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长安UNI-T:你听过“安静”的风吗?
云堆汽车 1059浏览 2020-09-18

继长安逸动(参数|询价)PLUS的风阻直播测试后,9月16日,长安汽车UNI-T(参数|询价)在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,进行风噪测试直播。长安再次通过现场专家解读以及实验展示的形式,为大家解密了长安UNI-T未来设计背后的硬核科技实力。

在上次介绍逸动PLUS风阻测试直播的文章里,我们就指出长安通过这样的直播活动或产品测试,不仅让更多用户了解到长安汽车产品的设计实力,提升了消费者对长安产品的认可度,更是一次对中国车企的强大技术实力和人才团队的背书,真正展示出了中国汽车品牌的强大。

长安UNI-T,让风“静”下来

这次直播测试的长安汽车UNI-T是长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”的首款新车,它既科幻又运动的外形给人冲击感非常强,真有一种未来座驾的感觉。出色设计不仅体现在颜值上,作为高端序列产品,它还具有出色的NVH性能。

因为风噪是汽车行驶噪音的主要来源,所以这次风噪测试也是对UNI-T的噪音控制的一次验证,本次测试的地点是中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,堪称全世界最安静的风洞之一。

为了展示声学风洞试验室的神奇之处,在现场,长安UNI-T的项目总监覃勇先生手握两枚回形针,从大约1.5米的高度,松手同时掉下去,两枚回形针落地的一瞬间,在监测视频上落地的位置出现了两个小色块,显示出实验室已对声音进行了捕捉,非常精准。

回形针测试

看过这场直播的朋友相信已经印象深刻,接下来我们将为没有看过直播的朋友介绍长安汽UNI-T在风噪控制上的卓越品质。

两个优化案例展示UNI-T精益求精

风噪与车辆设计是相关联的,为证明长安汽车在UNI-T车型研发阶段为控制风噪进行了大量优化,现场还原了两个优化前初始设计。用优化前的风噪水平与优化后的相对比,显示长安UNI-T不错的表现。


第一个是后视镜优化

现场工作人员,用油泥模型还原了UNI-T优化前的后视镜造型,经过对比监测,优化后的后视镜让驾驶员人耳处总声压级便降低了0.3dB(A)。就此,现场的空气动力及热管理领域国际资深专家孙络典先生指出,长安UNI-T身上有许多这样的细节优化,积少成多,最终产生质变。

后视镜油泥制作

优化前后数据对比

优化前后风噪曲线

第二个是V型尾翼优化

UNI-T的尾翼设计非常有辨识度,十分前卫。起初UNI-T的尾翼采用了镂空设计,但车顶的气流会通过孔洞和V形通道向下冲击到后窗上,形成较大的风噪。长安汽车的团队利用强大的技术设备很快生成了新的方案,降低了尾翼产生的风噪。

尾翼

现场,油泥模型工程师用油泥还原早期的V型尾翼设计后,通过烟流试验让大家看到了不同形状尾翼对流场的影响。

油泥还原早期设计

烟流测试对比

最终,经测试UNI-T在120 km/h的风速下,依旧取得了不错的风噪测试成绩。让消费者看到长安UNI-T不仅有出色的设计,更有深厚的基本功。

长安UNI-T噪声频谱,显示风噪水平业界领先

最后

汽车产品服务于消费者,产品的修正是为了不断提升消费者的用车体验。长安汽车再次通过了一场直播活动向外界证明了中国车企也已能够以用户体验为中心,打造极致的产品。相信在此基础上问世的长安UNI-T会获得更多年轻消费者的认可,收获出色的驾乘体验。

 
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