高速上经常见到一些司机占着最左侧车道行驶,其实我认为最左侧车道反而是最危险的车道,并不建议大家长时间在最左侧车道行驶。
为什么左侧车道最危险
我开车跑高速如果在最左侧车道连续超车的话心里会特别不踏实,只想着赶快完成超车,尽快变道回到中间车道去。因为我觉得最左侧车道隐患其实最大。理由如下:
1、避险空间小
汽车行驶过程中难免会遇到一些突发状况,比如路面有抛洒物、有小动物横穿道路、其他车辆违规变道干扰自己行驶,这时候你要减速甚至打方向避让。如果你走在中间车道的话你两侧都有避让空间,哪怕旁边一个车道有车你还有另一边可以避让。但是你走最左侧车道的话就只能向右变道了,如果右边刚好有车那就非常被动。
2、道路两侧容易有杂物
汽车高速行驶中车身周围会有很强大的气流,我们站在路边,汽车快速驶过就会感到一阵风扑面而来。高速公路上车速更高,气流更强,路面上各种抛洒物很容易被气流吹到路基两侧,其中很可能有各种容易扎胎的东西。
3、容错度低
开车难免有走神的时候,也许行驶中接个电话或者低头调节一下空调温度,等你抬头时方向可能会有轻微偏移。最左侧车道紧挨着中央隔离带,方向稍微偏一点也许立马就蹭上去了,但是走在中间车道要好的多。
4、影响司机情绪
汽车高速行驶中,距离越远的东西看起来速度越慢,距离越近的东西看起来速度越快。走在最左侧车道,你左边紧挨着中央隔离带,由于距离太近,所以隔离带会嗖嗖地从你旁边飞过去,眼睛余光所看到的是快速移动,接近模糊的隔离带,这无形间会增加司机的心理负担,有时候甚至会产生车身向隔离带靠近的错觉。
所以说跑高速还是选择中间车道最稳妥。
身为车评人,以往的我对低速电动汽车持鄙视态度。可当阴差阳错的驾驶一辆低速电动汽车完成春游之后,我被低速电动汽车深深地震撼到了,这辆低速电动汽车。吉途品牌的母公司是金彭。没错,就是那
【确实值得细细品味!工程师视角聊小米SU7座舱里难忘的8个设计】 01、56英寸抬头显示 02、可翻转的仪表盘 03、中控屏标准磁吸接口 04、座舱健康 05、驾驶座主动侧翼支撑 06、多场景驾驶模式 07、储物空间 08、行李箱地板挂钩
奇瑞品牌“向上”之路
关注车闻社,观看更多大宇宙、王derful-、珊珊试车????、车圈桃汽宝、粤仔马良的精彩视频!
近日,我们在最新一批工信部新车申报目录中,发现了红旗全新豪华轿车L1的申报信息。可以说这也是时隔多年,红旗又一款旗舰车型正式亮相工信部,迅速引起了广大车友的关注及热议。新车作为L系
4月18日,广汽传祺GS4家族全新成员——传祺GS4 MAX正式上市,限时超值价10.98万元-11.98万元。该车瞄准当代理性顾家群体,以家庭日常出行的刚需为目标研发设计,以大空
方程豹春季发布会上亮相的豹3/豹5/豹8/豹9,可谓全家族亮相献礼比亚迪。让人感到方程豹品牌已不是在追赶或超越,而更像是在轻松“玩车”,并在“不经意间”做到了行业领先,这才是令人钦佩的造车理念!
奇瑞品牌“向上”之路
奇瑞品牌“向上”之路
哈弗H6全新换代。外观内饰有哪些亮点,空间尺寸是不是家用一个视频给您讲清楚。
我要换车!体验24款蔚来ET7,竟然有后排屏和滑躺座椅。
极越01智能化评测,是台好车,可惜缺个“伯乐”
奇瑞品牌“向上”之路
宝马x3原厂单活塞刹不住不好用升级改装布雷博前轮6活塞后轮4活塞外加一套电子手刹提升刹车性能
奇瑞品牌“向上”之路
奇瑞品牌“向上”之路
我们不一样?趣评广汽本田e:NP2极湃2,会是新势力的强劲对手吗?
奇瑞品牌“向上”之路
奇瑞品牌“向上”之路