24°接近角、30°离去角，承载式车身，哈弗大狗实际表现如何

经常有不养狗的朋友说：养狗干嘛？把家里弄的那么乱，还要每天遛，吃的比人还多...

对此，“达车汇”每次都不知道如何回答，因为你不养狗，就不会知道为什么你每次回家它都会兴高采烈；也不会知道为什么无论你在外面受了再大的委屈，只要看到这家伙四脚朝天把肚皮露出来等你挠挠时，依然会感觉世界还是美好的。

所以从某种意义上来说，当你觉得在照顾狗子的同时，你家的狗子其实也在照顾着你。而今天我们要说的主角，同样也是一个对主人无微不至的“大狗”。

野性与可爱共存外观设计

在飞往敦煌试驾哈弗大狗的飞机上，“达车汇”就已经预想到这款车的回头率一定很高。这不光是因为它有一个可爱的名字，更是因为它有别于以往哈弗H系和F系的产品定位。

按照哈弗的“刻度理论”，0刻度的轿车和4/4刻度的硬派越野车代表着乘用车的两端，处在中间的2/4刻度是时下竞争尤为激烈的城市SUV市场。而大狗则定位3/4刻度，也就是哈弗大狗商品总监董玉东强调的：比城市SUV多一刻度野趣，但又比硬派越野少一刻度粗躁。

为了达到这种平衡，哈弗大狗的确花了很多功夫。首先，第一眼看上去就足以让人记住那副复古又硬朗的外观设计。

一张并不凶狠却冲击力十足的“大嘴”，一双瞪得溜圆却透着一股深邃的“眼睛”，加上底部的银色护板和隆起的黑色轮眉，就如同生活中的狗狗一样，野性与可爱共存。

与此同时，出自柠檬平台的哈弗大狗长宽高分别达到4620/1890/1780mm，2738mm的轴距在同级中也具有一定的优势。另外，平滑的车顶线条和相对垂直的尾部型面，也意味着车内后排及后备厢可以得到更好的空间利用率。

原始又不失现代的内饰氛围

大狗的硬朗基因也不仅仅是流于表面，进入车内，副驾驶前方粗壮的把手、矩阵式的空调出风口、门板处的布袋杯架与仿碳纤维纹理的饰板、星钻效果的换挡旋钮，营造出既原始又现代的内饰氛围。

12.3英寸的触控屏、悬浮式的双层仪表以及同级鲜有的HUD抬头显示和手机无线充电功能，更是增加了车内的科技感。

全新的UI界面使用起来非常流畅，内部集成了如高德导航、微信、爱奇艺、抖音、QQ音乐等年轻人必备的应用，再加上一套非常聪明的语音交互系统，出门“遛狗”的时候真的可以踏踏实实地放下手机了。

座椅同样是“达车汇”必须要称赞的一点，采用27°角度的人体工程学设计，用一句话总结就是：坐上去服帖舒适，摸起来柔软细腻。

通勤撒欢两不误的驾驶感受

哈弗大狗先期开启预售的四款车型分别由哈士奇、拉布拉多、边牧以及马犬命名，无不是公认的运动健将，而拥有169马力、285牛·米高效动力的1.5GDIT EVO发动机刚好契合了这一特性。

在此次公路路段的试驾体验中，“达车汇”能够明显感受到这款车发动机的动力输出十分顺滑，特别是油门初段的响应很直接，低扭区间的表现非常从容。

更惊喜的是7DCT变速箱的调校让这台车的平顺性几乎察觉不到换挡的间隙。底盘悬架对于路面细碎颠簸的处理能力也具备了不错的水准，非要吹毛求疵的话，或许是受制于方正的车身结构，“达车汇”觉得高速行驶时的风噪还是有些偏大。

当然，哈弗大狗出现的另一个重要原因就是要拓展用户平时的出行范围，所以借着敦煌天然的大漠戈壁地势，“达车汇”也验证了一下这款车的越野能力。

虽然大狗采用的是承载式车身，不过24°的接近角、30°的离去角以及200mm的最小离地间隙，配合上360°全景影像和透明底盘功能，还是让它具备了不俗的通过性，甚至在可玩性上已经超出了一些硬派越野车。

写在最后：

通过一天的体验，不得不说哈弗大狗是一款让人越开越喜欢的车，样子够讨喜、配置够丰富、性能还够均衡，基本上挑不出太大的毛病。

据悉，大狗将于本月25日正式上市，而值得一提的是，预计在明年推出的2.0T版本上，还将加入博格华纳第五代智能四驱系统、后桥电控差速锁以及更丰富的驾驶模式，届时它的越野能力势必还会提升到一个新的台阶。