现在汽车普遍采用燃油、混动和电动三种行驶模式，其中混动模式的优势在于结合了另外两种行驶模式的优点：既省油，又保证充足的续航。作为技术控，本田汽车在混动领域打造目前最先进混动技术的本田i-MMD混动系统，并在国内推出了一系列搭载该混动系统的锐·混动系列车型。
这个家族中又将增加一位新成员——东风本田享域锐·混动，据了解这款车将于本月20日上市。虽然是一款入门级家轿，享域锐·混动通过搭载第三代i-MMD混动系统，在驾驶和燃油经济性等方面都有出色表现，体现出同级车型中独有优势。
三种模式“无缝”切换
首先，享域锐·混动搭载的是全新1.5L阿特金森循环发动机，最大功率为80kw，峰值扭矩为134N·m，而驱动电机最大功率为96kw、峰值扭矩为267N·m，综合功率为113kw。
单从账面数据上来看，享域锐·混动并不突出，不过由于电动机的加持，弥补了所谓“动力不足”的缺点。在实际驾驶过程中，正因为电动机的加持，享域锐·混动在超车时并不吃力，可以轻松完成超越。
其次，享域锐·混动设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，可通过E-CVT变速箱实现无缝切换。不仅能让三种行驶模式自由切换，E-CVT变速箱能够从容面对加速、减速，享域锐·混动在升挡或降挡时，丝毫没有顿挫的感觉。得益于工程师对电动机工作逻辑的调校，享域锐·混动大部分是电机进行驱动，行驶过程比较安静，这样类似于电动车的体验，是让“E车汇”没能想到的。
在试驾结束后，享域锐·混动仪表显示的百公里油耗在4L左右，对于家庭用车来说，这样的表现是比较出色的。这样的油耗，极大的降低了后续的用车成本，剩下来的油费，可以让消费者丰富自己的生活。
依旧是那个“少年”
享域锐·混动在外观上并没有发生明显改变，依旧是本田最新家族式设计，飞翼式前脸搭配羽翼式LED前大灯，尾部采用贯穿式尾灯设计，诸多流行元素的运用，让它更加符合年轻人的审美。
享域锐·混动的长、宽、高为4756/1804/1509mm；轴距为2730mm，这样的尺寸几乎快要达到普通B级车的标准，其内部的空间是十分充裕的。
享域锐·混动的配置非常丰富，包括8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表，SBW按键式电子换挡、前排座椅加热、自动空调、前后排空调出风口等都彰显出这款车的高品质。
而且，享域锐·混动还配备了Honda SENSING安全超感系统，简单来说就是大量的安全辅助配置，包括带有低速跟随功能ACC系统、带LDW车道偏移预警功能的RDM系统、LKAS车道保持辅助系统等等。在驾驶过程中，这些配置充分的解放了用户的双脚，让驾驶变得更加轻松。
结语：通过搭载第三代i-MMD混动系统，享域锐•混动的硬实力得到了明显提升。作为一款入门级家轿，享域锐•混动符合当代年轻人的审美，拥有宽敞的车内空间，平稳的行驶表现以及超高燃油经济性，如果再加上一个合理的售价，相信会有不错的市场表现。
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