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搭载48V轻混系统的沃尔沃是什么样子?深度测评S90
老司机唠车 1.9万浏览 2020-09-16

沃尔沃作为一家名副其实的北欧豪华品牌,尽管现如今已成为吉利旗下的一员,但依旧不可否认它的实力,尤其是它的城市安全系统,放眼全球车企,能够在安全方面与它一较高下的品牌还真不多。

实力归实力,沃尔沃整个车系的价格却并不高,甚至与同为二线豪华品牌的凯迪拉克展开新一轮的价格战,旗下甚至有像S90(参数|询价)这样优惠超过十万元的车型,可能对于普通车来说,落地价也才十万,可它的优惠却能达到十万,可见其让价幅度有多大。

新款S90指导价在40.69-50.59万元,共有一个系列五款车型,本以为上市不久的它并没有多大优惠,但我们还是小瞧沃尔沃了。目前新款S90的综合优惠普遍在8-10万元,当然也有不少地区会更低,玩优惠这副牌沃尔沃的确是十分擅长的,和同为二线豪华品牌的凯迪拉克真可谓是半斤八两。

熟悉的外观熟悉的“安全带”

对于新款S90的外观,可能大家都不陌生,因为它在外观方面与上款车型并没有什么本质变化,整体外观造型依旧采用其家族经典的设计。其前脸方面采用家族式进气格栅和雷神之锤前LED大灯组,无论是视觉效果还是其营造出来的攻击性,在同级竞品车型中都属主流存在,对于它的外观,的确是无可挑剔。

前进气格栅中央有着我们熟悉的“安全带”设计,从前脸看去便有着满满的安全感。其实光看它的前脸,还真不一定能够看出这是一台S90还是S60(参数|询价),在街上相信有不少人会经常将两款车认错吧,其实这一点也的确很正常,毕竟我也经常S60和S90傻傻分不清。

而来到车身侧面,便能够一眼看出这是一台S60,超五米的车身从肉眼便能看出与B级车形成明显差距,其整车尺寸5090*1879*1450mm,接近五米一的车身长度哪怕在同级竞品车型中也属于主流的存在。而新款S90分为运动版和豪华版两种,分别对应不同需求的消费者,而运动版本则采用五辐式亮面铝合金轮毂,相较于豪华版本的多幅式轮毂来说要运动一些。

车身尾部方面的造型则依旧熟悉,VOLVO经典的LOGO赫然屹立于车尾中央,两边则是与前大灯遥相呼应的维京之斧LED尾灯组,这些是我们熟悉的地方。而不熟悉的地方同样有两处,其一,车尾上方微微翘起,看起来有种小尾翼的感觉。其二,尾部下方的双排气布局已然消失不见,取而代之的则是隐藏式排气布局,为整车的NVH表现以及48V轻混的到来做出一定铺垫。

舒适性提升较大

在进入车内时,便有一位“老前辈”跟我说,新款S90车内的舒适性提升很大,但我似乎不以为意,毕竟在外观方面并无太大的变化,车内有变化又能变道哪里呢?但我打开车门的一瞬间我才发现,新款S90的座椅已经发生明显变化,虽然低配车型依旧是我们熟悉的模样,但其高配车型却有着真皮+仿皮或真皮材质,并且有着腿托和腰部调节功能,哪怕长时间驾驶,也不会感到腰部很累,这一点对于不少人来说却是至关重要。

此外,新款S90的顶配智雅豪华版还有着前排座椅通风、加热、记忆以及按摩等一系列舒适性座椅功能,可谓是武装到了极致,不过顶配车型的价格还是比较高的。以我来看,两款次顶配智远豪华版和运动版便已经足够,这两个版本虽然没有一系列座椅配置,但腰部调节和腿托也有所配备。

坐进车内,才发现新款S90整体的内饰风格并未发生变化,熟悉的北欧极简风格还是比较令人心动的。让人比较遗憾的是,新款S90方向盘虽然质感不错,细节把控的也十分到位,但并未采用当下主流的平底设计。

新款S90仪表盘比较“另类”,左边依旧为我们熟悉的传统指针造型,但右边却是有种液晶仪表盘的感觉,尽管造型和营造出来的视觉效果不错,不过依旧不能否认沃尔沃在这方面还是比较差强人意的。

除去最低配的两款智逸版以外,两款智远版采用16扬声器的哈曼卡顿音响,而顶配车型智雅豪华版则采用19扬声器的宝华韦健音响。中控屏内置布局虽然不怎么样,但其内置的功能却还是十分丰富的,并且支持分屏CarPlay功能。

