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再创新造车价格纪录 高合纯电SUV 68万开卖,你会买吗?
车东西 958浏览 2020-09-27

再创新造车价格纪录 高合纯电SUV 68万开卖,你会买吗?

车东西

文 | James

今晚7点,华人运通旗下高合品牌正式发布了首款量产车型HiPhi X。高合HiPhi X(参数|询价)定位是一款超跑SUV,这是因为车身上部有超跑的造型,车身下部有SUV的造型。作为一款纯电车型,高合HiPhi X配备97kWh的电池,NEDC续航达到630公里。

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高合HiPhi X

在本周末即将开幕的北京车展上,高合HiPhi X将正式上市,分为6座版和4座版,创始版6座车型68万人民币,创始版4座车型80万人民币。在自主品牌中,这样的售价少有车企敢于触及。

去年7月31日,高合品牌正式发布,并发布概念车型HiPhi 1,今年8月高合正式公布了量产车型HiPhi X的外观以及其他细节。那么,这一成立3年的公司,发布也就一年多的品牌,还是首款量产车,究竟值不值这68万的起售价呢?

一、车灯比奔驰S还智能 可为什么多两个车门?

发布会开始时,华人运通创始人丁磊乘坐HiPhi X进入会场,他首先介绍了高合品牌造车的理念。

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丁磊走下高合HiPhi X

他表示,传统汽车的造车理念从尺寸、配置、价格出发,已经成为过去时。如今智能汽车的快速发展,造车理念需要有更多革新,高合汽车就是从性能智能、车路协同、互联共享三个方面共同定义汽车。

高合汽车COO陈威旭在发布会上详细介绍了这款车型。HiPhi X为一款大型SUV,车长宽高尺寸分别为5200mm/2062mm/1618mm,轴距3150mm。

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高合HiPhi X

外观方面,HiPhi X采用类似新款奔驰S级(参数|询价)的前大灯,除了能够照亮路面,还能通过投影技术,在路面上照出不同的造型。车灯采用1716颗LED光源、260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头,甚至还有车灯的独立计算平台共同组成。与奔驰S级不同,高合汽车的前大灯不仅为驾驶员服务,也为其他车辆和行人服务。

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高合HiPhi X车灯可自由编程

在遇到灯光较暗的区域时,如果有行人要通过马路,车灯会在路面上打出人行道的造型,方便行人通过,也能提示其他车辆。

大灯在夜间也能根据路况决定照明宽度和距离,在没有路灯的路段,还能通过大灯投影模拟车道线。另外,在车头和车尾两侧还有智能交互灯,可供用户编程,用灯光打出不同的造型。例如可以打出停车标志、调头标志提示周围车辆注意,也可以眨眨眼睛,画个爱心和路人互动。

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高合HiPhi X

未来,智能汽车不仅需要越来越好开,还需要简化许多操作。高合HiPhi X砍掉了所有门把手,采用电动车门。在进入汽车时,距离车辆10米,就能自动唤醒汽车;距离3米时,车门自动解锁并缓缓打开;上车后踩下踏板,车门就会缓缓关闭。下车时,只要走下车“扬长而去”,车门就会自动关闭。

实际上,这样的上下车方式确实是笔者一直以来的梦想。

此外,HiPhi X还可以使用手机替代车钥匙,如果没带车钥匙,手机又没电了,也能通过B柱上的摄像头刷脸解锁。

在过去的一个月中,高合HiPhi X的外观已经完全曝光,最吸引人的地方实际上是车门。一辆本身可以做4扇门的车,为什么要在后排车顶多做两扇?

在日常使用中,如果遇到下雨,鹰翼式车门在开启时很容易“车外下大雨,车内下小雨”,采用多两扇门(展翼门)的方式,配合雨量检测装置,车内雨天至少不会漏水,同时晴天还有好看的“类鹰翼门”。

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高合HiPhi X车门全开

在上下车过程中,没有车顶的约束,能够挺直腰板上下车,对开式车门让上下车更方便,这在一些正式场合很有必要。另外,如果仅打开车顶门,这车就有点检阅车的意味了。

说实话,高合HiPhi X多出的两扇车门实际上是针对商务人士,甚至VIP级别的人士设计,这也和HiPhi X的定价相契合。

二、打通车内硬件 用户能自主定义车内软件与服务

在智能汽车快速发展的今天,车内不仅要有豪华的元素,还需要有更多智能的元素。

走进车内,高合HiPhi X的三块大屏一下就能映入眼帘。仪表屏幕呈长条状尺寸为14.6英寸,中控屏幕竖直放置,尺寸为16.9英寸,副驾前方还有一块更大的屏幕,尺寸为19.9英寸。

