当秋天的第一杯奶茶刷爆朋友圈,网络红语带来的传播流量就时刻在我们身边引爆着。而汽车圈同样遵循这样的定律。自从哈佛汽车放出了代号为B06的新车官图,并且在网上发起了新车征名活动。很快,投票结果就出来了,"哈弗大狗(参数|询价)"的得票数达到3.2万,几乎是第二名的"哈弗远行者"和第三名"哈弗澜途"的接近三倍。毫无疑问,"大狗"这个名字足够自带一线流量,让人过目难忘。哈弗似乎就是想通过让消费者为自己爱车"命名"的仪式感,换来后期的"认领"。但毕竟一部车,驾驶的属性是最高优先级。究竟驾驶起来怎么样,我还专程飞赴敦煌体验了一番。
不同于很多城市的阴雨。从即将落地的敦煌金灿灿的黄沙,就注定了此次的旅程就是沙漠与戈壁角质的驾驶体验。
车轮呼啸而过,扬起尘沙,我们的试驾体验就此开始。车内一起前来试驾的老哥是越野爱好及穿越发烧友海峰老师,对于一部越野车的优劣,他有着说不完的话题。
哈弗在车型轴上开创了3/4这个刻度,0是轿车,1/4是旅行车,2/4是城市SUV,4/4是硬派越野车,3/4新刻度是比2/4的城市SUV增加更多可能,又不像4/4硬派越野车那样放弃城市的生活场景。哈弗大狗就是这样一款3/4刻度座驾,有意去找寻城市SUV与硬派越野车之间的细分市场。
整车从头到尾硬朗到线条告诉着你,这不是一辆普通的城市SUV。前路虎设计总监,现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计的哈弗大狗也是复古风格,和现在摩托圈的复古风潮差不多。"地球之眼"全LED智能大灯,外边圆圈兼顾转向灯和日行灯,中间上边是近光灯,下边是远光灯,中间是日行灯。
整车从头到尾硬朗到线条告诉着你,这不是一辆普通的城市SUV。前路虎设计总监,现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计的哈弗大狗也是复古风格,和现在摩托圈的复古风潮差不多。
大狗的内饰也是处处彰显着个性。"丛林臂"狂野大把手,让人觉得这台车很粗壮。副驾驶前面还加装了一个特别的横向扶手,看来是为了让在丛林穿行时副驾驶有抓的地方"湖面屏"嵌入式中央智能大屏,不仅是大,一端是半圆的设计,也觉得很特别。高配车型上各类车身环绕摄像头,倒车轨迹记录等等功能,那就更不用说了,自家的大狗必须配置丰富。
外观的造型设计上"地球之眼"全LED智能大灯,是我最为满意的。外边圆圈兼顾转向灯和日行灯,中间上边是近光灯,下边是远光灯,中间是日行灯。
值得一提的是,哈佛大狗的接近角24°、离去角30°、通过角22°这种数据通常只有在硬派越野车上才能看到。
哈弗大狗凭借1.5GDIT EVO发动机和第二代7DCT湿式双离合变速箱,给了大家不少的惊喜感。轻踩发动机,强烈的动力反馈令人惊喜,短时间内就能够轻松实现起步到加速的转变,并且哈弗大狗换挡响应也非常畅顺。
得益于全新的平台,哈弗大狗表现远远优于同级别产品,高强度钢材使用比例超过70%,热成型钢最高强度超1900MPa级,车身钢性以及抗扭系数已经远远超过城市SUV,足够满足一定越野需求。
所以在一块空旷的砂石路面上,我就进行了一段激烈的操驾体验。博世9.3代ESP带来的稳定性,转向精准,操作稳健。而透明底盘这次哈弗大狗的搭载,也让我们颇为惊喜。
开着哈弗大狗穿越敦煌跑过公路、戈壁、河道。如果你问我什么感受,大概是:竟如此舒适。
哈弗大狗L2级别的自动驾驶能力,搭载了AEB自动紧急制动、同级少有的倒车侧向制动功能、ACC自适应巡航等超过14项智能科技辅助功能。开启ACC全速自适应巡航,解放双脚,实现智能驾驶,随前车自动调整速度,减轻我们的行车压力。
1.5T,最大输出功率124kW(169马力),峰值扭矩285牛·米,峰值扭矩输出转速区间为1400-3600rpm。与之匹配的是一台7速双离合器变速箱。强劲的低扭输出让驾驶便利性显著体现。
未来,哈弗还将推出搭载2.0T发动机的车型,并搭载博格华纳第五代HALEDX电液式智能四驱系统,两把差速锁,拥有6种全地形模式。
简单总结一下:
1.5T的哈弗大狗,定位3/4刻度座驾名不虚传。对这个切入点的理解,就是哈弗大狗时候真正适合你的一个标尺。城市SUV不能越野,而纯硬派越野车不适合城市驾驶,但是很多人都有一颗越野的心,都有一个向往自由的灵魂,那为了1%的越野生活,而牺牲99%的城市性能是否值得呢?想到这里,对于2.0T的大狗我有有了更多的期待。如果你正缺少这样一款车型,可以坐等一波,实车试驾,就外观部分我相信就足够让不少人下单了。
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