10月11日,初秋的北京吹着微微凉风,赛道内是轰鸣的油门,赛道外是熙攘的人群,空气中只有安全头盔相互碰撞的声音,他们都悄悄捏紧了拳头,摒着一口气等着试一试这款有着“纽北前驱战神”精神的两厢车——全新CIVIC思域Hatchback(参数|询价)。
不可否认,思域(参数|询价)是东风Honda“平民跑车”的灵魂之作,不论是有着“纽北前驱战神”称号的思域Type-R,还是在国内以运动操控著称的思域Sedan(三厢思域),它们都在像我们传达着一种拒绝平庸,勇于超越的精神信念,这样的精神在全新CIVIC思域Hatchback身上再次得到升华,两厢车没有品质感?思域Hatchback告诉你,在这儿,两厢=绝对运动。
有了红头机的范儿 更有红头机的魂
试驾产地外静静的停着两辆车,分别是思域Sedan(三厢思域)及上市不久的全新CIVIC思域Hatchback,其中后者配备了专属运动套件,在外观上更接近那台“万转红头机”。
羽翼式LED灯组与战斗气息强烈的熏黑格栅组合出气势凶狠的前脸造型,獠牙一般的保险杠设计毕露锋芒,同时匹配熏黑把手、熏黑裙边等黑色套件,整车看起来蓄势待发。
层叠的线条与C字形尾灯组成极富张力的尾部,车尾“中置双出”排气和气流扩散器时刻彰显热血气息,见到在赛道上驰骋的它,似乎我已能感受到本田思域Type-R那肆意张扬的突破之魂。
冷风激起了我的鸡皮疙瘩,戴上了安全头盔,伴随着心脏的强烈鼓动,我已经准备好去感受这一台“两厢战车”。
发动引擎,驶出等待区,澎湃动力顷刻迸发!
挂上S挡,澎湃的动力就在你的油门之下蓄势待发,驶入赛道的全新CIVIC思域Hatchback一脉相承的“红章”血脉让作为驾驶者的我们有着强烈的视觉冲击和驾驶快感。
最大功率130kW,最大扭矩220N·m(CVT车型)/226N·m(MT车型)的220TURBO引擎动力输出随叫随到,看似“小巧”的身躯与排量爆发出顺畅如浪潮的动力体验,几乎不给你反应的时间,速度已经在轻巧的油门下飙升至100km/h,强烈的推背感在你踩下油门之后即刻来袭!
车速在飞快的攀升,丝滑澎湃的动力输出让你感受不到一点涡轮迟滞,车上的一切都在积极地等待你的调动。
全新调校的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂带来非常稳定的驾驶质感,底盘更加扎实又具备韧性,且弹簧弹性系数更高,压缩量更小,整体调校更运动。后悬较三厢车型缩短了130mm,在动态响应上更加敏捷,沉稳的转向手感让操控性能更佳,DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统带来异常精准的指向性。车辆重心转移干净利索,“快刀斩乱麻”般的操控性带来血脉偾张的驾驭激情。
在连续的弯道之间,顺畅灵敏的刹车,结合充满韧性的底盘,接近弯心,加速出弯!整个过程流畅自然,车身稳定,高效的动力输出随时响应着驾驶者的加速渴望,在包裹式的运动座椅中,有一瞬间的恍惚,让你感觉你驾驶着的正式那台“纽北前驱战神”。
无疑,这台两厢车用实力再次宣告什么是真正的“平民跑车”,两厢车在全新CIVIC思域Hatchback就等于绝对运动!
在运动内核之上 是与时俱进的科技魅力
把车停在赛道旁,一阵微风吹散了额头上的薄汗,不同于在赛道上的热烈燃烧,此刻这一抹鲜红就像壁炉中的火温暖而明亮,全新CIVIC思域Hatchback依然能以与时俱进的科技配置与宽适的空间带给我另一重惊喜。
而基于本田MM理念优势,两厢车的空间被精准利用,后备箱常规容积478L,车内960mm的超高内空,大角度开启的掀背式尾门与平整放倒的座椅带来同级车中压倒性的储物空间,纵深拿取更加便利。
除此之外,车内的辅助驾驶系统极大的满足了娱乐互联和行车安全需求,配备的Honda CONNECT(智导互联)以辅助驾驶为主要目的,可根据实际的道路交通情况,推荐行车路线,时间预算更精准,同时还提供多种信息的查询服务。
而车内配备的Honda SENSING安全超感则集成了ACC主动巡航控制(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示、CMBS™碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等功能,通过科技手段将行车危险防患于未然。
思域,这两个字已经给我们带来了太多惊喜,从初代发展至今,不论是走在时代前列的内外设计,还是持续优化的空间,亦或是代代更强的性能,发展到第十代的思域,早已不是一款简单的三厢车或是两厢车,它更像是一种精神符号,象征着平民跑车的性能极限,和突破常规界限的开拓勇者,以至于当我们真正驾驶到这款全新CIVIC思域Hatchback时,会下意识的认为它本该就是这样的。
而全新CIVIC思域Hatchback也不负所望,凭借其超强的实力带给我们一层多过一层的惊喜感官体验。
如此看来,思域不仅仅是一款车,更是每一位思域车主无形的一道精神桥梁,它象征着驾驶者本身突破极限的勇者之心,此刻我也相信,每一位选择思域的车主,一定有一颗如火般热烈的心。
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