档把区域依旧是新款S90车内最具亮点之地,而它车内同样也有着水晶档把和我们看到的皮质档把可选,以我个人角度来看,还是水晶档把更具质感,配合周围的模式控制旋钮以及DRIVE MODE滚轮,营造出十足的质感,特别注意的是DRIVE MODE滚轮的阻尼调教十分不错,滚动起来产生的阻尼感令人着迷。

3061mm的轴距哪怕在C级车领域也不算小,在新款S90的后排便能较为直观的体会到这一点,将前排调整到合适位置以后,后排依旧可以很流畅的翘起二郎腿,不过新款S90后排中间的凸起是很高的,甚至要比手机的长度还要高出不少,这一点还是比较差强人意的。

相比起后排凸起的毛病,新款S90后排的优势显然更多,独立的空调控制区域甚至可以显示实时空调温度,而在其下方则有着双USB插口的配备。将后排中央扶手放倒以后,两个杯架和手机存放区域的设计赫然出现在眼前,整体后排舒适性十分不错,不过新款S90的后排座椅较短,如果能再长一些就更好了。

48V加持后的新款S90有多猛?

相较于上款的T4和T5,新款S90仅有B5一个版本,之所以叫B5,其主要原因还是区别于T5版本,尽管B5也是基于T5版本而来,但它却增加了48V轻混系统,整体行驶素质相较于T5版本的S90有着不小的提升。

动力方面新款S90的五款车型均采用2.0T高功率发动机,其最大功率184kW(250Ps),峰值扭矩可达350N·m,在1800转时便可达到最大扭矩转速,就动力而言的确不错。加之48V轻混系统,为其增加了一定的燃油经济性,虽然还是加95号汽油,但其百公里油耗相较于上款的7.1L有了些许提升,目前新款S90的百公里油耗仅在6.6L,作为一台中大型轿车有如此表现的确不错。

不过其官方给出的数据也只能起到一个参考作用,在真正行驶起来,配合8AT的变速箱,动力响应十分灵敏,轻踩油门踏板,新款S90就窜了出去,而提速开始以后,也并未听到发动机的轰鸣声,取而代之的是一种新能源汽车的静谧性,整车行驶时的NVH表现十分不错。

看得出来,新款S90在整车NVH方面做了不少优化,而48V轻混系统虽然对动力并未有大的帮助,其零百加速成绩依旧为7.2s,但对其燃油经济性和整车NVH表现却有着不小的帮助。如果说以前的S90只能凭借安全取胜,那么现在的新款S90,将可以用NVH行驶表现与同级竞品车型一较高下。

底盘方面,新款S90采用前双叉臂式和后多连杆独立悬挂,在这方面新款S90并未节省成本,而是采用前双叉臂式独立悬挂,相较于麦弗逊独立悬挂整体行驶质感和操控性能提升了不少,最重要的是它的成本增加了,但只要不加价,对消费者来说便是一件好事。

既然说到底盘,那就不得不提沃尔沃S90明明是前置前驱,但它却硬生生的“伪装”成了后驱车的车身比例,好让自己看上去更加高级,所以即便它常年打7折销售,也卖不过一看就是前驱而且还加价的雷克萨斯ES(参数|询价)。

有了48V轻混系统和城市安全辅助系统后的新款S90,配合8AT变速箱和优异的底盘调教,整体行驶质感相较于同级竞品奥迪A6L(参数|询价) 45 TFSI并不差,甚至在整车的NVH表现和辅助驾驶方面更加优秀,毕竟沃尔沃的城市安全辅助驾驶系统可不是盖的。之所以没和同样有着48V轻混的55 TFSI来进行对比,是因为55 TFSI无论是价格还是动力方面已经超越C级车的范畴,如果真要比,那只能拿T8E来进行比对。

结语:

虽然S90这一次年度改款对整体外貌并未有太大的革新,甚至在整体面貌依旧与上款车型保持一致,但在内部的舒适度和动力方面却有着不小的提升。很显然,沃尔沃在面对日益紧张的汽车市场,也不得不开始向着时代主流而进发,并且是在以用户舒适驾乘的基础上进行的,这一点至关重要。

如果说之前的S90只有安全是亮点,那么如今的新款S90则是在保留亮点的基础上,一步步的全面革新。不过总的来说,这一次新款S90来的很及时,加上其不小的优惠幅度,可能在市场中会有一个新表现,与老牌BBA一较高下可能还有点难,但在二线豪华品牌中却是能当大哥,需要注意的便是雷克萨斯ES。

 
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