧尾灯。虽然现在是沃尔沃的标配，但在XC90上，笔者认为尾灯设计以及整个车尾最能体现XC90的力量感。

总之，在之后试驾过程中，笔者会时不时在锁车后偷偷回头瞄一眼它的颜值。

内在：清洁座舱、人机座椅

坐进驾驶位打开空调，徐徐吹向笔者的空调风没那么简单，它是自带负离子和高强度过滤杂质功能的沃尔沃“清洁座舱”，让车内空气非常清爽自然。可不嘛，没有异味是沃尔沃一直以来讨我喜欢的方面。

七张由骨科医生参与研发的沃尔沃祖传座椅也是非常贴合人体骨骼结构的，贴合度好的结果就是长期乘坐不会觉得腰酸背痛，至少在这次两天的郊游过程中，笔者的小姐妹们，没有一位抱怨坐车累的。

内饰部分，笔者拿到的是一台智逸版车型，所以内饰体现的豪华感没有智远版和智雅版多。好在装饰板采用看上去和摸上去都非常自然的木纹处理，很好体现了北欧原木风情，也让这台智逸版内饰看上去不那么单调。

魄力：加速丝滑、底盘扎实

对这么一位大家伙来说，动力总成就变得格外重要。不用担心，这台2.0T机械增压+涡轮增压的发动机有310马力，匹配8速自动变速箱，推动这辆7坐中大型SUV官方百公里加速仅需6.5秒。平时把驾驶模式调至ECO经济即可，动力输出已经很充沛了。

由于发动机前段出力有机械增压的帮助，使得每次加速超车以及红绿灯起步时显得格外从容和线性。而涡轮增压在中后段加速过程中又能很好的衔接，两种增压方式之间配合度很默契，导致XC90的每次加速过程都非常丝滑。

作为一名女生并不对机械增压工作时产生的“猫叫”感冒，但这台试驾车要是落在魔哥和南岭手里一定会被机械增压的声音所高潮。

底盘悬架让笔者特别安心，悬挂支撑性很到位，过弯时信息十足。对了，这次旅途中还经历过不少坑洼路面，但对XC90来说都不算难事儿，只需切换到越野模式，在四驱系统的帮助下，都能化险为夷。特别是行驶在坑洼路面上时，较长的悬挂行程让乘客舒适性也能得到保证。

对笔者一位女生来说，转向手感格外重要。没想到，XC90这么大一台7座SUV也能开得很灵活，方向盘轻重适中，在每种模式下你都能找到合适自己的转向手感。

暖心：时刻想着车主和TA的小伙伴

开着XC90 T6经历这次自驾郊游，我才意识到，能拉着朋友、家人本本分分完成行程任务的车不算什么，难能可贵的要数这台车有没有把车主和乘客当“自己人”。

XC90上仅一个功能就打动了笔者：领航辅助系统。虽然沃尔沃的领航辅助对大家来说并不陌生，魔哥和南岭在试驾其他沃尔沃家族车型时也常有夸赞。但搭载在XC90这么一台7座中大型SUV上，还能保持非常精准车道保持和自动转向，实属不易。

可以这么说，只要上了城市快速路和高速公路，我都会开启领航辅助功能，不单单是判定精准，还在于它确确实实能为驾驶者减少疲劳。就像魔哥测评新款V60(参数|询价)时说的：极好用，真香......

最后，笔者再补充一下XC90的空间吧。全车4人加三个大行李箱绰绰有余。但第三排乘坐感受嘛......据小姐妹说不是特别宽敞，但还是那两个优点：座椅舒服、空气清新。