堪称“拖后腿”的别克车，明明颜值不低，为何却卖不出去？

别克英朗(参数|询价)这款紧凑车型一直都是别克旗下的销量担当，平均月销过万的它在高峰时期甚至资格去冲击朗逸(参数|询价)的霸主地位，可以说这款车就是别克的当家花旦，在今年的第一季度英朗的销量为8.3万，而衍生车型别克阅朗(参数|询价)的第一季度销量仅仅为0.3万，拖了别克车的后腿，同一个logo、三大件、内饰除了尾巴与售价不同之外，两者几乎是一模一样的，明明颜值不低，为何却卖不出去？

阅朗的销量仅仅只是英朗的零头，这其中的核心原因是阅朗的厂家定位是旅行车，而国内的消费者太忙没有时间去旅行吧，这也是官方唯一安慰自己的理由了。言归正传，今天就来聊聊阅朗这款英朗的衍生车型到底为何不走量。

定位不符合国人审美

说实话阅朗这款车的外观内饰都不错的，飞翼式的前脸设计很有家族特色，整体的腰线也非常的流畅优雅，前脸看上去有英朗的影子，侧面看上去有GL6的影子，但是从尾部看上去则显得有点不自然了，官方给阅朗的定位是旅行车，但是不少的车主都觉得这是一款两厢车，不过国内消费者可不管你是旅行还是两厢车，反正没有尾巴的一律不买，国人对于汽车的印象还是停留在以前，实实在在有尾巴的三厢车才是真正的汽车，旅行车甚至两厢车在它们看来都是不伦不类的车型，所以旅行车都国内都是没有市场的，就像大众朗逸的两厢版、大众蔚揽(参数|询价)、宝马3系(参数|询价)旅行版等车型在路上都不常见，这种车型虽然国内不受欢迎，但是在海外却有不错的销量，这其中跟文化的差异也有很大的关系。

定价过高

阅朗的官方指导价为13.19-14.69万，而英朗的指导价为10.99-14.39万

看上去好像没什么毛病，因为阅朗是旅行车，尺寸肯定比英朗大，售价高也是应该的。那我们接着来看看两者的尺寸

通过上面的尺寸对比图可以知道阅朗的定位虽然是旅行车，但是在长度与高度上都不如英朗，而且阅朗的配置也没有太大的亮点那凭什么售价要比英朗高？难道就因为“旅行车”三个字？虽然阅朗的终端优惠价比较大，但是看到这个指导价消费者都没兴趣了更别说深入去了解了。

三缸发动机的口碑差

别看英朗现在的销量好像不错，在使用三缸发动机之前英朗的销量更是出色，不过在改款之后使用三缸发动机的英朗迎来了一片骂声，因为三缸发动机确实不被看好，口碑差，小毛病啥的一直是个问题。

阅朗同样是使用1.0T/1.3T两款三缸发动机，虽然迫于环境与排放政策，三缸发动机已经是不可逆的趋势，但是三缸发动机还有很多缺陷未解决。

三缸发动机抖动严重，是很多人忌惮三缸发动机的主要原因，因为三缸的发动机无法达成四缸发动机的缸体可以相互消除共振，所以抖动问题一直以来都是三缸发动机的诟病。

此外就是噪音严重，一方面因为三缸发动机的振幅比较大，所以同时肯定会带来很大的噪音，另一方就是因为少一个气缸，三缸发动机的工作声音要比四缸发动机的更脆，主观上带来的噪音就会更强。

最后一点就是三缸发动机的动力性能差，为什么W16 W12 V8这些发动机的动力那么强，就是因为缸数多，进气量大，作工能力强，简单来说把一个缸比喻成一个人，三缸就是三个人，四缸就是四个人，同时推动一辆汽车，明显四个人的效率更高，所以虽然三缸发动机的燃油经济性高，但是动力参数低，这也是很多人抵制三缸发动机的原因。

三缸发动机搭载在英朗上或许刚刚够用，但是搭载在定位为旅行车的阅朗身上，满载的情况下恐怕上个坡都吃劲。

总结：上述种种原因都是阅朗这款车销量不高的原因，别克能在国内市场扎根多年，其实力也是可圈可点的，不过树大有枯枝，大众也不是每一款车型都那么热销，阅朗的销量不高不要紧，最重要的是积累经验下次不要再推出旅行车的定位车型以及尽量少搭载三缸发动机吧，

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