此外,方向盘上也有触控按键,驾驶座也配备了HUD抬头显示。

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高合HiPhi X内饰

如果说大屏就是智能,简直就是大错特错。如果没有软件和服务,再好的硬件也是电子垃圾。

高合汽车给出了自己的软件和服务方案。

智能汽车行业的许多灵感来源于手机行业,因为手机行业仅使用非常有限的硬件,却在软件和服务上创造出更大的价值,高合汽车希望在汽车上也实现软硬件分离并且开放共创车内软件。

高合HiPhi X基于HOA超体电子电气架构打造,集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元,打通了所有硬件。通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口,并在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab,可以允许开发者和普通用户编程,自建更多的场景服务。

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高合HiPhi X已经打通车内硬件,可自由编程

另外,高合还与微软共同开发了HiPhiGo车内助手,除了能语音识别,声控整车,主动提供知冷暖、懂悲欢的人格化情感陪伴,还具备写诗、作画、编辑视频等创作能力,这也是微软人工智能技术在智能汽车中的一次探索。

高合HiPhi X共有两款车型,分别是四座版和六座版,四座版车型的第二排才是主座。其中包含中央扶手贵金属定制按键、第二排行政级座椅、车载冰箱、触控屏、桌板、游艇甲板地板、长纤维绒地毯等私享豪华配置。

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高合HiPhi X四座版后排内饰

另外,六座版车型第二排座椅能前后左右调整位置,笔者认为这是个特别好的功能,二排乘客既可以左右紧靠车门落座,有很强的商务范儿,也可以两人紧靠,让车更像家。

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高合HiPhi X四座版二排内饰

三、L4级自动驾驶已能量产 NEDC续航630km

作为一款以“TechLuxe”定义的车型,仅有车内的科技还远远不够。在这个L2级自动驾驶下探至20万以内车型,L3自动驾驶“蠢蠢欲动”的今天,作为一款起售价超60万的自主品牌车型,应该如何配置自动驾驶能力呢?答案是L4级自动驾驶。

并不是开玩笑,毕竟前不久发布的新款奔驰S级就这样做了。

高合HiPhi X配备HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统,并且在转向、感知、计算、通信、电池、制动六大方面都做了双重冗余系统,可以保证自动驾驶的安全性。

具体来说,高合HiPhi X可以在0-130km/h全速范围内实现车道保持辅助、自适应巡航,两项功能同时开启能够实现L2级自动驾驶。

在结构化道路上,如果车速超过60km/h,就能启动高速驾驶辅助功能,打开转向灯后,车辆根据转向灯方向择机主动换道超车。同时,还支持交通拥堵辅助功能,此时驾驶员在松开双手双脚后,甚至不用一直看着道路,实现L3级自动驾驶。

此外,高合汽车在高合工厂和部分科技园区中搭建了车路协同相关的硬件,利用5G网络通信,就能让车辆在这些停车场中实现自主代客泊车(AVP)功能,实现L4级自动驾驶。

这样一来,将车停在上下客停车点,车辆就能自行在停车场内找车位,要取车时,车辆也会自行开到上车区域。

纯电动车,三电系统就是车的核心。高合HiPhi X配备容量为97kWh的电池,并配备前后两台最大功率220kW(约合299马力)的电机,百公里加速为3.9秒,NEDC续航为630公里。

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高合HiPhi X电池包

据了解,高合HiPhi X的能量管理系统可以智能地根据外界环境对座舱、三电系统进行热量管理,车辆采用热泵空调供暖,零下30度也能用。冬季可以预约取车时间,取车前使用电网的电量预热电池。通过这些智能的热管理手段,高合HiPhi X在高速、低温条件下的能耗最多可以节约25%。

此外,车辆还能智能地检测电池运行状态,利用大数据分析电池寿命,依据电池状况计划充电功率,还能自动检查电池可能存在的安全隐患。

另外,作为一款车长达到5.2米,宽度达到2米的车,体型巨大,因此高合HiPhi X也配备了后轮转向系统,最小转弯直径为11.6米。

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高合HiPhi X配备前后独立转向电机

在售价方面,高合HiPhi X创始版6座车型68万人民币,创始版4座车型80万人民币,将于2020年年底小批量试生产,2021年正式交付。

结语:做高端智能车 自主品牌还有机会

在做豪华电动车这条路上,高合无疑是大胆的。创立三年的公司、一年有余的品牌,能不能创造自主品牌造车新势力的成功还很难说,不过高合这个品牌至少没有和新势力们正面竞争,对标的人群也完全不同。

不过,如今智能汽车如火如地发展,高端人士在买下一辆特斯拉之后并不影响他再买一辆奔驰S级,因此智能电动车还需要一位像奔驰S级这样的“领军”老大。在老大位置空缺的这段时间,对自主品牌来说,也是一个很好的机会。

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