上汽通用“过度服务”背后的底气，就是车市凛冬进击的“提气

“没想到，这项承诺相当于终身免费，更关键是‘跟车不跟人‘以后卖二手车更值钱了！”前天，广州的准车主李先生在一家别克4S店，如是兴奋地说道：“这下买三缸发动机，不但放心而且增值了。”

事实上，让李先生兴奋的是上海通用5月17日推出的“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”，对三缸机实施8年或16万公里承诺。这项计划一宣布，旋即在汽车业、网络上以及消费终端，引发了强烈的关注。

在功夫AUTO看来，这一8年或16万公里承诺不仅开创了行业先河，更令汽车业服务领域也迎来“过度投入”的新阶段——“过度服务”。

以前，我们常用“过度投入”来形容研发领域。从5月17日开始，车市真正迈入服务饱和投入的新时代。

那么，上汽通用为何要在看不见的售后服务领域“过度投入”，带给消费者“过度服务”呢？

其实，上汽通用就是要给消费者送上一颗“定心丸”，消除对新生事物——三缸机的顾虑，并进一步提振消费者信心。

在功夫AUTO看来，上汽通用的底气源自于硬核实力——三缸机的技术自信、对研发的十足底气，亦源自于其对服务领域的“初心”与“刷新”。

（1）“过度服务”让消费者吃下“定心丸”

在动力总成超长质保计划的覆盖下，凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸发动机车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

众所周知，“3年或10万公里”一直是行业内普遍使用的质保政策，而上汽通用此次敢于将此期限延长至8年或16万公里，这实则比多数厂家高喊的“终身质保”更具体，更量化。

就之前提出的“过度服务”概念，功夫AUTO认为主要体现在三个“度”上面。

首先，“过度服务”体现在车主覆盖面上。

按照这项质保政策，不仅仅针对新车主，对之前购买了小排量车型的老车主也同样适用，他们可以在享受已有原厂质保政策的基础上，其动力总成免费质保也将延长至8年或16万公里。

要知道，两年来保有车主已经超过50万名。该项小排量超长质保政策对新老车主的一视同仁。这覆盖面相当广。

其次，“过度服务”体现在“跟车不跟人”的细节上。

具体而言，上汽通用本次推出的延保服务“跟车不跟人”，也就是说无论第几任车主，只要从新车交付日期算车龄未满8年，且里程尚未超过16万公里，都可以享受保修服务。

这一细节，直抵消费者心扉。在接受采访时，广州的消费者黄先生对功夫AUTO称：“最近我正好准备买一辆2017年的别克阅朗(参数|询价)15T二手车，在得知上汽通用推出的这项质保政策后，我也就更为放心了，因为经销商方面跟我保证，‘质享无忧’是跟车不跟人的，即便买二手车也能享受！”

业内人士对此评价同样甚高。一位经销商负责人称，“这对质保车型的二手车是一大刺激。因为这项质保政策也间接提升了上汽通用小排量车型的潜在保值率，让卖车和买车都感到安心。”

第三，“过度服务”体现在“官方直签”上。

此次延保服务是由上汽通用官方直接与车主签约，全国经销商门店均可享受，并不受地域限制。无疑，与官方签约，不受经销商区域限制，更直通消费者终端，不受困于经销商。

深圳的张小姐对此点赞不已。她最近接到了上汽通用的官方客服电话，告知自己可以去邻近的上汽通用授权别克经销商及其特约售后服务中心，签订相关延长原厂质保协议。对此，她显得很兴奋：“没想到我在3月买的2019款别克英朗(参数|询价)18T车型也能加入这项新的质保计划，而且还是跟厂家直签的，这点要为上汽通用大大地点赞！”

毋庸置喙，这三个“度”，构成了此次上汽通用“过度服务”的含金量，体现了对消费者的超越行业水平的服务，“刷新”了车市售后质保领域的服务标杆，更让消费者吃下了一颗“定心丸”。

