本田大众都得服 这辆10来万的国产SUV为何这么牛？

我想用“一超多强”的词语来形容现时国内SUV市场的局面是再合适不过了，哪怕身后追赶者有多“凶猛”，但哈弗H6自始至终都能牢牢地守住国内SUV月度销量榜的冠军宝座。截至目前，哈弗H6已连续86个月蝉联国内SUV月度销量榜冠军。这一成就可以说是前无古车，后也恐难再有来车。

铁打的哈弗H6，流水的亚军，包括合资的本田CR-V、大众途观，国产的传祺GS4，宝骏510都曾拿过国内SUV月度销量榜亚军，但是就从来没有任何一款SUV能在销量上完成对哈弗H6的超越。而近期在一众冠军候选车中，尤以长安CS75的表现最为突出。

翻看7月SUV销量榜，长安CS75凭借21071辆的优异成绩再次夺亚，而且与排名榜首的哈弗H6之间的距离仅为300辆出头，可以说在上个月长安CS75一只脚已经踏在冠军的领奖台上，可惜就差“临门一脚”。那么究竟为什么长安CS75能够“脚踏”合资巨头本田、大众，“拳打”国产新贵宝骏、吉利、传祺？接下来，教授就为大家解密。

如果用最浅显的方式观察冷冰冰的销量数字，你可能很难想象一辆十万出头的国产车能将一众在国内深耕多年，并有着丰富群众口碑的合资车压在身后。哪怕旺盛的销量带动国产车企实现了一轮技术和品质的大跃进，以往“扣”在国产车企头上山寨劣质的“帽子”正慢慢脱掉，国产车在人们心目中的形象也已经大幅转变。

但即便如此，对于国产车在销量上领先合资车的现象多数人仍觉得难以理解。所以个人认为不能用销量推导结果，而是应该从需求反推销量，简而言之就是市场有这方面的需求，而长安CS75正好能满足，二者一拍即可。

那么市场的需求是什么？在说需求之前先来回顾一下国内SUV，乃至国内车市的发展历程。在最早期，国内车市是由车企做主导的卖方市场，车企推出什么车型，消费者只能接受什么车型，到后来随着主导权的转移，卖方市场也逐渐向买方市场过渡，即消费者的需求可以决定车企的生产方向。

再说回国内的SUV市场，其实也与整体车市的发展有相似之处，简而言之就是起初由进口以及合资SUV做主导，直至哈弗H6的异军突起直接引领了一场国产SUV的“革命”，以哈弗H6为首的一大群以低价高配作为卖点的国产SUV开始涌现，再到后来消费升级时代的到来。相比以往，消费者不仅想要，还想要得更多，要得更精，而这一需求也一直延续至今。所以这就给广大车企提出一个难题，既要确保车型拥有高性价比，还要做到高品质。

正好，消费者想要的高性价比和高品质，长安CS75都有，所以长安CS75的销量好，也不过是水到渠成之事。

说到底销量的爆发，还是得归功于长安CS75自身拥有的强大实力。中国消费者买车讲究有面，喜好高颜值，长安CS75就运用东方美学设计理念，打造出大气且时尚的外观来取悦消费者。

要智能科技有in call智能车载互联系统（支持车联网、语音识别功能）、APA4.0代客泊车系统、ACC全速自适应巡航系统。要硬核实力也有蓝鲸1.5T高压直喷发动机、原装进口爱信6AT变速箱、10余项主被动振动噪声控制技术。

至于配置层面，就算是起售价仅为10.39万的入门车型，诸如车身稳定控制系统、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、仿皮座椅、带原厂互联功能的10.25英寸中控大屏、LED远/近光灯等能满足日常家用的配置也是应有尽有。

（图片来源：汽车之家）

更为关键的是在此基础上，市场还有平均接近2万的优惠幅度。

而且长安CS75并不是孤军奋战，它身边还有一位实力不俗的队友——长安CS75 PLUS。相比CS75，PLUS版并非只进行简单“PLUS”的名称升级，而是由内至外的全方位“PLUS”。

具体来看，长安CS75 PLUS汇聚了中国、意大利、英国、美国、日本的近两千名专家、工程师共同研发打造，在零部件供应商的选择上，也不乏博世、爱信AW、博格华纳等国际一线供应商的身影。

具体来看，于外采用了全新的“御岳生命动感”设计理念，于内采用占比高达38.3%的热成型钢、梧桐车联TINNOV智能系统、蓝鲸2.0T发动机以及爱信8AT变速箱。

再来说点硬核的，在中保研碰撞测试中长安CS75 PLUS在车内乘员安全评价，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项上都获得了G评级。并且在小项方面，如正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果也均为优秀。

有了CS75 PLUS这位“尖子生”的辅助再加上CS75这位经验丰富的“老手”，才能有如今CS75系列的销量爆发。

连续86个月蝉联国内SUV月度销量榜冠军、全球销量累计突破300万辆，显然哈弗H6已经成了一个招牌，招牌的意义何在？就是当人们手握10万左右的预算，想买一辆SUV乃至一辆车的时候，大概率会将哈弗H6列为备选项。

但是对于时常易主的亚军来说，就很难形成类似于哈弗H6的产品号召力。销量不能形成规模，就很难借助口碑的力量助推销量上升。你以为哈弗H6守住冠军宝座难，殊不知后面的追赶者想要超越哈弗H6所遇到的阻力更大。

所以就不用说长安CS75超越哈弗H6的事了，因为长安CS75的亚军之位能保留多久都还是个未知数，进一步讲也许下个月，亚军之位又该易主了。一来是因为大环境低迷，导致国内车市竞争越发激烈，上行阻力也在持续增大。

二来就是实际上长安距离SUV专业品牌还有很长一段路要走，虽然已经在SUV序列里布局了CS15、CS35、CS55、CS75、CS85 COUPE、CS95，但成形的时间尚浅，还需要经历市场的长期考验和时间的沉淀。更为关键的是，长安CS75还曾经曝出负面新闻，或多或少也影响了其在人们心目中的地位。

个人看法，长安CS75至少需要在亚军的位置连续待上一年，才能算是真正在亚军的位置上站稳脚跟。

虽然前路未明，但就过往以及当下长安CS75交出的销量成绩来看，还是值得点赞的。只是“未雨绸缪早当先,居安思危谋长远”，长安CS75如果想要走得更稳、走得更远，需要考虑的事情还有很多。

尤其是在中国消费者对于买车这件事上越发看重品牌的当下，一个成熟且值得信赖的品牌形象直接关乎到销量的高低。而这一点就不是长安CS75凭一己之力能解决的，而是要全家族的共同努力，慢慢将长安SUV打造成一个SUV专业品牌。

更何况国内SUV市场可是藏龙卧虎，既有在该细分市场打滚多年的本田CR-V、大众途观、日产奇骏，还有国产新贵吉利博越、传祺GS4，更有着一批诸如捷达VS7、大众探岳、本田晧影的后起之秀！所以长安CS75，继续加油吧！