如今提到法系车，我相信大多数人的第一印象可能就是雷诺和雪铁龙两大法系品牌，虽然雪铁龙进入中国的时间很早（曾经的老三样之一神龙富康），但是就目前的中国汽车市场来说，法系品牌的销量远不及其它合资品牌，甚至不及中国自主品牌。
回顾历史，在法国本土雷诺品牌也曾取得过相当辉煌的成绩，是法国人喜欢的“国民车”，其中雷诺Dauphine车型更是在当时达到了两百万辆的销量，就因为这款车造就了之后的雷诺品牌。
最近总部位于英国的邦瀚斯(Bonhams)拍卖行向公众公布了经典车拍卖会拍品目录，除了稀有的经典豪华车和超级跑车之外，还有这辆特殊的“国民车”雷诺Dauphine。
一切要从1947年说起，当时候是战后重建家园的时间，当时的雷诺承担起制造亲民家用车的任务，需要耐用、舒适、平价。当时的雷诺4CV刚刚上市销售就异常火爆，当时它的地位仅次于Mini和大众甲壳虫，并成为法国首辆销量过百万的车。
雷诺4CV发布十年之后，1956年雷诺又发布4CV的继任车型：Dauphine，翻译为“太妃”。
当时的雷诺听取了来自保时捷公司的建议使用了后置发动机，后轮驱动，但是它又不想走保时捷911或者大众甲壳虫的路线，所以标新立异外观可爱的小车。
雷诺Dauphine 与上一代产品4CV使用了相同的平台，车身尺寸为3940 * 1520 * 1400mm，因为尺寸小巧它可以从容的穿行于法国狭窄的道路中，2270mm的轴距也让它可以容得下5名成年人。
动力上使用了直列4缸水冷OHV化油器发动机，排量仅为0.845L，最大功率为27马力，最大扭矩66N·m，从静止加速到60英里(约96公里)需要36秒。
传动系统配备了一具3速手动变速箱，最高时速为108km/h。1963年，雷诺又为该车配备了更为便利的自动变速箱。
当时这款车在技术方面就取得了超过150项专利，涉及悬架、变速箱、发动机等各主要部件。1956~1967年在产的10年间，超过200万辆下线。由于在美国大受欢迎，雷诺还专门成立一家运输公司向美国出口Dauphine。
而这次拍卖中的是生产于1957年的雷诺Dauphine，其实最令人感到惊讶的是，截至目前已经过去62年了，但是这辆车的总行驶里程仅仅只有17,000英里（约合27,300公里）。
这辆车的预估价格在8,000到10,000英镑之间（约合7-8.7万人民币），我觉得这也是普通人在豪车云集的邦瀚斯(Bonhams)拍卖会上可以买到最便宜的车了。
雷诺Dauphine车身上使用了大量经典的20世纪50年代设计元素，米白色的油漆并不是这辆车的原装的，而是在近期修复的时候重新喷涂的，不过现在看它依旧那么经典漂亮。
对了，这次拍卖还有另一个原因让这辆车引发了很多人的关注，据介绍它的主人是一位并未透露姓名的法国伯爵。
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