出手动挡就买？六代宝马M3与M4带着超大鼻孔来了

虽然前几天各外媒已经将G80 M3与 G82 M4的预想图疯传，如今官方正式发出新闻稿，证实外媒传的不是预想图而是实车外泄图。但不管为何，这一代M3与M4有着超大水箱护罩这件事，果然是真的。

宝马先前就预告过，迈入第六代的M3有个大胆的想法，那就是超大的水箱护罩。虽然有些网友调侃会不会是宝马欠设计师薪资，所以才搞成这样，这代M3外观真的相当有个性，至少在路上你可以第一眼就看出来这车跟其他款不大一样。

这次一共会推出四款车型，分别是M3 （480匹马力、0～100 km / h：4.2秒）、M3 Competition（480匹马力、0～100 km / h：4.2秒）、M4（480匹马力、0～100 km / h：4.2秒）与M4 Competition（480匹马力、0～100 km / h：4.2秒）。

在变速箱部分，那些成天出手动挡就买的车迷请把钱准备好，因为这代M3与M4还是有六速手动挡变速箱可选。而M3/M4 Competition则有八速M Steptronic变速箱可用。同时Competition版在明天夏天还可以独家搭载最新开发的M xDrive四轮驱动系统。

M3的手动挡变速箱跟一般的不大一样，是专为大马力车款所调校出来的，可以对应大扭力与大马力输出。同时新增Gear Shift Assistant功能，有点类似重机的快排系统，在转速够高的情况下可以不踩离直接换挡。而M xDrive则可切换4WD、4WD Sport和后轮2WD等行车模式。

在动力方面，M3与M4皆搭载3.0升直六双涡轮增压引擎，进入涡轮世代后G80与G82也不断升级，工程师大幅强化散热系统，让马力与扭力峰值表现均比前代成长59 匹与73 lb-ft，进步幅度有感。

官方强调，由于两台车都是以M4 GT3为开发基底，因此对于底盘强化与精准操控方面都趋近于赛车标准。除了前18后19的M版轻量化轮圈外（Competition为前19后20），还可选配陶瓷刹车碟盘增进制动力。

同时标配Adaptive M suspension电控悬挂与M Servotronic转向系统，并强化包括前副车架与结构梁等底盘结构，在在证明这一代的M3与M4都更往左派倾斜。

很多车友也许会有疑问，就是为何这代M3与M4包括悬挂与转向，好像多了电子的东西。其实这样的改变是为了整合车上功能更强大的电控系统而来。像是M Drive Professional可以在ROAD和SPORT模式外，多了M Drift Analyser漂移模式，M Laptimer和M Traction Control赛道模式。

像飘移模式就可以自动帮你侦测纪录飘移时间、角度、距离与覆盖范围等等，让车主不需要再加装其他监控仪表即可掌握更专业的数据。同时现在也比照重机S1000RR，可以通过系统设定，决定循迹介入的程度，最多有十段可选。

宝马预计新款M3与M4可以在明天夏天正式交车。