值得一提的是，借助上汽通用强大的销售网络以及传播渗透力，这一“过度服务”承诺已经迅速直达终端市场。在功夫AUTO与消费者交流过程中，对三缸机的消费信心更足了，对这个新生事物的天生疑虑也快速被打消。

这是上汽通用所希冀的，更是整个汽车业所乐见的。毕竟，头部车企的出击，为行业大范围推广三缸机注入了持续信心，让跟随者迎来良好的市场环境。

（2）为何要推出“过度服务”？

其实，上海通用此次8年或16万公里承诺不仅仅是“过度服务”。如果我们从厂家成本角度来分析，这一“过度服务”的背后是厂家不惜“代价”。

统计显示，自2017年上汽通用相继推出新一代小排量驱动系统以来，近2年来已经获得超过数十万名车主的支持。

要知道，对数十万的老车主在原有的质保期限基础上，再延长了动力总成质保期限，这背后的所要承担的风险，对任何一家主机厂来说都是难以估算的。

那么，上汽通用为何要去推这一动力总成8年或16万公里承诺呢？

目前三缸机已经陆续在业内普及推广，越来越多车型都加入到这一行列当中。但新生事物之初，总是绕不开质疑。因此，此时行业呼唤消费信心尤为可贵。

有句话说的好，信心比黄金重要。目前三缸机已经陆续在业内普及推广，越来越多车型都加入到这一行列当中。但新生事物之初，总是绕不开质疑。因此，此时行业呼唤消费信心尤为可贵。 并且对于如今进入进入周期性衰退的汽车消费市场，越是寒冬，越要深耕服务。行内俗话说，第一辆车是靠销售前端卖出去的，之后的第二辆第三辆及更多，则是靠服务后端卖出去的。因此在凛冬之下，汽车业更应该将费用用在刀刃上，那就是服务领域。这也就不难理解，上汽通用为何要力推服务。

（3）“过度服务”背后的底气何在？

那么，上汽通用“过度服务”背后的底气来自于哪里呢？

了解上汽通用尤其是泛亚的业内人士应该都知悉，股东双方在研发领域可谓是中国合资车企“过度投入”的样本。

作为行业与绿色发展的先行者，上汽通用此次敢于推出“过度服务”的底气，也正基于其按照全球最严排放及油耗标准引进的第八代Ecotec系列发动机。

这款能够衍生多种排量（2.0T 、1.3T 、1.0T等）的发动机，具有高效动力、低油耗、低排放等突出优势，它采用业界领先的单缸最优开发理念，全新模块化架构设计，引入全球首创电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，创新搭载35Mpa高压直喷技术等智能机电一体化技术，全面优化动力性能，提升效率，全面满足更为严苛的国六排放法规。

按照计划，通用汽车这套第八代Ecotec 系列小排量发动机匹配全新CVT，或 9速/10速变速箱的“高能动力组合”，将于2019年全面搭载于上汽通用汽车三大品牌各细分市场车型上，2020年实现近70%的装机率，标志着上汽通用汽车将全面进入“8+9+10”高能驱动时代。

“过度研发”迸发出上汽通用对三缸机产品技术的自信，更凝成了“过度服务”的底气。由此，服务体系与技术自信，形成了相辅相成的关系。

功夫拍案：

新生事物总是伴随着质疑。但上汽通用此次的“过度服务”无疑消除了消费者的顾虑，更为行业三缸机的普及赢得了口碑。

世界营销大师菲利普·科特勒有一句名言：销售终端是离消费者身体最近的地方，售后服务是离消费者心灵最近的地方。

上汽通用“过度服务”就是为了进一步直抵消费者心扉。这不仅带给消费者放心以及信心，更有望在寒市中创造新需求。

正所谓，有了“底气”，才能“大气”、“和气”、“提气”。在功夫AUTO看来，这无疑是上海通用此次“过度服务”的最佳写照，更是行业对其“用力过猛”的中肯评价。